Discussion Forum › General Discussion

Doporučil by som pri úrovni znalostí selénových ventilov zdržať sa odborných komentárov! Znižovanie tlaku vo fľašiach prostredníctvom pretlakových ventilov vedie k ich intenzívnemu chladeniu, takže horieť nemôže.

Mne sa ešte nestalo, aby na dobre udržiavanom Solarise vznikol požiar. Nakoniec, náhoda je blbec a môže sa stať všeličo. (Ale Solaris do tla zhorieť nemôže :)) )

jedina vyhoda sukromnych dopravcov je v tom ze mozu konat protizakonne. Napriklad je bezna prax, ze dam vodicovi plat 10.000 oficialne a doplatim mu 25.000 nacierno. Najma v nakladnej doprave je to takmer pravidlo, ale aj sukromny osobny dopravcovia - kde asi tak mozu najlepsie setrit - no predsa na porusovani zakona - okradani statu. Vodici si pytaju vysoke platy a DPB si nemoze dovolit "cierne fondy" na vyplacanie penazi bez zdanenia a odvodov - a DANE A ODVODY TVORIA cca. 50% platu. Ked ma vodic plat 25000 cisteho, tak zamestnavatel zanho a on sam odvedie dane a odvody skoro dalsich 25000. U sukromneho dopravcu, ktory ma cierne uctovnictvo zaplati dane a odvody z minimalnej mzdy a zvysok vyplati nacierno.

Prečo si myslíš, že ak teraz vynechali dve 93, vtedy nemohla vynechať jedna 81 a jedna 80? Ono je nejakou fyzikálnou vlastnosťou, že autobusy v bezprestupovom modeli sú spoľahlivejšie?

Vlastne koľko takých prípadov požiarov je u Solarisov? Sú také nejaké aj u Citelisu18CNG?

Teda potom zrušme vozovňu v Petržalke aby sa tu zlepšila večerná doprava no keď tak hovoríš ?

ano, veď treba porovnávať porovnateľné - či mal DPB kúpiť SU15, alebo tých pár liniek na ktorých teraz sú zabezpečovať súkromne. Firmu imho možno hodnotiť ako celok reprezentovaný najmä manažmentom, preto možno povedať "DPB je ***."

? Zaujímavé

Hrb na streche je tak istený, že prakticky nemôže zhorieť. Dôkazom je požiar autobusu SOR CNG kdesi v severných Čechách, tuším v Tepliciach či v Děčíne, kde autobus zhorel do tla, iba hrb sa zachoval ? .

Ale trebars tie linky by mohli ísť do mesta a vracali by sa späť do Dúbravky do vozovne aj teda s cestujúcimi, ako teraz v Petržke. No však L1 a L5 by parkovali v Jurajovom dvore / Krasňanoch a L12 by sa vracala zo Šafka späť, v Dúbravčiciach by určite mali byť všetky vozy pre L12 a potom časť pre L1 a L5. Určite tým vystavaním vozovne neprídu o večerné spoje a pod. so zachádzkou. Skvele by sa odtiaľ vypravovali vozy na 1,4,5,9,12,20,21,22,23,24,25,26,28,30,34,38,63 a 83. No pomohlo by to veľmi myslím.

A ten hnoj vznikol na základe premúdrelých názorov všeznalých poslancov, že MHD môže byť zisková, bezdotačná a na základe zanedbania úvahy, či predložená kalkulácia SAD STS CCC je reálna a dlhodobo udržateľná.

Aj ja hovorím, tak to zveličil a nakoniec uviedol, že vozidlo je vyradené. Keď zhorela motorová časť, určite nezhorel CELÝ autobus tak, aby z neho ostal na zemi popol.

Autor správy o Solarise by si mal uvedomiť, že toto nie je bleskovky.sk

Čiže pripúšťaš, že aj v samotnom DPB sú ľudia čo tam nemajú čo robiť?

Tak PPP je samozrejme dobrá metóda na preklenutie nedostatku prostriedkov na financovanie projektov ale taktiež je potrebné si uvedomiť že v konečnom dôsledku to vedie k výrazne vyššej cene. A ušetrené jalové kilometre by to určite nevykompenzovali. Okrem toho je potrebné si uvedomiť, že oproti súčasnému modelu, kedy je odĺahlosť Dúbravky od vozovní a minimalizácia jalových km riešená tak, že prakticky všetky spoje zaťahujú z Dúbravky s cestujúcimi, prípadne končia svoj obeh z konečnej bližšej centru mesta, by realizácia vozovne Dúbravčice pri prijatí zásady financovania tejto z ušetrených kilometrov, znamenala výrazné zhoršenie dopravnej obslužnosti Dúbravky vo večerných hodinách.

S nejakými súkromníkmi som v priamom kontakte a sú zhodne toho názoru, že za súčasné peniaze sa nič lepšie spraviť nedá. Oficiálne to samozrejme hlásať nebudú, to by boli sami proti sebe. Bolo prejavených viacero záujmov - jedna firma sa dokonca zaujímala o prevádzkovanie elektrickej MHD v Bratislave. Keď sa dozvedela, že nádej na rádové zväčšenie prítoku peňazí nie je, záujem stratila. Z autobusárov minimálne dvaja - detto.
DPB samozrejme nie je dokonalý - napríklad peniaze do politicky pretláčaného CNG-izovania plesnivých vrakov, beznádejná stále resuscitovaná modernizácia električiek v Dubnici a vo Zvolene, predražené realizácie investícií typu drotárskeho zámočka, nekvalitné modernizácie v PRAS Žumperk a podobné - tieto peniaze by sa určite dali zhodnotiť lepšie. Ale primitívne názory typu "Blaguss by bol URČITE lepší" mi pomerne pijú krv. A názor "Za všetko môže neschopný DP" taktiež. Tých neschopných by som tam porátal na prstoch dvoch rúk. Bohužiaľ sú neodvolateĺní - a to z dôvodov nie na strane DP.

Keď to videli viacerí a jeden povedal, že vyhorela MOTOROVÁ časť, tak vyhorela motorová. Celý autobus NEZHOREL!!!

Keď je autobus v záruke a je nový, prečo ho vyradzovať!

cooo? ? vyhorel Solaris??
moze celkom vyhoriet, preco nie. ke unikal plyn z tlakových nadob, tie selenove ventily uvolnili tlak tak od toho plynu kludne moze horiet.....

Už som písal aj,že v prípade absencie 81 alebo meškania nám to vždy istila 80 a na Dvoroch prestup na 93. Jednoducho, DPB si s takým stavom nemôže dovoliť robiť dopravu na prestup, lebo spoľahlivosť jeho vozidiel je aká je. To ešte keď aj Solaris vyhorí, tak rovno asi začnem cibriť techniku na cajku a budem vytrvalo 3 či 5 rokov návštev na STU veselo cajkovať pokým ma dáky milosrdný vodič neprejde v tej uponáhľanosti. Inak súkromný dopravca by mohol začať dakde prevádzkovať nejaké linky. Ale nie tie minibusy alebo dačo podobné. Aspoň keď už tak to kindervajíčko - SOR9.5 ?