Reply on: enumaelish #99892:
Elektricka ako taka nie je ani zla ani dobra - zalezi od konkretneho dopravno-urbanistickeho riesenia. Ja sa vyjadrujem k projektu elektricky do Petrzalky. Ten je negativny a zly.Priklad pozitivne spravenej elektricky: okruzne okrajove elektrickove linky v Parizi.
Ti zahranicni odbornici maju skusenosti napriklad s projektovanim elektrickovych trati vo Francuzsku.
Pre efektivny dopravny system su iste linmity a ohranicenia (ci uz z hladiska optimalizacie, ci uz z hladiska preferencie pred IAD alebo alternativou). Cas je jednym z nich. Doba 30 minut pre dostanie sa z lubovolneho konca mesta na druhy je maximalna doba pripustna pre NS v podmienkach Bratislavy.
Marcelllooo
Ak by sa rozsirila siet nasledovnym sposobom, musela by sa zaroven prebudovat na rychlodraznu s tym, ze priemerna rychlost by musela byt okolo 50 - 60 km/hod a nie dnesnych do 30km/hod. Zaroven sa musi zvysit kapacita suprav minimalne o jeden vozen, ak nie hned kompletna obnova vozoveho parku.
Technicka nerealizovatelnost alebo narocnost elektricky na Prazskej a Patronke; po Stefanikovej na Hlavnu stanicu a aj Pionierskej s oblukom pri Kuchajde. Technicka realizacia krizovania zeleznice a biznis komplexu smerom na letisko.
Technicke "drobnosti" ako nevysporiadanost pozemkov a nezabezpecenie financneho krytia.
Safarikovo nam. nema dostatocnu kapacitu aby sluzilo na rozptyl a rozpustenie dopravnych narokov takeho charaktru ako navrhujes. Nehovoriac o snahe ukludnovat dopravu v centre, nie ju takto intenzifikovat.
To len ako najzavaznejsie pripomienky, ktore robia navrh sice mozno zaujimavym ale iba imaginarnym a nerealnym.