Discussion Forum › General Discussion

Co si DP PRaha vymyslí jako omluvu pro svůj šlendrián, je mi celkem fuk. Ony se BKV panely propadávaly i bez Poršeter...

Hodinovy listok stoji 22 sk.

A z centra do Grobu je to podľa akej tarify dnes za 22? Podľa mňa je to minimálne za 32 (18 + 14).

Este k vyhladavacu: Dobra by bola aj moznost ze jednu polozku (napriklad Z) vyberiem z menu a druhu (DO) natukam manualne

Ako, však celá Čierna Voda už bude v zóne 620. Čiže potrebuješ električenku na zóny 100+101+620. ?

myslim mesacnik

Americká klasika se mi taky líbí, ale když já rád to nejnovější (sem na to ujetej). Já bych volil M-B CLS

"Inak ja nemam averziu ku Skodovke"
Tomu rozumím. Rozdíl mezi mužem a klukem je pouze v ceně jeho hraček a chlapi jsou na auta ulítlí. Hlavně, že si splnili sen, i když v tom neodvezou ani pytel cementu. Já jsem zase na okřídlenej šíp ulítlej, protože když jsem byl malej, nic jinýho na našich silnicích (krom žigulíků) ani nejezdilo. Když sem přišly po revoluci Merdedesy 190E, spadla mi brada. Přesto si člověk v dětství vytvoří k něčemu vztah a s tím pak žije i v dospělosti.

Ale potom to bude po novom 679 sk, nie 949

Na stanicu pojde na ten isty listok

Myslel som doterajšiu Čiernu vodu, čiže Hlavný dvor. BTW, za sumu naviac 14 Sk pri každej ceste by som na Čerešňové asi chodil radšej tých 500 metrov pešo.

Akurát by som pri porovnávaní vybral začiatok cesty napríklad Kamenné námestie. Lebo s BID sú síce tie ceny vyššie, ale nezabudni, že nie každý má začiatok cesty hneď na stanici, čiže aj cenu cesty od niekiaľ na stanicu si k tomu musíš pripočítať. ?

Podla toho ci myslis Ciernu vodu po byvalu konencu, alebo az po Ceresnove. Lebo ak cestujes na Ceresnove, musis si teraz oznacit listok (ide o zonu 620)..

Tu som tiež niečo zrejme nepochopil:

"Cena PCL pre zóny mimo 100 a 101 = M × Z × 17 × 2, kde Z je počet zón, číslo 17 je počet jednosmerných ciest a číslo 2 predstavuje úpravu na obojsmerné cesty."

Čiže počítajme
1 zóna: 9 × 1 × 17 × 2 = 306 Sk (podľa tarify 499 Sk)
2 zóny: 9 × 2 × 17 × 2 = 612 Sk (podľa tarify 559 Sk)
3 zóny: 9 × 3 × 17 × 2 = 918 Sk (podľa tarify 919 Sk, čiže tu a ďalej to už podľa zaokrúhľovania sedí)

Len škoda, že sa neposkytuje tiež zľava podľa vzdialenosti.

Re #102602 810zssk: Sranda, že v súčasnosti vyjde cesta z centra na Čiernu vodu 22 Sk pri jednorázovom a 720 Sk pri mesačnom cestovnom. V rámci BID to však bude 27 Sk a 949 Sk. Dosť veľký nárast podľa mňa.

Az budem raz kupovat "skutocne" auto, tak si neham priviest nieco taketo :
http://www.decodethis.com/Portals/0/1967-L88-Corvette.jpg
http://www.personal.psu.edu/lnl/images/vette3.jpg
http://images.mustangandfords.com/featuredvehicles/mufp_0602_01_z+1966_ford_mustang+passenger_side_front_view.jpg

je mi jedno, ze zeriu 12 na 100km ? ja to proste musim mat ?

Inak ja nemam averziu ku Skodovke. Dlho nam skvele sluzila Skoda 105 L, ale doody preco skodu NIE uz som napisal.

Zopar porovnani (pri pocte zon som vychadzal z Koncepcie BID, strana 19):

Bratislava - Pezinok VLAK:
DNES: 24 sk / 18 sk
BND: 36 sk / 27 sk

Bratislava - Stupava BUS:
DNES: 28 sk / 17 sk
BID: 27 sk / 20 sk

Bratislava - Dunajska Luzna BUS:
DNES: 25 sk / 13 sk
BID: 36 sk / 27 sk

Bratislava - Malacky VLAK:
DNES: 48 sk / 42 sk
BID: 54 sk / 45 sk

(Cena pred lomitkom je pri ceste zo zony 100, za lomitkom pri ceste zo zony 101. Pri cene dnes je vzdy pouzita prva zastavka v danej zone (plati len pre Bratislavu).)

