Discussion Forum › General Discussion

no to bolo mierne ironické, ak som to správne pochopil.. ja nemám nič proti, veď vývoj ide ďalej.. podľa mňa by v najbližšej sérii mali byť zredukované počty VP sedačiek v NP vozoch, a celkovo by mal byť vyriešený priestor medzi sedadlami a pohodlie (viď Citelis ? )

inak naozaj by som rád vedel, čo zahŕňa tá nadštadardná výbava.. potom by sa ľahšie dalo povedať, čo potrebujeme a čo nie.. lebo takto je to dosť nejasné, nemôžem povedať, že nadštand. výbavu chcem alebo nechcem, keď nemám ani šajnu, čo všetko tá nadštand. výbava je..

A kto povedal ze sa okrem CapaCity nic ine nekupi?

Ak ich má byť len 10 tak to je veľmi zlý vtip. Tým chcú povedať, že Bratislava potrebuje len 10 kĺbových autobusov? Mmm, dobré... to je možno tak svetlá budúcnoť na oko, vieš poteší pekný bus každého ale kedy dojdu ďaľšie? Zas si počkáme 10 rokov ako po Ikarusoch 435 z 1998?

Sú to kuuwy prvej triedy. Nestačí im samo o sebe vynikajúca cena ale ešte aj z toho musia ušetriť na nadštandardnej výbave. Hlavne, že si berú príklad z toho ako sa robí doprava na západe. Bohužiaľ len v tom ako šetriť ?

Jo vyvoj ide stale dopredu. Najblizsi typovy rad bude bez podlahy. Cestujuci budu musiet utekat a autobus pritom tlacit. Tym sa vyrazne znizi cnea, spotreba PHM a produckia sklennikovych plynov, cize unia ich zacne dotovat.

možno je to tým, že to Citaro CNG je ešte starý model. Je možné, že v najnovšom modeli to je vyriešené už tak ako v CapaCity..
Takisto aj MAN mal predtým v NP autobusoch vzadu 2 schody, najnovšie Lions City sú už plne NP, aj pri posledných dverách..

Škoda, že na Poštovom paláci teraz vymieňajú okná-a dávajú tam plastové ? Úplne tým tú budovu pokazia.. mali tam ísť hliníkové, a farebne aspoň ako tak podobné tím oknám, ktoré tam boli doteraz..

Ak ich kupia, tak dufam, ze aspon 5 ks bude plne s klimou, nech sa otestuje ci klimu ano, alebo nie...a nebudu sa riadit §7 klimatizaciabybolavbratislaveneucinna ?

Inak, dnes velmi pekny update ? ? ?

10 takychto vozov nebude nijak v doprave citit. Okrem ineho je treba ovela viac vozov.

KONECNE prestali elektricku cez Stary most prezentovat ako docasne riesenie!

Možno sa črtá svetlá budúcnosť ❤

http://aktualne.centrum.sk/domov/doprava-a-bezpecnost/clanek.phtml?id=1152052

Hmm, železničnú frakciu vybudujú ? ? ? . Pán primáš je podobný suterén v zaobchádzaní s termitmi ako vrchný domovník.

Tá verzia je jednak drahšia, jednak komplikovanejšia na údržbu a o ušetrený schod potom aj tak polezieš vyššie na sedačky ? . Nemci uprednostňujú toto riešenie, keďže tam väčšina mestských busov zadné dvereš nemá.

Hm, niečo som sa po Garde nachodil a moc funkcionalistickým dojmom na mňa nepôsobila. Funkcionalizmus a samoúčelná zdobnosť sú totiž v priamom rozpore ? .
Ad Poštový palác - fajn, tak to zodpovedá mojim odhadom, ďakujem. Tú budovu mám totiž hrozne rád.

radsej icq... 334-738-979

P.S. Ad precedensy este. Azda mas na mysli nieco ine: ze ked raz organ pravnej ochrany (spravne organy a sudy) vylozia zakon jednym sposobom, maju ho tak vykladat stale. To je vsak nieco ine ako normotvorny precedens.

A zvykove pravo slovenska legislativa a pravny poriadok nepozna. To co mas na mysli je o niecom inom - zakonodarca ponechava istu volnost pri stanovovani vztahov, tam kde je to mozne. Napr. v obchodnom prave (ako si poznamenal), ze nie vsetky ustanovenia zmluvnych vztahov su taxativne vymedzene.

Avsak aj v tychto veciach su iste pravne nalezitosti obchodnych (zmluvnych) vztahov kogentne a len v istej malej casti, ktora sa ostatne neyka ani tak pravnych dojednani, sa ponechava sloboda, aby si obchodny vztah subjekty nastavili podla svojej potreby.

? heh na tej fotke je širokorozchodny Bahn ?

No čo sa týka tých precedensov, máš aj nemáš pravdu. V súvislosti s nimi sa totiž spomínajú rozhodnutia NS SR, ktoré by sme mohli považovať za materiálne pramene práva. Právna obyčaj je prameňom práva, ak sa jej zákon výslovne dovoláva (napr. obchodné zvyklosti).
Právneho poradcu nemám. A definícia vyhrážky čo, nenašli?
Týmto končím s tebou OT, keď chceš môžeme pokračovať mailom.