Discussion Forum › General Discussion

Spravne, lebo neni NS MHD. Ked bude NS MHD, ten bude obsluhovat spadovu oblast do noveho mestskeho centra (Mlynske Nivy, Eurovea atd), kde je velka cast zamestnanosti a skol a uvolnene kapacity sa mozu pouzit na zhustenie ostatnych intervalov, pricom usetrene financie sa mozu pouzit na rozvoj existujucej dopravy. Navyse sa vybuduje prva cast skutocneho NS...

"zhodnotene bytov o vyse 528% za 5 rokov (3-izbak sa predaval okolo 700 tis, teraz minimalne za 3,7mil) " - za to mozes prave ty a nikto iny.. a co sa tyka ostatneho - tiez len TY. Nepripisuj si co nie je len tvoja zasluha.

Ako vidis na sucasnom stave tak ta kapacita je potrebna uz DNES.

Áno, ja viem, že sa asi ráta s týmtito dvoma vetvami, ale vravím o tom, že pre riešenie týchto vetiev by sa mala čo najviac využiť električková doprava a zmodernizované jestvujúce radiály, nie stavať v Karlovej Vsi, Dúbravke, Ružinove úplne nový súbežný systém.

Inaaac ti revizori zabuudaju na linku 33 kde som nestretol ani jedneho revizora, dokonca ANI JEDEN VODIC HO NESTRETOL a potom sa cudujeme ze mame MILIONY CIERNYCH PASAZIEROV REVIZORI DOJDITE !!!

? ?

Nepochopil si ma. Hovorím o električke, ktorá by nebola v Petržalke tým najvyšším systémom, ale akýmsi doplnkovým systémom na vyššej úrovni ako cestná doprava.
Vravím o tom, že NDS má byť v trase "Janíkov dvor - os Jantárovej cesty - Nivy - Filiálka"

Ak by sa postavila električka cez Starý most, mohla by ten doplnok ku mestkým vlakom smerujúcim iba na Tranvské mýto, spraviť tak, že by od Bosákovej pokračovala ešte kúsok južne s prestupnou zastávkou (Chorvátske rameno / Háje-sever) smerom na Nám. hraničiarov, ktoré nemá absolútne nič spoločné s Chorvátskym ramenom.

Čo by si tým dosiahol? To, že by aspoň časť Petržalčanov mala spojenie do najužšieho centra a na Hlavnú stanicu bez toho, aby boli všetky ostatné smery na autobusoch. Trolejbusy riešia zas ten istý smer ako NDS v železničnom podaní, akurát, že cez Most Apollo.

A nevrav mi, že električka by sa v tejto trase neuživila a bola nepotrebná (viď linky 95, 78, 83...), pretože ťa človek môže naozaj považovať dogmatika, ktorý za každú cenu nechce električku ani ako doplnok ku "hlavnému ťahu" NDS, ani vôbec.

Lenze taku velku kapacitu ani potrebovat nebudes.

Kolki ludia sa na dispecerskom nasieraju, ze na 88 davaju klby, ked je to uplne zbytocne... Rovnako zbytocne je dat eliny do Petrzalky.

Mimochodom, vsetky zapisnice zo schodzi nasho domu su na internete.

Re #96844 _ERIC: Ano Erik, kto ma pozna charakterizuje ma ako haluzaka s dusou dietata (a som rad, ze som prave takyto a ziaden iny)... ?

A ano, nieco som v dome, na ulici a v Petrzalke urobil a dosiahol:
- prispel som k vycisteniu ulice od fetakov a vselijakych zivlov
- zhodnotene bytov o vyse 528% za 5 rokov (3-izbak sa predaval okolo 700 tis, teraz minimalne za 3,7mil)
- rozvojove projekty v dome (vlastna pocitacova siet, hydraulicka regulacia vsetkych stupnov, startujeme komplexne zateplenie a dalsie)
- pomohol som nastartovat projekt Bezpecne byvanie, ktory riesi bezpecnost panelakov nielen v Petrzalke ale aj inde v BA a na Slovensku
- pomohol som zregulovat Kaufland
- pomohol som ludom zregulovat dalsie projekty, ked sa na mna obratili
Za mna hovori aj moje dielo a to, ze ludia sa na mna obracaju o radu. Nie je mi lahostajne, co sa v mojom meste, mojej Petrzalke deje a snazim sa s tym nieco urobit. Ale nerobim to hala-bala, snazim sa to robit spravne (a preto su aj mnohe moje nazory prijimane). Preto som sa pytal na nazory odbornikov. A preto sa teraz pytam aj tu. Lebo mi to neni jedno a zaujima ma aj konstruktivny a slusny nazor tunajsich ludi.

Co ale si dosiahol alebo urobil ty? Ake dielo mas za sebou?

Je mi trapne, ze sa to musim takto pytat a je mi trapne, ze som musel povedat takuto samochvalu ale ked sa teda ide do osobnych utokov a urazania, podme porovnavat realne vysledky prace...

Čo je Nová Vrakuňa? Estónska, Stavbárska etc? ?

Konecne to zacinas chapat. Ano, v buducnosti (blizsie nespecifikovanej, lebo momnentalne na to prachy nie su) sa rata presne s tymito dvomi vetvami s centralnym dvojokruhom (!). Kto, kedy, ako a zaco ich vybuduje je dnes nejasne. Ale mame moznost zacat s jednou castou s tym, ze sa pocita aj stym zvyskom - tak zacnime, lebo inak v BA naozaj nikdy nebude nic bliziace sa NS MHD.

A preto hovorim a presadzujem tuto variantu, lebo ona jedina ma dlhodoby a strategicky vyznam.

