Veľa vodičov tu jazdilo po pamäti a prekračovanie rýchlosti skrývali za nevedomosť. Značky sú každých cca 100 m, takže výhovorky pred PZ už asi nepomôžu.
Mňa by zaujímalo, či to niekto aj vyhodnocuje. Bročka mal svojho času v Trnave informatívne radary (asi ich stále má), z ktorých dáta mal zhromaždené na jednom mieste a vedel si pozerať trendy v porušovaní rýchlosti a zároveň mu to vedelo po nakalibrovaní vypočítaj aj približný príjem z pokút, ak by bola objektívna zodpovednosť aj zo strany obcí.
Trochu mi takáto analytika chýba, čo samozrejme neznamená, že neexistuje. Ale teda viem ako to vo veľa prípadoch je.
Cieľom bolo, aby bol priechod priechodom, teda miestom, kde má chodec prednosť. Priechody cez svetelné križovatky tento význam značne naburavaju. Aj keď to ešte potrvá generácie. Ale tak zvykli sme si už na žraločie zuby aj preurošovanú čiaru (bez ohľadu na to, že vo vyhláške bola od roku 1976).
To je kvôli tomu, že ľuďom sa im hlas Umelej Inteligencie nepáči, preto sa DPB rozhodla vrátiť hlásenie zastávok živým hlasom pani Ľubici Tvarožkovej. Dokonca zaznela zastávka Vodná Veža s ľudským hlasom pani Tvarožkovej. Postupne sa vo všetkých vozidlách vráti hlas pani Tvarožkovej spolu s anglickým hlasom Gavina Shoebridgea.
