Discussion Forum › General Discussion

tr3mp: ale taká T-busová trať Prokopa Veľkého - Kalvária, len škoda že sa to nemá kde na Kalvárii otáčať
Potom fakt len minibus, ale nechce sa mi veriť že taký malý SOR 7.5 (alebo niečo podobné) by sa nedokázal vytočiť v zákrutách na Havlíčkovej, lebo to je najužšie hrdlo trasy Kalvária-Slavín.
To je ťažké, každý by chcel dopravu, ale ak by mala ísť po "jeho" ulici každý je proti. Čo už.

Tie pristresky su fakt nohovno, mozno dobre do Trnavy, ale nie do tohto mesta. Howgh.

Ahoj. Dnes medzi 9-10 sa stala nehoda na Prievozskej smerom von z mesta medzi zastavkami Kosicka a Mileticova. Zrazene boli: osobne auto a trolejbus linky 2002.

Apropo.
JRSERVER je zmeneny. Nova grafika. Asi sa tam uz viac pracuje. Vyhladavanie funguje len trosku vyhlada to len priame spojenie. Iba trolejbusy. A pribudlo tam este Diskusne forum.
Adresa je: http://www.jrserver.host.sk

A aby som nepisal vela mimo temy, mam dve otazky na trolejbusove trate:
neviete, kedy sa bude stavat trat Vojenska nemocnica - Patronka (druhy smer)? Mala po nej premavat 212 a aj nahrada 49ky, trolejbus 211A co trat Prazska - (Prokopa Velkeho -) Hrobonova, tam sa nic nehybe?

riko: samozrejme takato alternativa by si ziadala aj ine riesenie krizovatky Patronka, na ktorej je vyhradena uzemna rezerva na podjazd v smere Brnianska - Lamacska (nadvaznost na ST). Zrejme by bol potom aj dost dopravne zatazeny smer Lamacska - tunel na Jarosovu.

Inak viete, ze v Centre pre obcana (alebo ako sa ta informacna kancelaria vola) je mozne zhliadnut zamer prestavby Roznavskej a Cesty na Senec na 6prudovu komunikaciu (pre pripad vypadku dialnice).

tr3mp: presne tak tunel Patrónka-Jarošova a je po probléme s vnútromestským tranzitom. Samozrejme, že križovatka Jarošova-Račianska by musela byť mimoúrovňová, taktiež Jarošova-Vajnorská a Bajkalská-Trnavská ako sa plánuje. Ak budú niekedy peniaze.

Najvacsia sranda je, ze uzemny plan predpoklada az 3 tunely popod Karpaty, to navrhoval nejaky srandista, ktory predpokladal, ze na ne budu niekedy peniaze
1. tunel - na Severnej tangente (2.dopravny okruh)2.tunel - Krasnany (za vozovnou) - Lamac (ako je dialnicna krizovatka) (vonkajsi polokruh)3. tunel - Raca (az za Racou smerom na Jur) - Stupava (este pred mestom) (nulty okruh - dialnica)


Inak podla mna by sice ST zlepsila obsluhu prilahleho uzemia autami, ale to by sa zlepsila aj obsluha napr. Stareho mesta, keby sme ho totalne cele zburali a nahradili jednym velkym betonovym parkoviskom ST by pri vystavbe padli nejake domy a pribudla by nam dalsia cesta ustiaca na Racianske myto, ktore by uplne stratilo charakter namestia (nova cesta popri parku) a stala by sa z neho este nechutnejsia krizovatka
Ja som skor za alternativu tunel Patronka - Jarosova.

HM: to je iba jeden tunel (od Polianok alebo už od krematória) do Rače a dalej estakádou ponad trať až na Galvaniho, to aby si nemusel ťahať tranzit zo západu cez celú Petržalku cez už teraz kapacitne kolabujúci Prístavný most
Okrem toho by bol potrebný aj tunel od Patrónky po zvárak ktorý by riešil vnútromestský tranzit, lebo severná tangenta (ST) v navrhovanej trase nerieši nič.
Moje výhrady voči ST sú aj v príspevkoch #9976 #9985 #9988 #9991

Tak ma napadlo ze ked dosla 7113, tak ako to bude s hlasenim zastavok. Lebo 7112 by uz mala hlasit, zrejme aj 7113, ale co ostatne K2S??? A T6A5? Vsak tie aj hlasili zastavky, aj ked iba Prazske. To je taky ukrutny problem nahrat tam Bratislavske? Vsak elektrickovych zastavok mame v porovnani s Prahou ovela menej. Sice neviem ci sa nenahrava cela databaza... Ale aj tak. Myslim ze by vodici zvaldli stalcit jedno tlacitko na kazdej zastavke (Prazsky system v T6A5) a ak by sa chcelo, tak sa to da spravit zaroven s uvolnenim dopytu. Preco nam vozy stale nehlasia, odhliadnuc od troch trolejbusov, v ktorych to funguje tiez tak vseliako??? Uz je najvyssi cas, vsak BA je snad jedine vacsie mesto, ktore nema akusiticke hlasenie zastavok. Ked som bol v Kosiciach, tak co som isiel T6A5 ev. c. 606, tak normalne hlasila zastavky, dokonca v normalnej hlasitosti - bolo to dobre pocut, ale nerevalo to.

Zdravím priateľov Bratislavy.

