Discussion Forum › General Discussion

? L84 ma baví. Však nemusí byť priama linka medzi EUBA - HoPa, veď tu máme "vynikajúci" prestupný systém kde dodržiavanie intervalov je synonymom pre MHD,nie? ? Aspoň vidíš,že keď sa dakto drží L84 ako kliešť, tak sa nediv, že dakto nevie prekusnúť zrušenie 81,82 alebo 181! Prečo asi? Lebo vie o akom shite tie prestupy sú a vedia to aj EUBáci, preto chcú L84. Okrem toho L181 riešila priame spojenie STU (SvF,FCHPT,SjF,FA),na Vazovov (gym.,OU,SGeŠ) čo je určite viac ako EUBA.

ROZHODNE so m proti zvysovaniu kapacity na ukor intervalu. To by bolo dalsie zneatraktivnenie mhd voci iad.

v pravde alebo v sme...

Re #86494 AAA: veď práve to je na tom nádherné, že existenciu 84 zdôvodňovali práve EUBA...

potom by bolo snáď jednoduchšie, aby 84 išla smer Petržalka tak ako doteraz Bosákova-EUBA+ nanovo cez Dolnozemskú (ako kedysi 507) na Ovsište-Ovsištské nám.-Bulíkova-Šustekova a pri zdravotnom by sa opäť napojila na súčasnú trasu - by ostalo spojenie k EUBA a zároveň by sa vyriešilo i spojenie Ovsišťa so Zochovou... ?

To je síce pekné. že ste sa nabifľovali drážne dogmy ale ešte to treba aj pochopiť.

To ako chceš na linke ešte miešať dvojičky s trojičkami? Tak na to sa už nič iné, než "Absolut Schoto!"nedá povedať.

Kapacitu nezvýšiš, len zachováš a predĺžiš interval, nad čím substrát urkyte zajasá...

Ak je to pravda, tak je to rozumný spôsob, ako odstrániť, resp. zmierniť nedostatok vodičov. ?

"...hľadanie prkotín..."

Vybavenie všetkých vozidiel dopytovými tlačidlami je naozaj 'prkotina'. Pokiaľ to však nebude robiť dodávateľská firma, ktorá si vyfakturuje zlaté drôty a tlačidlá s ornamentmi.

Nebol som, ďakujem za info. ?

BWD zrejme použil pozitívny prístup k riešeniu problému, nesustredil sa prioritne na hľadanie prkotín, ktoré treba spolu zo zavedením toho, čo navrhuje pochopiteľne zmeniť.

fobust: ak si bol na autosalone Nitra, tam si sa mohol dozvediet viac o SORe NB18. Oproti tomuto "surovemu" prototypu, v serii budu o.i. nasledovne zmeny:
- nove dvere
- izolovany motor
- vacsia kabina.

Toto je iste.
Samozrejmostou je buduca ponuka so vsetkymi druhmi pohonu - nafta, CNG aj AC/DC. Teraz sa vsak pohony CNG a AC/DC najprv instaluju do osvedcenej karoserie BN.

Ak by sa pristúpilo k niektorým opatreniam, tak by to bolo čiastočne reálne... ale treba neísť na obed a pochopiť to

Čiže nápad s trojičkami je teda dobrý,že?

Čiže opäť musím seba opraviť... čiže ak je na L5, ako spomínal Jakub1 tých 13 poradí, tak mi zvýši 24 vozidiel z 27. To by hádam malo stačiť, či nie?

17 T6A5 súprav + 10 T3X súprav, opr.

A orientačne, ak je na L5 12 poradí, tak by ešte zvyšné 4 poradia boli obsluhované normálnymi dvojčkami, potom ešte kvázi 11 vozidiel na linke č. 9 a 7 vozidiel na L11 = 22 + 1 račianska záloha = 23 z 27, čiže ideálny počet vozidiel, keďže zo zvyšných bude väčšina na kanáli, alebo na opravách, alebo ich jednoducho nebude treba.

Lebo ako počítam nad tými trojičkami, vyšlo mi, že keď budem mať 8 takých súprav, ušetrím štyroch vodičov a zvýšim kapacitu na danej linke, čím odbremením ostatné linky. Napríklad tí štyria vodiči by mohli rozpojovať BUSE káble pri vozovni Krasňany ? alebo jazdiť na autobusoch... orientačne by to bolo asi tak:

7901-02-03 (1 vodič)
7905-06-04 - ´´-
7907-08-09 (2 vodič)
7911-12-10 - ´´ -
7913-14-15 (3 vodič)
7917-18-16 - ´´ -
7919-20-21 (4 vodič)
7923-24-22 - ´´ -

čiže ostalo by ešte 21 T6A5 súprav + 10 T3X súprav, čo určite pokryje zvyšné poradia.

Víkend: 9/9 = 9/8 = 8/9 = 8/8
Prázdiny:

1: 8
2: 5
3: 4
4: 10
5: 8
8: 10
9: 8
11: ?
12: 5
13:3
14: 10

Nie je náhodou na L5 cez kladivká len 12 poradí?

Aspoň niečo, čo viem

1: 10/?/6
2: ?/?/4
3: ?/?/5
4: 10/?/7
5: 14/?/8
6: neexistuje
8: ?/?/8
9: 14 /12 neexistuje/?/9
12: 6/?/4

Prázdniny neviem