Discussion Forum › General Discussion

hroch - skor ci neskor, urcite sa stavat bude...a nie jeden

a vobec, bude sa niekedy nejaky most vobec stavat...?

SME: "EIB sa opäť nezhodla s komisiou na hodnotiacej správe k tendru na Most Košická" (http://www.sme.sk/clanok.asp?rub=online_ekon&cl=604395)

Pravda: "Most tretieho tisícročia?" (http://www.pravda.sk/dennik/2002/07/17/bratislava/66/article.56200.html)

ad pravda ("#8779"): uaaaaa! kto so mnou pojde vyvrazdit magistrat? nech mi teda niekto vysvetli, naco sa vlastne bude ten most stavat? postavme brod, bude to lacnejsie! vrrrrr! :-((

Len tak pre zaujimavost a pozastavenie mozgovej cinnost - forget saliny v petrzke
http://www.pravda.sk/dennik/2002/07/17/bratislava/66/article.56200.html

Tie americke busy su designovo uplne hrozne... A to vsetky, nielen NABi. Dufam ze europske budu mat iny design Ale asi hej.
tr3mp> dvakrat som sa chystal, raz som nemohol a raz som zabudol Snad pridem.
J: To by ma zaujimalo, ze naco menili osovu vzdialenost, ked su tam tie ostrovceky take uzke.

J - No bud rad ze ti vobec odpovedali JA som to stastie asi pred rokom a pol nemal...

J - Hmm...no myslim ze lepsie ako asfalt a tiez aj krajsie...ale aj tak mam dojem ze najlepsie by bolo keby tam nebolo nist teda, vieme o co ide - aby auticka po trati nejazdili...

Martyk - nechapem preco by sme si nemohli brat priklad aj z juznej ameriky a ruska-moskvy...Moskva, ak nevies, je najmodernejsie mesto v europe...o juhoamerickych mestach tiez nemam dovod pochybovat...nie len severna amer. a zapadna eu. tvoria to moderne a tech. vyspele co na planete mame...

Ešte niečo. Písali mi zo SlovBusu a, že keď začnu s výrobou pre zahraničie tak začnúvyrábať a busy na mestké linky. Majú to pripravené na 85%.

COLOR: Na tvoju otazku ohladne cyklojazdy ti odpovedam sem (nech si to precita viac ludi):

Najblizsia cyklojazda je vo štvrtok 18.7. 2002 17:00 - Hodžovo nám.

Chystas sa, ked sa pytas? Pridete este niekto? Moj cestak je bohuzial v biednom stave, ale snad sa mi tam aspon na horsaku podari prist ...

Prave som sa v sme-l dozvedel, ze maintenance worker (udrzbar vozidiel) v Torontskej MHD dostava 25$ na hodinu. Kolko dostava taky bratislavsky udrzbar? 10 000 cisteho?

sorry, len skuska

docela chytre

Když jsem ještě řídil tramvaj, tak jsem si vždycky večer uvařil 2 litry neslazeného zeleného čaje. Ten jsem v plastové láhvi uvrhnul do mrazáku a nechal zmrznout na kámen. Při šichtě jsem ho postupně upíjel. Většinou vydržel tak 8 - 9 hodin.

Link akosi usiel, ale nevadi, vies co som mylslel. A diky za upresnenie textu, lebo som ho zle interpretoval. Idem kukat ti linky co si popisal.

