Planovat postavenie elektricky na rok 2014 a postavit to dovtedy, je take Luxemburske. Ale planovat postavenie elektricky na rok 2004, a nemat ju ani v roku 2011, je take Slovenske ?
Zacal som relativne casto cestovat na trase kde sa da celkom fajn ist bicyklom, tak som ho po niekolkych mesiacoch "ozivil" s tym ze to skusim. Na danu trasu som sa sice nedostal, ale v poslednych dnoch som ho dva krat pouzil...
1. Za ucelom rekreacie kde som jazdil najma po komunikaciach bez IAD, ale potreboval som sa dostat k busu ktorym som sa k cykloceste dostal, takze som po ceste siel Mileticova - Kosicka - Parickova - CBC (ranajky ) - ASMN a potom Parickova - Kosicka - Mileticova.
Zaver:
1. Potvrdilo sa mi, ze cyklisticka doprava ako taka je velmi fajn sposob presuvania. Jednak za jazdy fajne fuka vietor do vlasov co je v lete super - a potom aj po prichode mam v nohach velmi fajn pocit oproti tomu ked dojdem peso, alebo autom/MHD.
2. Casovo vyrazne rychlejsie ako pesia doprava (dnes mnou preferovana). Prva trasa rychlejsia aj ako MHD, druha trasa mozno nie rychlejsia, ale porovnatelna (ale ani tu rychlejsiu by som nevylucil). Takze super.
3. Preprava mensieho nakladu (mlieko, nejake ovocie a par kablov v batohu + takeway z Nordsee v plastovom obale a igelitke v ktorom bola omacka, takze musel ist vodorovne) bola uplne bezproblemova. Ten takeaway na "kormidle" (fakt si nespomeniem ako sa to odborne vola ) sa sice trochu hojdal, ale cestu to prezilo. Takze keine problem pokial nechcem viezt televizor
4. Premavka bola v sobotu doobeda velmi prijemna (a na tie ranajky zrejme fakt zacnem chodit bicyklom namiesto IAD.. dnes sa mi peso fakt v sobotu rano chodit nechce, bicykel bude fajn prebratie). Ta druha trasa vsak bola v PD v spicke a bolo to otrasne. Odbocenie z Ruzinovskej na Tomasikovu bolo v pohode, kedze som si vsimol a vyuzil "dieru" medzi autami na presun do laveho pruhu. Skoro ma vsak sundalo auto na krizovatke Tomasikova/Maxi Hella (isiel som rovno, debil na IGK doprava a kym ja som isiel pred nim po hranici svojho pruhu, on namiesto spomalenia a odbocenia za mnou sa rozhodol do pridat a tesne predo mnou odbocit; len vdaka mojmu ocakavaniu tohto "manevra" tu este som). Tomasikova tak celkovo bola "o hubu" a pri Lakeside Parku som sa rozhodol prejst na chodnik co okrem toho ze nie je uplne v sulade so zakonom je tiez pomalsie, kedze su tam chodci a treba ist opatrnejsie (a ja som taky ze ked uz som niekde kde byt nemam tak som k ostatnym ohladuplny).
Takze ak by som to mal zhrnut: Cestovanie bicyklom ano. Cestovanie bicyklom v Bratislave nie, s vynimkou vnutrosidliskovych tras (kde je ale otazne ci sa mi chce trepat bicykel z bytu na kratku trasu kam zajdem v pohode aj peso). Rozhodne vsak suhlasim, ze tento typ dopravy potencial ma a urcite podporujem rozsirovanie cyklotras.
A ak cestujete niekde kde sa da ist po cyklotrase/malo frekventovanej ceste tak urcite ten bicykel skuste, stoji to za to
ked uz tam zrekonstruovali aj nastupistia, vidim ako uplnu hlupost zrusit tam zastavovanie Os vlakov. Plus nemyslim si ze by tam bolo potrebne zavadzat linku MHD. A urcite nie na ukor vlakov.
