Macko Usko: "V úsekoch spoločných s doterajšou električkou sa aj tak trate musia rekonštruovať lebo sú v katastrofálnom stave a tak sa urobí trať dvojrozchodová" - nuz neviem, Radlinskeho, nabrezie, Vajnorska boli tiez v dost zlom stave a kde je tretia kolajnica?
Nová rýchlodráha do Petržalky (a neskôr aj inde), ktorá by sa budovala za Ďurkovského primátorstva bude aj tak na rozchode 1435 mm, nech si dorastenci DPB na iMHD píšu čo chcú. Skutočne rozhodovať o tom budú našťastie iní. V úsekoch spoločných s doterajšou električkou sa aj tak trate musia rekonštruovať lebo sú v katastrofálnom stave a tak sa urobí trať dvojrozchodová aby na nej mohli premávať aj súčasné električky.
Vidim ze sa tu zase premielaju chujoviny typu zmeny rozchodu na 1435mm. Kua ved CKD uz skrachovalo ,komancovia uz nemaju veducu ulohu strany v Ustave, tak neviem co niektorych ludi k vedie k takymto slaboduchym myslienkam.
J: ja som ix videl uz aj v stredu a aj som si ix odfotil (aj ked ta fotka nie je moc dobra, to vies digitalis za tmy, na velky priestor musel bez blesku a expozicny cas si nenastavim....)
Vladimir : Ano, Slovnaft ma svoje linky - nie je ich vela, ale su. Autobusy na nich jazdiace patria Slovnaftu, zo Slovnaftu nevychadzaju, takze sa to neda moc dobre sledovat. Ale maju karosy 732, 931/2 neviem ktore a aj ikarusy 280
Frenky : Klbata 22 by sa uzivila uz aj v dnesnej situacii... Osobne som tym busom isty cas pravidelne jazdil (22/20, to je jedno) a vzdy boli natrepane, ze "sardinkova konzerva" je slaby vyraz. Treba si uvedomit, ze to nieje len spoj DNV - elektricka do mesta, ale ze z DNV chodi kopa deti do zakladnej skoly, ako i na gympel (Bilikova) ci strednu elektrotechnicku (Adlerka). Takze pocas spiciek je to naozaj strasne. Preto na 22 by boli klbaky idealne, lebo premava len v spicke. A nevidim dovod, preco neist cez staru dubravku - kilometricky sa to moc neprejavi a ludia maju dalsi pripoj na elektricku...
Pepino: Spravne, niektori si myslia, ze ked 1000ka nie je perspektivna pre CR, tak nie je perspektivna ani pre SR. Zapadne krajiny (a nielen tie) dokazuju pravy opak
si: k jednemu zo vcerajsich prispevkov: ja osobne som za 1000ku v prvom rade kvoli EKONOMICKYM dovodom a az potom kvoli historickym. A ako poznam ostatnych (a poznam ich dobre), tak je to s nimi podobne... Takze tymto zial vyvraciam tvoje tvrdenie
re:#11216
Rad by som zareagoval na:
Někteří se nechcou pustit zajetýho a vymyslej cokoliv jen aby zůstalo při tom starým. Rád bych viděl perspektivní provoz , ve kterým se používá 1000 mm. většinou jsou to malý (venkovský ) podniky s pár vozidly --- pokial je nedostatok penazi na dolezitejsie veci, nevidim dovod menit rozchod. A urcite nie, pokial je zname, ze je mnoho miest, kde to na tisicke funguje. Bol si napriklad v Helsinkach? Predstav si, ze tam behaju aj nizkopodlazne elektricky, su velmi tiche, netrasie to v nich a prechod cez vyhybky ani neregistrujes. Teploty v zime klesnu na - 30 a cez leto su aj + 30. Trate a aj vozidla tam maju perfektne. Prave navsteva Helsink ma presvedcila, ze problem Bratislavy nie je rozchod, ale udrzba trati, vozidiel ako aj konstrukcia vozidiel.
Chtl bych vědět s čím se v blavě bude jezdit tak za 10 let ---- to nie si sam, urcite je nas viac....:)
Navíc je to nesmysl pokud se jednýá o metro --- neviem, ale myslim ze tu nikto nehovoril o nejakom metre na 1000 mm rozchode.
Inekon nepovažuje vývoj vozidla na 1000 mm za příliš perspektivní (info z MSV) . Trio se zatím orientuje na vývoj otočnejch podvozků a metr se jim ky moc nelíbí ---- urcite to nie su jedine firmy. A hlavne si myslim, ze ked mas peniaze, tak ti vyrobia co len budes chciet. Musis si uvedomit, ze casy, ked Bratislava doslova zobrala u CKD o nove vozy su prec. Dnes ide o biznis a nie socialisticke planovanie...
No nezastavam Turbov nazor, ani nie som extra odbornik. Mozno v Inekone nemaju radi 1000-ky. Ale prave preto som sa rozpraval s jednym chlapikom - (so skodovky) o tom, aky by bol problem prisposobit napr. Astru na 1000, a vseobecne o rozchodoch.
Jednak, to musim priznat, podporil turbov nazor - rozdiel v cene mezi 1000 a 1435 je minimalny az ziaden.
Ale podla jeho nazoru nemusi mat vzdy 1000-ka vyznam. Resp. islo o uvahu, v akej pozici je (ci v blizkej dobe bude) vyrobca elin (sucasny vyrobcovia) a jednotlive zadavatelske DP. Je mozen, ze za urcitiych okolnosti si vyrobcovia budu vnucovat urcite podmienky DP (rozchoda a pod.), ale aj opacne. Zavisi od okolnosti.
Ak chces, tak ti prepis mailov mozem poslat na mail. Najdes ma aj na icq #48673691 (Anndy).
Uvadzal som tu aj niekde do diskusie - ale skor to najdem v mojich mailoch.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Andrej (Anndy008)
No nezastavam Turbov nazor, ani nie som extra odbornik. Mozno v Inekone nemaju radi 1000-ky. Ale prave preto som sa rozpraval s jednym chlapikom - (so skodovky) o tom, aky by bol problem prisposobit napr. Astru na 1000, a vseobecne o rozchodoch.
Jednak, to musim priznat, podporil turbov nazor - rozdiel v cene mezi 1000 a 1435 je minimalny az ziaden.
Ale podla jeho nazoru nemusi mat vzdy 1000-ka vyznam. Resp. islo o uvahu, v akej pozici je (ci v blizkej dobe bude) vyrobca elin (sucasny vyrobcovia) a jednotlive zadavatelske DP. Je mozen, ze za urcitiych okolnosti si vyrobcovia budu vnucovat urcite podmienky DP (rozchoda a pod.), ale aj opacne. Zavisi od okolnosti.
Ak chces, tak ti prepis mailov mozem poslat na mail. Najdes ma aj na icq #48673691 (Anndy).
Uvadzal som tu aj niekde do diskusie - ale skor to najdem v mojich mailoch.