Discussion Forum › General Discussion

"...fakt 70 rokov, to som nevedel..."

Už pred druhou svetovou vojnou jazdili vo Viedni nákladné električky, napríklad v roku 1943 prepravili 10.646 vagónov, postupne sa ale táto preprava utlmovala, až ju v roku 1976 zrušili celkom. Od augusta 2005 nákladnú električkovú prepravu za veľkého jasania zelených znova obnovili.

Ano, ale to s otazkou rozchodu nesuvisi. To za prve. A za druhe, "socialisticky" model by som skor videl napriklad v Ostrave ci v Presove (na Zapade napriklad v Salzburgu, Lyone, Bergene, San Franciscu), kde radnice robia vsetko preto, aby MHD bola co najviac user-friendly a aby ju co najviac ludi pouzivalo. Vysoke percento novych nizkopodlaznych vozidiel, cistota vo vozidlach, priatelska tarifa, priatelski zamestnanci, presne odchody... Z toho, co som zatial poznal v Bratislave, mi prave bratislavska MHD pripada ako ten "americky" system - snaha za kazdu cenu ludi z MHD vyhnat a nahnat ich do aut. Coz si europske mesto, s uzkym historickym jadrom, nemoze dovolit bez vytvorenia velikanskych zapch...

V USA su mesta, kde nie je mhd, lebo mestska rada to zrusila s odovodnenim, ze neprinasa zisk, tak nam netreba. A kazdy teraz chodi autami. To je ten kapitalisticky nazor na MHD. Ten socialisticky je napr. v BA, za lacne peniaze, lacne vozidla, ktore jazdia na drahu a kapitalisticku naftu ci plyn. Pricom dodavky elektriny su spolahlivejsie ako ropy. Ked ma byt modernizacia, tak uplna, a nie ciastocna, par kvazi doubusov, duoelektriciek a neviem coho s velkou reklamou.

Na tej ilustračnej foto je rozchodov hneď niekoľko, stačí si len vybrať. ?

Za tie peniaze, ktore by stala vystavba noveho rozchodu, sa daju sucasne trate na starom rozchode opravit do bezchybnosti a este zvysi aj na nove vozidla. Problem je ten, ze tie peniaze proste nie su - ci nechcu byt.

V tom prípade by mal vydať zákaz prevádzkovania dráhy, nakoľko nemá normálny rozchod. ?

Som zastancom 1435, a viem ze to stoji peniaze. Je jednoduchsie to urobit naraz, aj ked sa to v BA asi nestane kvoli peniazom. Navyse je tu aj problem, ze iba 95% trati je mozne prerobit, a viem ze zvysnych 5% bude velky problem, ale aj tak som za 1435.
A navyse potom mozem nastupit na vlacik do Viedne z obchodnej ?

Ak sa nemýlim šírka vozovej skrine sa neodvíja vždy priamo úmerne od rozchodu.

do starych map nepozeraj... tam je len mumulend... ?
Chemnitz je Marxovo mesto

Mam to nejako pomiesane v hlave. ?

http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=4062

http://en.wikipedia.org/wiki/Chemnitz

Doma mam staru dobru mapu, tak sa na to pozriem, zatial som presvedceny o Dresden-KMS.

2. ja som pisal ne-normalny, ako opak normalneho, viem ze neexistuje ani normanly rozchod, ako uz niekto napisal nizsie. ked sa investuje tak poriadne, uz z pohladu kvality trate, je jednoduchsie nieco nanovo vybudovat ako opravovat 30 rokov.
3. druha je vacsi pocet prepravenych osob na rovnaku dlzku vozna
4. Nijako, ale skapal pes, tak som chcel nadviazat kontakt ?

fakt 70 rokov, to som nevedel, musim sa prehryzt nemcinou, ale dik.

Moment, Drážďany nie sú Karl-Marx-Stadt, Drážďany sú Drážďany (Dresden). Karl-Marx-Stadt sa dnes volá Chemnitz, Saská Kamenica.

Že to fungovalo v minulosti, viem. Že sa to chytilo aj teraz naposledy, som nevedel. Vďaka za info.

Je, akurát Východný ? . Podvozky vyrába Siemens Wien, ex Siemens SGP, ex Simmering-Graz-Pauker.

Ja si ten clanok niekde pozhanam, o Karl-Marx-Stadt som nevedel, ale bol by som zvedavy ci to este funguje vo Viedni, a nakolko sa to vyuziva. Mimochodom neviem si predstavit nakladne eliny aj cez den, u nas by na to ludia nastupili. ?