Discussion Forum › General Discussion

..zdalo sa mi, ze sa to znova blyslo niekde v tlaci, tiez sa mi to zda hlavne nerealne, ale budiz..
..cize uz sa s nim nerata?

K Citelis vs. Solaris: Povodne cisla Citelisu boli asi zle, na stranke Karosy je udanych cca. 144 (CNG verzia), co nic nemeni na fakte ze o 3 metre kratsi Solaris ma o 145 miest, to znamena ze 18-metrovy asi bude mat o dost viac.

Neviem či tu tu už niekto nedávala... Ak nie tak kuknite:
http://www.joj.sk/jojvideo/poiar-a-bus-v-ba-linka-cislo-32.html
Toto sú tie nové duobusy co sa slúbili ako predvolebný slub?
? ?

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=3044
hehe, to by sa dalo vyuzit pri marketingu ?

Ked uz sme pri tej Petrzalke :
Tunel pod Bratislavou má dva varianty trasy
http://ekonomika.sme.sk/c/3528393/Tunel-pod-Bratislavou-ma-dva-varianty-trasy.html

Nech ho. Prilis vela cita Pottera a potom si mysli ze 15m solaris je vnutri vacsi ako jeho vonkajsie parametre udavaju. Urcite tam je nejaky priestorovy zlom v dverach a bus je vacsi. Vo francuzsku nato este nedosli takze Citelisy touto novinkou nedisponuju.

Prave som si tak uvedomil, ze tie nase tohtorocne Soratka budu nahradzat Karosy B732 ktore vsak nemaju 12 metrov ale len 11. Takze rozdiel nebude 2,5 metra ale 1,5 ☺
?

No ak pride 70 SORov NB 18 (co pochybujem) tak spolu z tohto rocnou 18-tkou sa dostaneme na 88 vozov vo volebnom obdobi.
To by bolo spolu so Solarismi 110 NP vozov v priebehu troch rokov a to uz sa zaciname priblizovat k potrebnej rocnej obnove vozidiel pri zivotnosti 12 rokov.

Dost by ma zaujimalo ako to vyzera s nasim metrom. ?

Počúvaj, Zlošuk, ak chceš, aby som na teba nereagoval, tak nedrístaj hovädziny! Ty tiež chceš osúložiť fyziku aj matematiku a tvrdiť, že 18 x 2,5 je menej ako 15 x 2,55???

Ake vozne? Kde si cital o voznoch?

tie vozne na tej trati sú kde? Mohol by si mi to vyznačiť na Google a poslať e-mailom kde to presne je prosím ťa?

Waw. Tá trať by sa mohla napojiť na ten plánovaný tunel Petržka - Filiálka. Určite by to bolo zaujímavé spojenie a mohli by chodiť odtiaľ vlaky do Viedne. Dočasne by to mohli napojiť na trasu Petržka - ÚNS.

Vraj len pred pár rokmi boli rozpredané pozemky pod bývalou traťou, a asi sa nikomu nechce opäť ich získavať..

BRATISLAVA - WOLFSTHAL
Bráni niečo (nejaká stavba) obnove trate medzi Bratislavou a Wolfsthalom? Lebo niečo také som niekde čítal.
Prednedávnom som si to celé prešiel a nezdalo sa mi že by bol nejaký problém. Vo Wolfsthale sú zvyšky trate stále viditeľné. Ide to síce poza záhrady, ale tak to bolo asi aj v čase, keď ešte trať fungovala... Most nad diaľnicou by tiež nemal byť problém.

Fotodokumentácia: http://tomas1.xf.cz/ba-w/

Tak 100 ich podľa mňa za toto volebné obdobie bude dosť ťažko. Môj tip je, že v roku 2008 príde takých 70 SORov NB18, popri tom sa vyradí 60 kusov niečoho iného (na obnovu dopravy do stavu aspoň v roku 2006 aj tak vodiči nebudú, to by im tie platy museli zdvihnúť aspoň o 50%), ďalšie roky sa nebude kupovať nič, a v nasledujúcom volebnom období sa začne premýšľať o obnove električiek (prídu sem zodve odprezentovať), pričom okolo roku 2015 kúpia takých desať električiek. Kto ešte verí že bude nejaká petržalská električka, je podľa mňa blázon, veď už to aj tak má v rukách ŽSR s tou železnicou s dotáciami EÚ a pokiaľ ma zdroje neklamú, tak parametre, ktoré tá trať musí spĺňať, priamo odporujú tomu, že by od Farského na juh mala jazdiť nejaká električka.

Ja len prosím mesto, keď úplne kašle na MHD, nech aspoň rozširuje tie cesty, nech sa v tomto meste vôbec dá bývať.

Nebol by som si taký istý, že sa ešte niekedy všetky prestriedajú. Pred pár rokmi by nikto nebol uveril, koľko vozidiel zostane v roku 2007. Ak to tak pôjde ďalej, tak bez väčších problémov (ak požiare a prípadné smrťeľné nehody berieme ako drobnosti ) ešte zopár rokov budú premávať tie vozidlá, ktoré máme aj dnes, ich potreba sa bude plynule znižovať, až sa to ustáli na nejakom "sociálne nevyhnutnom" množstve, dajmetomu tretina z toho, čo jazdí dnes a na obnovou toho sa už nejaké peniaze raz za 15 rokov nájdu..