Takze s tou BIDkou to vychadza furt drahsie. Aj ked je pravda ze s PCL to vyjde asi trochu lacnejsie, ale... ? ? ?

Wow, to som prekvapeny ze prisli autobusy z Viedne, inak tie autobusy su skoro fungl nove, ved aj maju najnovsi design Lion's city...
Navrhujem vsetkym hlavnym funkcionarom DPB a mesta (magistratu) povinnu prehliadku tych autobusov a hlavne povinnu jazdu! a potom ich presadit do Vrakosy DPB, nech vidia kam to dotiahli.. ?

Samozřejmě, každý má k nějaké automobilce kladný vztah a k některé záporný. Důvody tu nebudeme řešit. Faktem ale je, že by se měly brát v úvahu racionální fakta, a ta jednoznačně hovoří pro Škodovku. Poměr kvalita/užitné vlastnosti/cena je u Škodovek velmi příznívý. Žádná jiná automobilka po celém světě neroste o tolik % co Škodovka. V Británii je Škoda každým rokem hodnocena po Toyotě, jako nejspolehlivější automobil. Ve Španělsku a v Portugalsku taktéž. V indii je Škodovka 5. nejprodávanější značkou. Slogan - kvalita fauwé za české peníze je více než výstižný. Francouzské automobilky se snaží dohnat německou úroveň přes 50 let a stále se jim to nedaří. Francouzi dokáží dělat automobily zajímavé a cenově příznivé, ale jejich největší slabinou jsou motory. Výkonostně ani kvalitně nedosahují ani 80% německých motorů (vyjma Oplu). Poměr spotřeba/výkonnost/velikost motoru, v tom jsou Němci mistři. A pokud tyto motory zasadíš do Škodovek a nabídneš cenu "francouzů", úspěch se dostaví. Italský auta maj jeden zásadní problém - jsou stavěné z ruské oceli (šetří), která je nekvalitní. Auta mají pak velkou hmotnost, vysokou spotřebu a velmi rádi se kroutí.
Já mám zase despekt ze všeho, co je Japonské a Korejské. Já k těm autům prostě nemám vztah a připadají mi všechny stejně kulaté. Fabia II má problém ten, že ji posadili na podvozek Fabie I a je příliš úzká, což z ní činí ošklivé auto (vysoké a hubené). O Octavii jsem se již zmiňoval. A jestli chceš extra velké auto se solidní výbavou a technikou, kup si Superb - auto vyšší střední třídy za cenu laciných aut třídy střední.
http://autotipy.cz/mirror/1f/711455.aspx - je to napsané dole

Dnes som mal moznost ist Shopping Palace linkou a musim povedat ze je to fantasticke. Vozitko nema chybu a musim aj pochvalit vodica 18.30 od TESCA za skvelu jazdu Snad to Slovakov nauci ze aj takato moze byt doprava a vo volbach zvolia niekoho komu na nej bude zalezat..

Ale inak vyzera to dost divne Viedensky nater v BA Vo voze ktorym som siel je este oznam o vyluke (alebo zmene?) na linke 96A a nejaky oznam Wiener Linien

Já se tu přeci nehádám o tom, zda ta norma ve Vídni platí. Tím textem jsem jen jasně naznačil, že norma nápravového tlaku vychází z plně zatížené tramvaje. Pokud prospekt ULFu uvádí 12 t., pak je to jistě při plně zatížené tramvaji. A pokud aquila tvrdí, že je to blbost, pak se ptám, kolik tedy Siemens počítá? Jestli 4os/m2, tak pak ho má ještě výrazně vyšší (při pražské normě), pokud 8os/m2, čemuž věřím i já, pak ho má vyšší než 14T o necelé 2 tuny.

S druhým bodem naprosto souhlasím až na dovětek, že to panelům BKV nevadí. Proč maj 14T momentálně zakázáno jezdit na lince 9? Protože se v Seifertově propadl panel. Do doby opravy maj Poršetry z důvodu vysokého NT zákaz na lince 9.