Discussion Forum › General Discussion

S tym suhlasim, akurat ze kurenie je samozrejmost, pretoze je to vedlajsi produkt samotnej prevadzky (niekedy neziadany - vid leto)...
kazdopadne je to dobre prirovnanie a myslim ze minimalne v letnych mesiacoch jun jul august by mohla byt klima pustena a nastavena napr na 23-25°C

No to hovor beusakom nie mne... Veď cestujúcibytonepochopili prečo je tu v lete taká zima ?

ako tu uz niekto napisal, je na zamyslenie, ze klimatizaciu nechceme , ale kurenie uz ano.. To mozme povedat, ze ak kurenie je zbytocne, kedze sa stale otvaraju dvere, a este to aj zerie energiu.. cize by sme ho mali odmontovat.. ?

"A ajtak by ich DPB nepoužíval"

Jednoduché riešenie: nech ich používa. ?

Niektorí BEUSáci odtiaľ hneď pokradnú remene ? A aj tak počítam, že aj keby klíma bola, tak ju DPBáci používať nebudú!!Už to vidím!

Nesúhlasím. Za niektoré veci sa oplatí si priplatiť si viac. ?

"...Teraz je každá koruna dobrá..."

A koľko promile z ceny nového autobusu si myslíš, že by pripadlo na klimatizáciu?

Re #102212 Smraďoch810:

Pozriťe sa pánovia, ja som nepovedal, že klímu nechcem. Klíma je jedna super vec, ale tvrdím, že pri dnešnom akútnom nedostatku kĺbových vozidiel a zlému technickému savu všetkých sa teraz má investovať do busov zatiaľ bez klímy. Teraz je každá koruna dobrá. Keď budeme na tom lepšie(len neviem či sa toho dožijem), tak samozrejme za klímu som ☺ ?

Nejsou

Sú niekde v Prahe použité klasické nežliabkové koľajnice?

1) Když už tak VÚIS panely
2) Při rekonstrukcích jsou v Praze panely samozřejmě vyhazovány a nahrazovány klasickýcm svrškem. Nezaměňovat opravu a rekonstrukci.
3) VÚIS panely samozřejmě v Praze existují a při určitých rekonstrukcích se i používají.
4) Nepochybuj, že cena VÚIS panelu je výrazně vyšší.
5) Stále nevím co řešíš? I kdyby se pražská síť (140 km dvoukolejně) měla kompletně zrekonstruovat, trvalo by to minimálně 30 let. Tramvaje 15T tu budou jezdit za rok.
6) Takže zas a znova, řešíme tu vhodný typ tramvaje na pražské koleje. Neřešíme tu pražské koleje, aby na nich mohl jezdit ULF.

Suma sumárum, 15T vypadá, že to bude špičková tramvaj a pak není důvod přemýšlet nad ULFem. Vše zatím vypadá na obrázku velmi hezky. Zda to bude i jezdit a fungovat je otázka, na kterou si budeme moci odpovědět za 5 let. Pokud se tramvaj, kterou tu Škodovka prezentuje podaří opravdu rozchodit, nevidím jediný důvod, proč by Praha měla přemýšlet o jiné tramvaji. 15T má spňovat vše, co Praha potřebuje - 100% adheze, 100% nízká podlaha, vše hnané, vše otočné, kapacita jako 2xT3, 100% průjezdnost celou sítí (vč. Malé Starny, kde kátéosmičky brousí o kostel), nápravové zatížené obdobné dvojici vozidel T aj.

A sorry. Tak 60%. Ale potom preco sa davaju stale nove BKV-cka pri rekonstrukciach. Pochybujem, ze rozdiel v cene BKV panelu a VIUS panelu je tak velky.

Tak hadam vsetci dufame, ze nebudu nahradzat 2xT3 22 metrovou supravou LF2, ale bude to 30 metrova LF3.

Gardener a jeho kumpani uz kazdemu vymyli mozog, ostalo tu len par diletantov, ktori nepodliehaju medialnym manipulaciam. ?

Trošku divne mi znejú vyjadrenia kompetentných z klimatizovaných kancelárií a klimatizovaných IGK o tom, ako chceme preferovat MHD, ale jedným dychom, ako ludom do vozidiel klimu netreba.
Tak hráme sa tu na mediálnu manipuláciu, alebo ako je to?!

Viem, len som nechcel pisat len tak, mal by som to adresovat pre Jamavoku.

Ja som nepisal o domontovani na sucasne vozy (ani za to nie som). Ja som sa len pytal kedy by tam JamaVOku chcel tu klimu dat ked nie priamo pri kupe.

? Pre prípadných záujemcov som na mojom webe http://www.zeleznicne.info/ pridal nejaké fotografie z dnešnej rekonštrukcie trate v Dúbravke. ?

a navrhujem dalsi §: zamestnancibytorozkradli ?