Vo včerajšom Večerníku písali (možno ste čítali) ako očovský bača prenajal na Korze na rohu pri čumilovi nebytový priestor za 2.500 Sk/m2 na rok pričom reálne trhové ceny sú za prenájom 10.000 Sk/m2 rok. Mesto si nedalo do zmluvy klauzulu, že nájomca nemôže dalej prenajímať priestory. Takže to nájomca využil a priestor prenajal ďalej za 17.000 Sk/m2 rok s odstupným 100.000 USD. Dobrý biznis, no nie. Ktovie koľko z toho kvaplo, či skôr natieklo Primátor môže podpisovať nájomné zmluvy bez súhlasu zastupitelstva ak doba nájmu nepresiahne 10 rokov. Takže ak budú mať v rukách takéto kompetencie takíto a im podobní bačovia, tak sa tu nič nepohne ďalej. Bohužial.
Pokiaľ je najväčší ciel župana infantilná lanovka na hrad pre 18 osôb tak sme najbližšie 4 roky zas v prdeli a stratili sme dalšie cenné roky. A tak som mu veril. Ako ten čas letí, už je vo funkcii skoro jeden rok!!! a čo reálne urobil? Počuli ste o niečom, že by prezentoval, okrem lanovky? Ako sa zastrájal zlepšením dopravy a bla bla bla... a nič. Inak nechápem okým pohľadom sa budú kochať cestujúci z lanovky. Na Petržalku??? Alebo na Rakúsko nech sú už čím skôr doma? kedže má ísť od rybárskeho cechu? A kto ich tam 70-80 ročných nemeckých dôchodkov dokope (obrazne), však kým sa tam pešo došuchcú z pešej zóny tak ich tam bude musieť čakať sanitka nie lanovka.
Dúfam, že aspon nový primátor bude konečne chlap na svojom mieste. Uvidíme.

riko: Tunel medzi Poliankami a Racou by neriesil to, co ma riesit tangenta - dopravu v ramci mesta. Tunel by bol vhodny pre tranzitnu dopravu smerujucu z ceskej dialnice na trnavsku a naopak, ale najvacsiu zataz na Sancovej tvori vnutrobratislavska doprava, ktoru by tento tunel eliminoval len v malej miere. Nehovoriac o tom, ze tunel v Raci by aj tak neriesil otazku prepojenia az po Galvaniho ulicu, tam by sa to muselo riesit dalsou estakadou ponad trat. Severna tangenta je riesena ako vnutromestska komunikacia, nie ako tranzitna trasa.

Ked sa mala riesit tranzitna doprava, juzny tah (Mlynska dolina - Einsteinova - Pristavny most) bol uprednostneny jednoducho preto, lebo riesi tranzit pre vsetky prijazdove smery - teda aj z Rakuska a Madarska. Podiel dopravy smerom na CR totiz klesa. Samozrejme negativom riesenia je, ze cely tranzit sa bude sypat cez Einsteinovu.

OKI ! Spravime teda niekedy meeting ohladom planovanej vystavby v Bratislave a ohladom nasich navrhov a pripomienok. Mozno sa aj dohodneme na dalsom postupe.

len strucne, mam pocit ze mam podobne nazory na stavby v bratislave ako to prezuntuje KLF, riko a dalsi. Ak prijmete do chystane spolku aj cloveka laika - studujem netechnicky smer, tak sa rad pridam.

KLF: No o podobe namestia potom...heh...treba to videt tak ze by vznikla obrovska plocha + nam. 1.maja...odbornici by vedeli co s tym...ale...snad urcite by som posunul fontanu...do stredu...nejsom ani proti nejakym okrasnym krom...ard ...ale to chces odomna moc aby som mal uplne realnu predstavu co potom...bolo by vela moznosti

KLF:

ja si tiez myslim,ze by sme sa toreticky mohli dakedy zgrupnut, sadnut si a dat daco dohromady!

byvaly spoluziak: SUHLAS !

KLF: a keby este postavili jeden tunel od Polianok pod Kamzíkom s vyústením medzi Peknou cestou a depom v Krasňanoch, ako raz písali v staromestkých to by sa centu mesta vydýchlo, ale nie oni idú (chcú, ale dúfam že nepostavia) stavať severnú tangentu ktorá nič nerieši, pri ktorej padne za vlasť celá podstaničná štvrť

riko; no... a sak kto ti tu protireci ?

KLF: ten tunel na Patrónke sa teraz javí ako absolútna nevyhnutnosť, po otvorení obchvatu Mierová-Senecká sa tranzitná doprava presunula na obchvat ktorý autá vyhodí na Patrónku a tam, ostanú stáť v zápche na semaforoch, kedže je to najužšie hrdlo na celej trase (teda okrem terajšej rozkopávke na Domkárskej, kde SSC zistila že jej chýba po 4 rokoch stavby spomalovací a zrýchlovací pruh pre odbočenie, to sú takí amatéri že by ich mal jedem rad za radom všetkých nakopať, to nikoho za 4 roky výstavby nenapadlo až teraz keď je to už spustené )
takže na Patrónke sa kamióny a busy posúvajú a možno na 10 signál prejdú križovatku. Keby prešli hladko tunelom plynulou jazdou tak tam bude 10x menej exhalátov ako teraz, ked sa kamióny rozbiehajú.
Najväčšie nešťastie je to že od roku 1998 sú od Japoncov peniaze na tunel pripravené a v tomto roku mal byť otvorený ako nadväznosť na Mierovú-Seneckú, aby sa autá plynulou jazdou pretiahli Blavou bez zastavenia.