Spravne - lebo co vyriesi takyto kyptik? Nic, co by sa nedalo dosiahnut lacnejsie a to ovela lacnejsie autobusmi/trolejbusmi.

Nevidim dovod na to, aby sme "konecne mali v Petrzalke elektricky". Tak nebude. No a co? Preco by ju bolo treba?

A ak uz ma sa nieco za velke peniaze v Petrzalke robit, tak nech je to uz nieco, co ma zmysel a je to bliziace sa k NS MHD.

P.S. Preco chces uplne zabit to uzemie pri Chorvatskom ramene, ktore ma potencial a kvalitu sa stat velmi vzacnym mestskym uzemim? Preco chces toto uzemie zabit subehom mestksych suprav a elin a este aj cesty? Nestaci jedna jazva v podobe Einsteinovej?

Ak by sa vybudovalo:
- západno-východné prepojenie rýchlou električkou, v centre po novej trati, v úrovni Dunajskej a Páričkovej do Ružinova, variantne až na Dolné hony cez Novú Vrakuňu
- v budúcnosti aj časť podzemného centrálneho okruhu t. j. Nám. SNP - Štefánikova - Hlavná stanica - Trnavské mýto - Ružinov riešeného taktiež rýchlou električkou
- električka v Petržalke minimálne do Hájov
bol by som možno aj schopný pochopiť aj tento železničný variant jednej vetvy NDS.

Tretiu moznost neignorujem ja, ale ju ignoruje mesto, kedze s nou v najblizsom case realne nepocita. Poznas to podla toho, ze v prioritach mesta nenajdes taku polozku s vyhradenym financnym krytim.

Najdes vsak polozku trat do Petrzalky aj s vyhradenym financnym krytim vo vyske 1,5 mld. Ak bude realizovat solo elektricku, tak by si potrebovalo zobrat uver vyse 5mld., co by mesto zrejme financne polozilo. Preto sa uvazuje, ze sa urobi elina cez Stary most len po Bosakovu a dalej sa uvidi v buducnosti. Toto je to riesenie, ktore naozaj preferujes?

Skutocnym dovodom je kombinacia nasledovnych faktorov:
- odstranenie stavebnej uzavery v Petrzalke a danie zelenej developerom
- komercne zaujmy niektorych jednotlivcov
- politicky zaujem vedenia mesta zacat nieco robit.

OK, ale vy, pokiaľ viem, odsudzujete aj električkovú trať v úseku Šafárikovo nám. - Bosákova, ktorá by mala byť oficiálne v prevádzke v rokoch 2010 až 2015 pre svoju neopodstatnenosť.

Pochybujem, že ju po uvedenom roku 2015 zrušia, pretože veľká časť obyvateľov získa požadované spojenie na Hlavnú stanicu ?, Kamenné nám., Račianske mýto, Karlovu Ves, atď., nie len na Trnavské mýto a bola by hlúposť nevyužiť možnosť, že električka existuje konečne aj v Petržalke.

Kľudne by mohla tvoriť jednu vetvu (trebárs do Hájov a Nám. hraničiarov) ku mestským vlakom vedúcim stredom Petržalky, s prestupnou zastávkou kdesi neďaleko Bosákovej.

1. A tretia moznost, ktoru neviem preco ignorujes - modernizacia sucasnej siete + vystavba novych casti.
2. Akurat ze tunel pojde len a jedine na Filialku. Elektricky obsluzia omnoho viac a omnoho komfortnejsie.

som rad ze na mna "reagujes" jak vidim tak si typu ze kam vietor tam plast, menis svoje nazory ako ti to vyhovuje a na co odpovedat nevies alebo nechces, neodpovedas, kazdopadne chcel si zmenit formu komunikacie na mail, preco si to teda nespravil? Ego nedovolilo co? tu si tvoje kecicky cita viac ludi ze? ? Milujem takychto samozvanych odbornikov ako si ty, kolko mas rokov? 10? pises jak šotodecko

Nemusi byt elinonadsenec. V pripade BA to vsak tak casto je. Hovoris vsak, ze "metro" je ekonomicka sprostost. Preco to tvrdis? Podotykam ze momentalne mas len tieto dve moznosti:

1. Rozsirenie elektrickovej siete do Petrzalky cez Stary most za 8 mld. s tym, ze sa napoji na staromestske uzke hrdlo s tym, ze so zvyskom MHD sa neurobi nic. (Pripodobnim to, ze si dakto kupi vytuneny motor do starej rozheganej skodovky. Aj keby ju dakto vytunil neviem ako, stale je lepsie si kupit nove XC volvo...)

2. Nechat nech tunel az po Filialku postavi stat a my si postavime iba cast v Petrzalke za naklady nizsie o 2-5 mld. podla rozsahu prac s tym, ze to bude uz jedna vetva odjakziva uvazovaneho NS MHD a s tym, ze bude prepravovat na hlavnej destinacii (ludia do roboty a skol kazdy den) a usetrene peniaze investovat do obnovy a rozvoja existujucej MHD v meste.

Ktore riesenie si vyberies a preco? Ktore je ekonomickejsie a vlastne v prospech MHD v BA?

Asi 3 dni dozadu som v elektricke videl chlapika v civilnom obleceni ktory si na papierik volaco zapisoval a pri vystupovani dosiel za vodicom, pozdravil ho a podpisal volaky papier co mu podal vodic. Potom vystupil a este si zapisal poradie. O co islo? Nejaka vnutropodnikova kontrola, alebo..?

Jasne, ze to priznam. Najme ked som ja nic take nepovedal... ?