Discussion Forum › General Discussion

Slovenské Linky sú ziskové? Buhehehe. Mimochodom, ja nechcem ziskovú rebrandovanú firmu, ktorá chce za 4 km 9,- SKK. