Discussion Forum › General Discussion

Tak som sa bol včera pozrieť na nové obratisko X7 na Radvanskej. Po skúsenostich s doterajšou rekonštrukciou Mudronky som neveril, že stihnú dokončiť opravu Radvanskej (zrejme nadväzná rekonštrukcia sietí) pri vyústení na Mudronku, ale stihli to, takže teraz má X7 obratisko na križovatke ulíc Radvanská-V záhradách-Medzierka. Prekvapila ma ale iná vec. Na konečnej stáli 3 busy. Ak podľa CP prejde X7 svoju trať Radvanská-Kollárko za 9 min a interval spojov je 12 min, tak mi to vychádza tak, že ak by pro príchode tretieho busu prvý hneď odchádzal (čo sa nestalo ani po niekoľkých minútach) tretí by odchádzal až po 24 minútach stánia (po 12 min od príchodu tretieho ochádza 2.bus a teda po 24 min od svojho príchodu odchádza 3.bus) Neviem či boli v tom čase ešte nejaké busy na trati, opisujem stav, ktorý mi bol v tom čase známy. Vie mi niekto vysvetliť či je ekonomické, že voz robí výkon 9 min a potom stojí 24 min na konečnej a linka má interval 12 min či je špička, alebo je sedlo??? Tým pádom nechápem prečo je interval až 12 min. Viem, že šofér musí mať na konečnej niekoľko minút voľno (s tým nepolemizujem, plne to chápem a rešpektujem) ale prečo je to takto vymyslené. Vie mi to niekto zasvätený vysvetliť, možno som nebral pri výpočte do úvahy všetky skutočnosti (nemám prístup k všetkým údajom). Dík
P.S. v CP je čas mezi zastávkami Radvanská a Hrad 2 min, čo je utópia, pretože semafor na jednosmernom úseku Mudronky medzi ulicami Staroturský chodník - Čelakovského je nastavený na tak dlhý interval, že sa to nedá za 2 min vôbec stihnúť. Myslel niekto pri zostavovaní CP aj na túto skutočnosť?