p.s. Ta posledna veta bola o vodicoch, nie o VRBUSTOCH...
. Neviem, kde vsade su, ale urcite ich bude viac, lebo vsetky tbusy za posledny rok presli upravou a na palubovke maju odvtedy tlacitka na zmenu . Lenze tu je ten problem, ze ani obyc. vedenie (ziadne vyhybky, krizenia) nie je poriadne spravene a to samotne neumoznuje poriadnu funkciu. A ked su aj u nas nejake rychloprejazdne vyhybky, tak su zle zavesene, takze je to prast ako uhod.
Len ma troska znervoznela ta veta, ze v priebehu 10 rokov..... To je DOST. Verim, ze sa odpracu skor a okolie tej budovy bude zas ludske !
(to som ale zvedavy, co?)Vsak po dohode s d3k0 sa mozu dat na imhd.sk
. Ale stetnem sa s Misom behom vikendu a dam mu dajake veci ktore by mohol predlozit - napr. prepracovany projekt alternativneho riesenia k metru. V podstate je to zhode s tym na imhd, iba sa doplnia nejake fotky a opravi sa par chyb.
Andrej (Anndy008)
Ono pri tom stave, ze ked je napr. jedna trolej dlhsia na jednej strane pred/za vyhybkou, tak namiesto toho, aby sa to ufiklo, je to na 99% spravene tak, ze sa proste ta dlhsia trolej vyhne - do jemneho obluku (vznikne vypuklina defacto, ked zoberieme, ze trolej je priamka, tak tam vznikne oblucik). Takze tou vyhybkou by sa mohlo dat chodit trebars aj 1000 kmh-1, ale vyletelo by to nie na vyhybke, ale na tom obluku z lenivosti, ci coho...
Proste skoda pomysliet. A to nehovorim, ako su obluky robene - proste malo z nich je robenych jemne a tak, aby trolejbus nemusel zbytocne brzdit... :(((