matiseek
Reply on: m@rtin #77991:
S tou udržbou máš 100% pravdu, ale autobusy zase nemôžu začať horieť len pre to, že sa oňho nestará na plno. Ako príklad môžeme vidieť Ikarusy 4xx, o tie sa tiež nestará tak ako by sa malo, ale pri tom jazdia. Samozrejme potom sa stane, že sa pokazí prevodovka, vzduch...atď, ale nezačne horieť, tak že zhorí pol autobusu. Ikarusy síce tiež mali dosť požiarov, ale nie až takéto!No ale veď to som vravel. Tak poďme na to postupne:
Solaris autobus - horíííí. Na čo nám je taký autobus, keď zhorííí! Torllino - je naozaj dobré vozidlo. Ten by som pre Bratislavu bral aj ja!
Citelis - k tomu sa snaď už ani nemusíím vyjadrovať. Pojmú strašne málo cestujúúúcich. A ten schod je podľa mňa dosť "nemoderný" (a vlastne ani neviem prečo tam je).
Sor - dúfajme, že sa im to vydarí, ale mohli by trocha zmeniť ten interier.
Električky samozrejme nerátam, pre ne platia uplne iné normy a vyhlášky ako pre cestné vozidlá. Ale môžeš kúpiť elinu od škodovky, ale aj t-bus od škodovky...tak som to myslel.
Toho nemenovaného výrobcu som nemal namysli žiadneho....to som napísal iba ako príklad, že ako to môže napríklad byť!
m@rtin
Reagoval jsem na to, že tu z jednoho vyhořelého autobusu každý dělá závěry a na základě svých pocitů líbí/nelíbí zde hodnotí kvality autobusů.
Jen jsem chtěl upozornit na to, že většina světových autobusů je dnes slepena ze stejné elektroniky, náprav, převodovek a koncepce jejich motorů je totožná. Zda autobusy hoří či nikoliv může být také vinou dopravce.
"Ja si myslím, že nemá absolutne žiadny význam nakupovať všetko od jedného výrobcu"
V žádném případě nesouhlasím. Vyhazovat peníze za různé sklady náhradních dílů, za školení mechaniků na desítkách typech vozů, za několik dodavatelů, si nemohou DP dovolit. Dnes každý podnik bojuje o každou přidělenou korunu z obecního rozpočtu a unifikace je cesta, která výrazně snižuje náklady. Zvláště u velkých DP, jakým DPB bezesporu je. U jednoho dodavatele je možné získat množstevní slevy nebo se nechat hýčkat. Dodávky náhradních dílů mohou být opět ve větším množství. Sklady, logistika ve vozovnách a garážích může být sjednocena do jednoho celku. V případě transformací DP mohou být garáže jen pohou noclehárnou vozidel, přičemž jedna provozovna může zůstat jako hlavní, kde bude probíhat těžká údržba, kde budou vyškoleni zaměstnanci na jeden typ vozidla a kde bude hlavní sklad a příjem náhradních dílů.