Discussion Forum › General Discussion

nakoľko majú vodiči električie menší plat ako autobusári a trolejbusári tak si prilepšili za nočné či nie? Nikedy je lepšie pracovať v noci ako cez deň. Napr. v noci nisú zápchy, pohoda, nepraží na šoféra slnko a pod.

Sorry že začínam zas túto tému, ale ak ste si prečítali článok o nákupoch starých trolejbusov pre Žilinu, je tam úplne krásne vidieť, že jedno vedenie mesta dokáže zrealizovať nákup nových vozidiel, a iné vedenie zrazu nie, pretože "nie sú peniaze"..
Pritom v minulom vedení tam bol odborník na dopravu a pochybujem, že ten by nejak chcel zadlžovať podnik a mesto, takže nákup nových vozidiel v minulom období nespôsobil nejaké veľké dlhy.. Teraz tam je niekto politicky dosadený a zrazu to nejde..
Ak to porovnám s Bratislavou, tak my sme prešli bohužiaľ len tými obdobiami, kedy "to nešlo, lebo neboli peniaze"..
Vždy však platí, že keď sa chce, tak sa dá ?

A ešte si zabudol diaľnicu v obci. A čo ťa na tom štve? Chcel by si, aby všade bola 60 alebo všade 130?

No brať si príklady zo socíku nie je to najlepšie.. Pretože tie príklady dosť často nie sú podložené racionálnymi argumentami ?

bol som tam asi o 12.45, ale 3528 som nefotil (aj tak stala proti slnku...) lebo som sa ponahlal inde ? A nenapadne sa netvarim, lebo tu ma aj tak nikto nepozna ?

60 +-10% ... co ma ale stve je, ze teraz su 3 druhy MPR - v obci, mimo mesta, dialnica/rychlostna cesta... za sociku bol este jeden pripad - v obci v noci (23.00-5.00) a to bolo zhodne s MPR mimo obce... sice neviem ci by to dnes bolo bezpecne

Ehm koľko je maximálna povolená rýchlosť v meste? Mne sa zdá, že 60 ?

Ak sa tvaril nenapadne mohol to byt jedine patrik ? .

V pôvodnom návrhu boli v noci pred voľným dňom (denne - teda nočne) to nejde, lebo každú chvíľu sú na nejakom úseku napäťové výluky - teda nočné a to by musela byť el. nahradená vtedy busom, a na rozdiel od t-busu, v prípade el. by bus musel na radiále stáť na iných zastávkach a zvlášť v prípade Rače by to bolo dosť rozdielne. No a keď by často bývali náhrady el. busom, tak vlky na radiále by už pomali nevedeli, kedy im ide el. a kedy bus, kam as postaviť, to by aj bolo podstatne viac oznamov na tú tému (vlky oznamy nečítajú) a prebehovať v noci z el. zast na busovú, keď nočák častokrát lieta 70 kmh (aj viac ☺ )...
No ale v noci pred voľným dňom to bolo v návrhu, ale to bol ten priestor na redukciu, lebo podľa mňa by bol zázrak, keby sa schválil návrh nočákov v plnom znení, ako ho autori predložili. Tak sa schválil oproti pôvodnému zredukovaný, ale to vlky nevedia..
Btw. môžeš si aj Ty dakedy vypočuť, ako by vodiči elín nadávali že jadiť nočák, voziť tých ... atď. Aj keď možno by sa dobrovoľníci našli, ale zasa odbory ako by pindali.... ?

inak som šiel linkou 92 k Vozovni Petržalka a vzdialenosť zastávky Vozovňa Petržalka a Bzovícka je minimálna. Prečo ich nespoja. Však na obratisko na Dolnozemskej, teda teraz už Vozovňa Petržalka nechodí nikto. Alebo ak chcú mať zastávku Vozovňa Petržalka tak nech ju dajú k Vozovni až pred bránu ako to je v Jurajovom dvore a 92 sa bude otáčať v areáli.

Ozaj prečo sa nemôžu spraviť nočné električkové linky aj?

A daná osoba, zdalo sa mi, fotila aj 6633 na 212/1.

Presnejsie: Duobus dokaze jazdit aj pri poruche trakcneho elektromotoru. Trolejbus s pomocnym pohonom nie.

Kto bol dnes okolo 13.30 fotiť na Kollárku SORku 3528 na 80tke a tváril sa pri tom tak nenápadne?? ? Priznajte sa! ?

problém je, že niektorí novinári až dnes objavili Ameriku...

Kua chlapci, sak troska sledujte forum a nezacinajte debatu, ktora tu prebehla pred cca 14 dnami, akoby bola teraz nova.

V zadelení 21/63 sú Ikarusy: 1512, 1514, 1515, 1510, 1511

Ak nejaký budem mať u seba, tak sa ozvem

to kupili 15Tr ?