Osobne by som všetkým Os vlakom zastavenie v DJ zrušil - zastavovať vlakom kvôli 0 - 5 ľuďom, ktorí tam nastúpia/vstúpia a zdržiavať tak 200-300 ľudí vo vlaku je trošku nehospodárne. A som za nejaký mikrobus, čo by ľudí vozil z DJ na ŽST DNV.
Nedalo, keďže tá cesta popri trati sa medzi odbočkou na na Stupavu a smetiskom pri Zohore nedá ani nazvať cestou...
Ale stále si mi nepovedal, komu by tá linka akože mala slúžiť.
Hovoríme ešte stále o tom istom - o Devínskom jazere? O mieste, ktoré je z väčšej časti len záhradkárskou osadou? Kde a pre koho by malo byť to parkovisko P+R? Aby sa niekto zo stanice odviezol k záhradke? Či myslíš, že majiteľ poschodovej vily s troma bavorákmi odparkuje na P+R a pôjde do centra vlakom?
Samozrejme, že interval 120 minút nie je natoľko atraktívny aby bol alternatívou k IAD, ale aj u nás (v BSK) máme obce, ktoré majú cez víkend 3-5 párov spojov (viď napríklad Láb), otázne však je, či má zmysel zavádzať ich tam násobne viac. Aby nakoniec prázdne autobusy nenajazdili v obci viac, ako všetky osobné autá dohromady.
120 minút na jednej z hlavných tratí je naozaj výsmech, každopádne stojím si za tvrdením, že z pohľadu obsluhy tejto zastávky je dostatočný. Nakoľko všetci tí, ktorí sú schopní a ochotní trepať sa zo záhradky "s plnou poľnou" kilometer na stanicu už bez problémov dokážu prispôsobiť sa odchodu vlaku (osobná rodinná skúsenosť).
Keď si spomenul nemecký model... Vyhľadal som si v rámci VBB obec na mape porovnateľnú s Devínskym jazerom - Görne. Obsluhuje ju autobusová linka 687 s v jednom smere jediným, v opačnom smere so štyrmi spojmi, ktoré majú asi po 5 poznámok. Toto je tá alternatíva k IAD?
A nie je to skor tak ze ostatni bez problemov cestuju autom? Ked bude BID, tarifna integracia a normalny takt (ako je navrhnuty v PDO) tak potom som ochotny to brat tak ze MHD maju vyriesenu. Dovtedy je podla mna stav zly. Osobne mi je to jedno, ale nepride mi to uplne dobry stav.
Najväčší použiteľný interval, ktorý sa dá ašte nazvať dopravnou obslužnosťou, je 120 minút do úplnej pustatiny. Inak sa jedná o paródiu a všetci samozrejme pri najbližšej možnej príležitosti od takej VHD utečú. A je úplne jedno, či je to v IDS JMK alebo v ŽRIDS. Občania v IDS JMK sú nadšení z 3/5 spárov spojov denne, keďže v obciach s takýmto rozsahom sa vačšinou pred integráciou cez víkendy "nepohlo koleso". Ale aj oni budú postupne prechádzať na IAD, ak nebude rozsah dopravnej obslužnosti rozšírený.
Nie som zástancom francúzskeho modelu, kde mimo oblasti obsluhované vlakom aveľké mestá je vrcholom verejnej dopravy školský autobus. Som zástancom nemeckého či beneluxáckeho modelu, že VHD musí byť ALTERNATÍVOU. Oni asi vedia, prečo v úplne hluchých časoch preháňajú po trati tie úplne prázdne vlaky v tej max. dvohjhodinovke
Súbehy s vlakom možno riešiť po tarifnej integrácii, nie predtým. V civilizovanom svete by samozrejme bolo P+R pre tých 30 áut pri železničnej stanici a do mesta by sa chodilo vlakom na cestovnýá doklad Verkehrsverbund Dunaj-Morava-Karpaty-Žitný Ostrov.
Protiargumentom je to, že dotyční sa tam nasťahovali s plným vedomím neexistujúcej MHD do lokality (prípad Rajka, poľahčujúcou okolnosťou je to, že v prípade DJ sa jedná o územie Bratislavy
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
) - ASMN a potom Parickova - Kosicka - Mileticova.
