Discussion Forum › General Discussion

lenze to bolo v autobuse o 4:30 rano (!)
ak je tak skoro rano v autobuse tolko ludi, kolko je potom cez den? Okrem toho k tomu treba este pripocitat ludi, ktori sa vezu so Slovak Lines, a k tomu este potencialnych cestujucich, ktori by z auta presadli na vlak, ak by bola dostatocna ponuka vlakovych spojeni...

Okrem toho do Viedne cez Kittsee tiez nechodi rano 4:30 viac ako 25 ludi, a napriek tomu to spojenie existuje..

Ja nechápem, čo máte všetci proti tomu, že rozhodla verejnosť? Však pre koho to bude slúžiť? Predsa pre ŠIROKÚ VEREJNOSŤ.

Lenže vo vlaku sa Ti tých 24 cestujúcich tak rozloží po súprave, že to povezie de facto vzduch.

Ta trat urcite minimalne pokym nebude napojena aj na letisko Bratislava zmysel nema. Potom tiez neviem ci tam bude dost ludi. To ze ZSSK prevadzkuje vlaky kde chodi RegioSuk Single neznamena ze je to ekonomicke a ze sa kvoli tomu oplati stavat novu trat.

Ja nevravim ze ich tam chodi malo ALE som presvedceny ze nie tolko aby sa ti oplatilo stavat novu trat..

Fakt frekvencia na vlak ? .

Teda ten lístok na vlak by stál skôr 6,8 (lebo 5,1 plus jedna zóna za 1,7) ?

čo sa týka cien, tak parkovanie na Viedenskom letisku 17,5 EUR na 24 hodín, 66,5 EUR na týždeň.

Čiže keby stál lístok na vlak trebárs 6 EUR (z Wolfsthalu stojí 5,1) tak by to bolo zaujímavé aj finančne. Aj časovo, lebo si ušetriš turistiku po pohyblivých chodníkoch z parkoviska.

minule som isiel Blagussom na Letisko Vieden odchod 4:30 spod noveho mosta. V autobuse bolo asi 25 ludi. Z toho 24 vystupilo na Letisku Vieden...

vies ty kolko ludi cestuje na letisko Vieden z Bratislavy? Vyuzik si niekedy viedenske letisko a viezol si sa tam autobusom z BA?
Bratislava je spadova oblast pre viedenske letisko... asi tolko..

Ale keď dobuduješ tých 7km, tak ti stúpne počet cestujúcich aj ďalej, až po letisko.

Pochybujem ze by ludia co idu na letisko boli v dostatocnom mnozstve aby ten vlak naplnili na taku hranicu aby sa oplatilo stavat trat. Mozno po dobudovani trate na letisko Bratislava.

Pocet ludi do prihranicnych obci je zanedbatelny. Cestujuci do Viedne mozu vyuzit inu (rychlejsiu) forum dopravy. Aj ked tato trat je mojim osobnym sotosnom:D

"1) Že by to nebolo na programe hneď 20. novembra 1989?"
- podľa mňa som to nenapísal tak, aby si to mohol takto pochopiť. Isteže nie 20. novembra, ale aj do EU sme vstúpili už dávno, tak už sa mohlo aspoň stavať.

"2) Že by niečo stálo v ceste?"
- Hm, žeby? Myslíš akože nejaká hmotná prekážka? Neviem, prešiel som tú trasu pešo a nič, čo by prekážalo som tam nevidel.
http://dialnice.info/album_page.php?pic_id=3623
...predpokladám, že toto nekreslil nejaký Schotokinder pastelkami, ale je už z nejakého oficiálneho materiálu. Čiže asi je to realizovateľné, v súlade s normami atď.

"3) Že by tam asi neboli prepravné prúdy na vlak?"
Myslím že by to bolo dosť využívané. Bratislava by mala normálne spojenie s Viedenským letiskom. Aj tých rakúšanov by sa možno pár zviezlo. ?

darmo, je to odborník, s ním by som sa nehádal, vždy má v zálohe Caps Lock keď treba niečo zdvôvodniť

Pravda, moja chyba

inak "architektovia" je spisovne "architekti"... To len tak pre informaciu ?

aha..diki

Pretože Ikarus má delené čelné sklo. Ak by ich dali na pravú stranu, tak by **** oddelujúca obe čelné sklá rozdelovala text na mieste cieľa. Takto oddeluje číslo linky od textu.

som si tak kukal fotky ikarusov na nocnych linkach a vsimol som si jednu vec...preco mali vsetky ikarusy celne trasparenty na opacnej strane, cize nad vodicom???vsimol som si to aj davnejsie, ale az teraz mi to tuklo do hlavy:D