Kockac
Este k rozchodu:
Si #11156: 5. Jasne, ak si za to zaplatis. Kde by sa mali zohnat prachy? PS2: Netvrdim, ze som pochodil kus sveta (ani som nepochodil), ale prave si nejak neviem spomenut na trat, po ktorej by chodili aj elektricky aj vlaky.
Takmer vzdy su oddelene. Preco, ak je to taka dobra vec, to takmer nikde nemaju? 13. Tak s tymto suhlasim. 
Turbo #11157: Aj Tvoje ekonomicke odovodnenie mi pripada ako "tak by to asi malo byt, ale kto vie?". A argumentovat tymi ludmi... vyberiem jeden konkretny priklad (musim povedat, ze proti tomu cloveku nic nemam a velmi si ho v inych veciach vazim): Beus. Skusal som sa s nim o tom bavit a nevedel som z neho dostat nic, len ze "normalny rozchod je 1000, nie 1435" a take podobne veci.
Si #11159: A co takto prestupy? Ja som presvedceny, ze minimalne 90% ludi nie je proti prestupom ako takym, ale proti 1) cakaniu 2) dlhym vzdialenostiam, co je pri prestupe treba urazit. Dokial budem musiet ist zo stanice dolu na SAV na 63ku a potom na nu este 20 minut cakat, nikdy s tym nebudem spokojny. Ked mi bude bus stat tesne pri vlaku a bude cakat na vlak, ako som to videl napriklad v NL, nepoviem ani makke f.
Turbo #11163: Zjavne to myslel ako "nemusis robit nic, co by som nemusel aj ja". #11182: Kym sa nenajde, tak vacsinu diskusie ohladne rozchodu povazujem za placanie do vetra.
Spectre #11188: Myslim, ze ten najdolezitejsi argument sa este nevycerpal, ale ze nikto nevie, ze ako to vlastne je. :-((( A ked sa niekomu zda, ze kladiem privela dorazu na financie, tak nech sa nad tym zamysli.
PvvS #11192: V Rusku su aj trate na normalnom rozchode? Zdalo sa mi, ze len ich zeleznicny (1524 ci kolko), ale samozrejme, asi sa mylim.
Turbo #11198: Pokial viem, tak tu trat planuju zdvojkolajnit a urcite pripravy uz prebehli. (Info Zeleznicny magazin ?/2001, takze si uz toho moc nepamatam.) Takze asi nezrusia.
Martyk #11209: Hm, ja by som skor COL (crying out loudly).
No, snad som nikoho prilis neurazil ci nieco take... len mi ide o to, ze v tejto diskusii sa podla mna furt dokola opakuju veci nie celkom pravdive alebo uplne nedolezite a nikto si svoj nazor nevie podopriet nejakym naozaj zaujimavym argumentom. A bez toho akakolvek diskusia o rozchode bude mat za nasledok oddialenie toho, co chceme vsetci...
Z #11193: Fakt je, ze komu sa chce riskovat, ze sa ten clovek naserie? Ja osobne by som nechcel dopadnut ako ten chlapik, co sa dostal do potycky s 2 Ciganmi v buse. (Neviem si spomenut na meno, ale bolo okolo toho vela rozruchu...)
Si #11156: 5. Jasne, ak si za to zaplatis. Kde by sa mali zohnat prachy? PS2: Netvrdim, ze som pochodil kus sveta (ani som nepochodil), ale prave si nejak neviem spomenut na trat, po ktorej by chodili aj elektricky aj vlaky.
Takmer vzdy su oddelene. Preco, ak je to taka dobra vec, to takmer nikde nemaju? 13. Tak s tymto suhlasim. Turbo #11157: Aj Tvoje ekonomicke odovodnenie mi pripada ako "tak by to asi malo byt, ale kto vie?". A argumentovat tymi ludmi... vyberiem jeden konkretny priklad (musim povedat, ze proti tomu cloveku nic nemam a velmi si ho v inych veciach vazim): Beus. Skusal som sa s nim o tom bavit a nevedel som z neho dostat nic, len ze "normalny rozchod je 1000, nie 1435" a take podobne veci.
Si #11159: A co takto prestupy? Ja som presvedceny, ze minimalne 90% ludi nie je proti prestupom ako takym, ale proti 1) cakaniu 2) dlhym vzdialenostiam, co je pri prestupe treba urazit. Dokial budem musiet ist zo stanice dolu na SAV na 63ku a potom na nu este 20 minut cakat, nikdy s tym nebudem spokojny. Ked mi bude bus stat tesne pri vlaku a bude cakat na vlak, ako som to videl napriklad v NL, nepoviem ani makke f.
Turbo #11163: Zjavne to myslel ako "nemusis robit nic, co by som nemusel aj ja".
#11182: Kym sa nenajde, tak vacsinu diskusie ohladne rozchodu povazujem za placanie do vetra. Spectre #11188: Myslim, ze ten najdolezitejsi argument sa este nevycerpal, ale ze nikto nevie, ze ako to vlastne je. :-((( A ked sa niekomu zda, ze kladiem privela dorazu na financie, tak nech sa nad tym zamysli.
PvvS #11192: V Rusku su aj trate na normalnom rozchode? Zdalo sa mi, ze len ich zeleznicny (1524 ci kolko), ale samozrejme, asi sa mylim.
Turbo #11198: Pokial viem, tak tu trat planuju zdvojkolajnit a urcite pripravy uz prebehli. (Info Zeleznicny magazin ?/2001, takze si uz toho moc nepamatam.) Takze asi nezrusia.
Martyk #11209: Hm, ja by som skor COL (crying out loudly).
No, snad som nikoho prilis neurazil ci nieco take... len mi ide o to, ze v tejto diskusii sa podla mna furt dokola opakuju veci nie celkom pravdive alebo uplne nedolezite a nikto si svoj nazor nevie podopriet nejakym naozaj zaujimavym argumentom.
A bez toho akakolvek diskusia o rozchode bude mat za nasledok oddialenie toho, co chceme vsetci...Z #11193: Fakt je, ze komu sa chce riskovat, ze sa ten clovek naserie? Ja osobne by som nechcel dopadnut ako ten chlapik, co sa dostal do potycky s 2 Ciganmi v buse. (Neviem si spomenut na meno, ale bolo okolo toho vela rozruchu...)
Sorry, ale necakaj ze sa budem tesit ze vyrabaju zastarale serble. Tiez by som nejasal keby sa v Bratislave objavily nove Ikarusy 280 (tusim oznacovane C80, ale neviem ci ich este vyrabaju). To iste plati o T6A5 - ale tam to uz nehrozi, vsak CKD uz skrachovalo... Nastastie...
Papyr
Na téměř 14 miliard Kč (460 miliónů €) se odhadují náklady na projekt Regiotram Nisa, který má přinést České republice ojedinělé řešení kombinace městské a příměstské dopravy. Na jeho přípravě se podílejí České dráhy, liberecký dopravní podnik a také krajský úřad a řada měst a obcí. V červenci to uvedl zástupce libereckého hejtmana Luděk Suchomel. Integrovaný dopravní systém Regiotram Nisa má umožnit provoz tramvajových souprav nebo lehkých vlakových souprav současně na železničních i tramvajových tratích. Páteřní trať povede z Žitavy (SRN) přes Hrádek nad Nisou, Liberec, Jablonec nad Nisou, Tanvald, Harrachov až do Jelení Hory (Polsko).