Discussion Forum › General Discussion

Pozeraj skor na zem. Ukazem ti to pomocou tejto fotky.

Ides do predu, proti hrotu vyhybky. Popiseme si to co vidime. V strede medzi kolajnicami je taka modra skatula, ktorej sa hovori prestavnik. Vlavo od nej je jazyk vyhybky. Jazyk je to co sa pri prehodeni posunie. Kazda vyhybka ma dva. Jeden priamy jazyk a jeden ohnuty. V nasom pripade je lavy jazyk priamy, pravy ohnuty. V mieste kde sa kolajnice krizuju je srdcovka. Symetricke vyhybky (tu) maju dva ohnute jazyky.

Turbo este ta pootravujem: preco je pri jazde proti hrotu obmedzena rychlost na 10km/h?

diky

este nie, nestiham

Turbo: tak myslim, ze viacej budem pozerat na droty ako na zem - aby som si to neskor lahsie predstavil

Inak btw. dohodli si sa nejako s martykom, alebo tak nejak?

Spravne.

Diky Turbo. Cize to zavisi podla smeru akym idem na vyhybku a tiez podla toho ako (smer) je vyhbka urobena.

Jazda po hrote je vtedy, ked najprv prejdes srdcovkou, potom jazykom. Ale to asi tiez nechapes. Takze sa pokusim vysvetlit ti to inak. Ked ides elektrickou linky 4 z Americkeho namestia na Spitalsku, tak sa napajas na trat linky 11. Tam je vyhybka. No, a ide po nej po hrote. Proti hrotu je to opacne. Pochopil? Este sa rozlisuje ci ides z odbocky alebo priamo. Napriklad ked 11-ka odbaca na Kamennom namesi na Spitalsku, tak ide proti hrotu do odbocky. Cize vodic by nemal ist viac ako 10 km/h (podla D1/1). A tak dalej... Pri trolejovych vyhybkach je "jazda po hrote" v uvodzovkach, lebo tento vyraz pochadza od kolajovych vozidiel. Este mame aj vyhybky symetricke (odbocka k ZST Nove Mesto), na nich su oba smery do odbocky.

pozeral som nove dnesne fotky trolejbusov a vedeni. Zaujimalo by ma - co sa v nasich podmienkach myslim vysokorychlostnou krizovatkou a tiez, co je to "jazda po hrote"?

Nezavisle na tych dvoch podomnou, som to prave siel pisat aj ja! Fakt nechapem, preco by sa ten Ikarus 435.18F.67KG.451A.7843C (akoze naco tam pises tolko znakov d3k0? ) vyradeny ??? Ved sa objednaju nahradne diely na predok a je to vybavene. Sak inak mu asi nic nie je.

si - no hej...prave som si tie fotky dopozeral a tiez sa mi zda ze staci ten predok a bude zase ok...teda ak je len ten poskodeny...inak fakt zaujimave ako vodic v tej kabine sedel...ak vobec sedel...heh...to by som rad videl...

ikarus 2812: neviem preco aj pri fotkach vsetcia cakaju ze bude ten voz vyradeny. Nemam tie serble rad, ale do paze neviem v akom stave ma ram, ale pokial ho nema dosahany, tak mu staci vymenit len predne celo a cas praveho boku... A to si myslim nie je dovodom na vyradenie vozidla... (a ked nemal zdemolovane riadenie a napravu, predpokladam ze ani ram by neak vaznejsie sahnuty byt nemal...)

anketa - ...MHD aj v mimo Bratislavy... ??? cudne, ale pochpil som

Jo a este jeden napad: posielajte na adresu banovemesto@netax.sk nesuhlas s tym ze pre polusom ma byt uzavrety zvrsok trate... pokial viem tak si to vyvzdoroval starosta noveho mesta...

Ta T3MOD nevyzera az tak zle, az na tie sedadla a ako uz Si spomenul - vyklapacie okna. No ale z kabiny bude asi lepsi vyhlad ako zo PARSackych strojov. ;)) Aspon nieco. Len zas... Kym v PARSe nam rocne spravia 3-4 vozy, tak jeden T3MOD sa asi vyraba + testuje (realny cas) 8-10 rokov.........

to J:

No neviem - dizajnovo sa mi viacej paci sumperacka - zvnutra, aj z vonku, tak isto kabina .

Skúste toto, čo vy na to? http://www.zoszv.sk/t3mod.html

Zdravim,

turbo, d3k0 a spol. ak teda budete mat niekto zaujem o stretnutie s martykom mozete mi napisat mail - adresy mam hore, ale pre istotu zopakujem:
gregorovic@dvem.sk
anndy@vbrokers.sk

Mám otázku. Neviete aké náklady by boli na vybudovanie trolejbusovej dopravy v Petržalke?A čo stojí kilometer jazdy na buse a na T-buse. Diky.

Jano - no mne sa zda ze by bolo dost blbe nechat trat od z.st. NM az po zlate bez prevazdky...len tak...a tiez si neviem BUSlinku od hl.st. az po iesky predstavit...ved by to vsade stalo, po celej vajnorskej...oz tr. myta az po piesky...a okrem toho elektrina je lacnejsia ako nafta