Discussion Forum › General Discussion

Tak preto tam je 30? Ale poznám aj iných, čo tam chodia 50. Ale toto je fakt absurdné, ak sa takýmto spôsobom stanoví rýchlosť za to, že niečo nefungovalo tak, ako malo. To ten ing. je nejaký riadny debil, že? Ako je možné, že je mu dovolené takéto veci svojvoľne robiť?

Nemali by byť na výhybkách v zásade konštrukčné rýchlosti?

Ešte mi vysvetli, aká je definícia symetrickej vs. nesymetrickej, prípadne daj príklady.

Všetky symetrické s elektricky stavaným krížom sú konštrukčne na 60, s mechanickým krížom sú na 40.
Na tú pri Friedhof Rosental dávaj pozor, tam hneď prvý deň ako ju namontovali, ktosi strhol vedenie a ing. TSV sa hneď zavesenou tridsiatkou oháňal.

je to len obycajny vetrak ako su v interiery...ja len dufam, ze niekoho napadne tam aspon dodatocne namontovat klimatizaciu...

Aha, teda v smere k Voj. nemocnici, tá rozraďovacia je 30, potom kríženie a zbiehacia 40. Ale hej, tá, čo si sa ty pýtal, je 40, ale v smere na Vlársku (211) len 20.

Áno, na tej križovatke, v oboch smeroch rovno (204, 212).

na streche moze mat aj dzipa. V Afganistane je to bezne.

a este mi napadlo tie 15trm maju nad kabinou len vetrak alebo to je nejaka klima? lebo ak neni tak preco im ju nedali pri tej GO ako dostavaju 14trm?

Noo ten design manual by pomohol.. a potom by mohli nejako zjednotit tie natery.. ved aj trofliky zacali robit na lbc a potom ich teraz zas davaju do klasickych naterov.. a pritom tamy davaju stale do lbc.. tak preco s tym u trojbusov prestali? teraz ako nechcem polemizovat a tom ktory nater je lepsi.. ale ked uz s tym raz zacali tak preco zas prestali? nevie niekto?

Na Kramároch myslíš aj tú rozraďovaciu v smere do mesta na križovatke Vlárska - Stromová - Limbová za Nemocnicou Kramáre?

J&T rulezzz ?

http://www.en.sor.cz/img/rs/PICT4330.JPG

naozaj pekne autobusy... v bordovom prevedeni by som si ich vedel predstavit ako brazdia ulice Bratislavy ?

okrem toho keď sa začne vyrábať NB 12/18, tak nám môžu byť všetky hrbaté modely fuk ?

možno SOR tým hrbom šetrí peniaze (výrobné náklady).. Totiž veľa dielcov zostáva vďaka hrbu nezmenených.. veľkosť okien, tvar a výška plechov nad a pod oknami, vnútorné obloženie.. Ak by bola v prednej časti strecha vyššia a nového tvaru, muselo by byť veľa dielov v prednej časti autobusu iných, teda vyvinutých nanovo.. Čiže už aj ten vývoj by niečo stál, a okrem toho by bolo na jeden autobus potrebných viac TYPOV dielcov, čo by zvýšilo náklady na skladovanie, triedenie, evidenciu atď... ?

Ináč keď tak na ten autobus pozerám, máš pravdu. Tá červená bude celkom pekná.. Ale naozaj iba bez tých všetkých smajlíkových nálepiek a farebných štvorcov.. ?

A potom by už fakt mohol DPB urobiť ten dizajn manuál, aby nás nečakali zakaždým takéto prekvapenia ?

http://www.hife.es/img/upload/Image/WEB1%20IRIZAR%2010M..JPG
takto nejako... proste zvysit celo na ukor toho ze bude v autobuse viac "vzduchu" (teda vyssi strop v NP casti)... urcite by to bolo estetickejsie

Oblukovito - to je fajn napad, pekne by to bolo.

Tie sory inak nie su skarede, ale aj tak ten hrb mi tam vadi a hlavne mi ide o to ze vklude tu strechu mohli spravit inak... bez hrbu ale aj tak sa tie busy hodia...

tu strechu mohli spravit postupne sa zdvihajucu oblukovito a nie tak lomene ale co uz

Mne ta oranzova evokuje z nejakeho dovodu socikovske krajiny.. mozno preto ze v Minsku take jazdili.. ale koniec-koncov aj my sa blizime do sociku tak.. preco nie?

Inak ten vyzera ako keby ho robili pre SL

nech ten autobus ostane takto cerveny... nic viac netreba...

inak minule som pozeral na tu oranzovu autoskolu a vedel by som si pre BA predstavit aj oranzovy nater vozidiel autobusov MHD, hoci to nie je farba mesta