Discussion Forum › General Discussion

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=sk&om=0&t=h&msa=0&msid=103771270784204455029.0004458e92fb1998254ee&ll=48.180281,17.057712&spn=0.009987,0.020084&z=16
alebo toto, ale neviem aku nosnost ma ta existujuca estakada + je to krok spat, lebo obsluha polianok sa nekona

zial, nerozmyslalo sa dopredu... tak isto ako pri vystavbe JV zhlavia Sitiny, ze by tam mohli chodit trolejbusy... ved naco by sa DPB, Magistrat a NDS dohadovali...

Toto stúpanie sa dá pri výstavbe trate prispôsobiť. Ale presne tento podjazd som myslel. Bohužiaľ to na tej mape nie je presne vidieť. Alternatívou je pomerne vysoká estakáda ponad diaľnicu.

netvrdim ze jedna cesta pre eliny a auta (asfaltovy zvrsok) je nerealna a cudujem sa ze v BA sa nevyuziva, no zo strany polianok smer patronka by to bol pre elinu slusny rollercoaster... ale netvrdim ze to nejde, len sa mi to zda velmi tazkopadne aj pre auta, nieto este pre eliny...

teoreticky to viest po tej ceste co ide od ustavov SAV a kade bude viest 34. je tam cesta pod tym vyjazdom z tunela sitina ?

To je pekny navrh, len ja by som posunul zastavku Polianky viac k zimnemu stadionu, asi tak ako je dnes Lipskeho, by vyuzivalo viac ludi, najma deti iduce zo skol a ludi z Pekarne.

ale ako by si to viedol pri SZ zhlavi tunela Sitina? neviem ci je tam relief vhodny na trat a miesto tam nie je (ved naco rozmyslat dopredu?)

Moja predstava električkovej trate Hlavná stanica - Dúbravka http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=sk&msa=0&msid=100189352358176269601.000444ba9fd0d2011a03c&ll=48.167909,17.076214&spn=0.038011,0.080338&z=14&om=0

Skvelé návrhy. Nebyť zaostalého návrhu viesť eliny len popri NBS všetky štyri linky, ruka v ruke s nápadom zrušiť trať na Štefánikovej, tak by sme mohli odškrtnúť časť bodu číslo 5. Keď by aj paralelne existovali trate na Štefánikovej a Imricha Karvaša, tak by sa mohli linky 2 a 13 viesť po Štefánikovej a 3 s 8 po Imircha Karvaša okolo NBS. Ešte keď pozerám na bod 1, tak kadiaľ by sa viedla trať z Patrónky do Dúbravky v súčastnosti? Dané územie je za Patrónku je zastavané, cestami a kde neni cesty tak tam už stojí dáka budova. Malo by zmysel viesť trať len po Patrónku?

Nebolo by na škodu viesť aj tadiaľ trať a hlbšie do Trnávky by robili dopravy k elinám 58,63 a 67, len či by to stačilo keby sa odtiaľ vylúčil trolejbus. Ešte treba mať na mysli, že k tomu by sa musela vybudovať ďaľšia trať v centre, kvôli priepustnosti. A veľmi by sa už zišla aj trať cez Gagarinovu po trase 202, lebo kapacita ktorá je na 201 a 202 sa blíži k tej akú má 95. Slovo blíži som použil len preto, lebo neni viac šoférov. Keby bolo tak 201+202 vykonajú tých 20 spojov ráno z Dolných honov v čase od 6:45 do 7:45

A jedeme dál...:
Trafostanica električky do Viedne ustúpi výstavbe
http://tinyurl.com/2fdlk4
Budova prvej elektrárne na území Bratislavy už neexistuje:
http://tinyurl.com/ynsyk2

veď tuším fobust tu minule písal, ako sa im v Apollo BC prepadáva podlaha ?

ved istrochem = dimitrovka ?

Re #95965 810zssk: ved to je normalne, ja tiez nemam nic proti sklenenym skatuliam, ide mi len o princip akym sa v poslednej dobe stavaju... tieto principy mi velmi pripominaju hrrrbrrr stavanie za sociku s tym, ze za toho sociku to malo aspon aku taku koncepciu do buducnosti. Dnes ma kazdy parcelu, ktoru na 100% vyplni a potom tam na**re co najviac poschodi a vooobec ho nezaujima nieco take ako doprava, zivotne prostredie.

V BA bolo jedno obdobie, kedy sa postavili kvalitne budovy, ktore su zaujimave jednak dizajnom a jednak to neboli rychlokvasne tretotriedne projekty - tymi budovami su podla mna VUB a NBSka. Ale ostatne su fakt len skarede odflaknute (v jednej sa pohybujem) sklenene co najrychlejsie postavene skatule, ktore uplne kazia panoramu, a znizuju kvalitu zivota v meste. Napr CBC, nie su tam vyriesene parkovacie miesta (ale vobec) a tak tam ludia parkuju na detskych ihriskach medzi preliezkami.

V buducnosti tieto manhattany este sposobia vela problemov... mam totiz pocit ze su odflaknute viac ako panelaky

Ja s tym buranim nesuhlasim aj ked mne osobne sa nove budovy pacia viac... Suhlasim aj s tvojim druhym prispevkom.

toto mi pripomína hlášku z filmu/seriálu nevera po slovensky "Rýchlosť je tu limitovaná stavom koľajníc" - a to bolo pred dobrými 30 rokmi ?

ešte k tým skleneným škatuliam.. Moderná architektúra neznamená vždy sklenené škatule.. Bohužiaľ v Bratislave sa stavajú takmer výlučne sklenené škatule, ktoré majú na míle ďaleko od kvalitnej modernej architektúry..
Čiže ak by si teraz zbúral nejakú historickú budovu, to, čo sa tam teraz postaví, určite nebude kvalitnejšie ako to, čo tam bolo doteraz...

Každý, kto sa aspoň trochu rozumie architektúre, ti povie, že tú budovu Gumonu treba zachovať.. Po dostavbe a kľudne aj nadstavbe z toho môže vzniknúť nádherná budova..
Nech sa stavia aj moderná architektúra, ale nech sa kvôli nej nebúrajú historické objekty! majú na to dosť miesta aj inde..

Tvoj odpor k "sklenenim skatuliam" neznamena ze je to naozaj take zle. Ono, taketo budovy sa stavaju vselikde, je to proste akozemodernaarchitektura. Tvoj nazor ti neberiem, ale v tomto asi pravdu mat nebudes.

Obavam sa ze nemas pravdu. Investor nezaujme rekonstrukciou starej budovy viac ludi ako vystavbou noveho na prvy pohlad "velkolepeho" komplexu. Jedine tak starych spominajucich Bratislavcanov, a tych zial nie je dost..

Ale však to presne potrebujeme. Keď skolabuje doprava v polovici mesta, potom si možno nájomcovia uvedomia, že pre ich fungovanie to nie je vhodná lokalita a budú chcieť preč. To vytvorí tlak na developerov a tí budú tlačiť na mesto aby s tým niečo urobilo. A potom to začne byť sranda. Ale kým sa k tomuto dostane, súčasní predstavitelia mesta už budú dávno zahojení.