Ad clanok v Pravde: Neda mi, ale uz musim zareagovat, pretoze, to co je uvedene v tomto clanku skresluje realitu. Podla mojich informacii a osobnych obhliadok niekolkych konecnych je sice pravda, ze vodici maju moznost sa na niektorych z nich obcerstvit vodou, ale pravda je aj to, ze nie vsade je ta voda pitna ( ma rozne pachy, farbu atd. )
Listky na pitny rezim - je to pravda, ze vodici ich dostavaju za kazdy den, ak ortut v teplomere vystupi aspon na 30 st., ale je to na takyto jeden den na liter a pol cistej mineralky - dolezitejsie je, ze tie listky vodici dostavaju az ku vyplate, takze je to tak trocha po funuse. Preco sa nesleduje predpoved pocasia a preco nedostane vodic takyto listok uz v den, ktoreho sa to tyka napriklad pri nastupe do sluzby? Ved dovolim si povedat, ze jednodnove predpovede pocasia nasim meteorologom vychadzaju az na male vynimky ( 98% ).
Este mimo clanku-socialne zariadenia: Taktiez je na pocudovanie, ako su robene casy odchodov a prichodov niektorych liniek, ked velakrat vodic nema cas ani na toaletu. ( ako priklad uvediem napr. linku 3 cez tyzden alebo linku 29 cez vikend - je pravda, ze 29 stoji v Devine 25 minut, ale ak to na vodica pride, musi ist max. do nejakeho pohostinstva, kde ho na WC nemusia pustit, konecna pod Novym mostom cca 5 minut - co za ten cas vodic stihne? Akurat tak otocit a pripravit vozidlo na odchod, skontrolovat interier a kolko mu asi tak ostane casu? )

Děsně moc vobrázků americkejch tramvají je tady
http://davesrailpix.railfan.net/index.html

Skvělá stránka o kanadským Torontu
http://transit.toronto.on.ca/

Turbo, link nevidím. Zabetonovaná trať není úplná blbost. V Praze máme oblouky (Francouzská - Moskovská, Moskevská u spořitelny), kerý sou při podbíjení zalitý betonem. Je to monolit skoro metr pod kolejnicema. Sou v zemi asi 22 let a kromě výměny kolejnic je to naprosto bezúdržbová trať. Tahle technologie se používá dost často.
Jinak jsi to nepochopil úplně dobře. Takhle to zabetonujou celý. Věta: "Traditional trolley girder rail is only used in curves." znamená, že v obloucích budou tradiční žlábkový tramvajový kolejnice. V přímý trati použijou normální kolejnice, kerejm tam řikaj "plain T-rail".
Na obrázky mám rad tuhle stránku. Tam chodím slintat na PCC
http://www.nycsubway.org/ Ty linky pod tou žlutou PCC jsou hodně zajímavý. Českejm laikům rád ukazuju třeba tohle http://www.nycsubway.org/us/portland/streetcar/ Na někerejch těch Astrách (oni jim tam řikaj trolley of dreams) je tam dobře vidět znak Škodovky.

Ty sa zans s Igorom Jerabkom? On pozna Bigmaca, vsak sa na neho spytaj. Mozno sa niekedy stretnete a mozete pokecat.

Martyk:
Super linky, najma ten druhy. Su tam fakt moc krasne obrazky. Ale som velmi prekvapeny co som sa docital o tej trati, to je velmi zaujimavy sposob stavby. Kolajnice zvarit, popretkavat s rozchodnicami, dvihnut iba na take tycky a vsetko zaliat betonom. Prazec alebo velkoplosny panel VUIS nepoznaju? Teda na priamej trati, v oblukoch (ako pisu) je klasicka trat ako ju poznami aj u nas. Inac, ked to zaleju, tak ako potom opravuju trat (priame useky)??? Vsetko vykopat a prekne znovu? Vsak to je priserna robota rozbijat betonovy odliatok. Ak nevies co myslim, tak hore som uviedol link.

Turbo,
kdysi jsem jezdil s prototypama T6A5. měly čísla 0026 a 0027. Dneska mají čísla 7901 a 7902 (tuším). Hádej kde. Za těch asi 8 let, co u vás jezděj, musej mít už několikátý kola. V Praze vydrží kola v nejlepším případě tak 120 tisíc km. Potom se musej soustružit. Mezi tím se podvozky (nebo celý KT8) pochopitelně otáčí. Mám těžký mezery v oboru KoKo (kolo - kolejnice), ale vím, že přední okolky na podvozku se zužujou a zadní snižujou.
Já už naštěstí taky nejsem řidič. Někdy o tom ale kecáme s Igorem Jeřábkem. Laici nám nechtěj věřit, co se dá zažít.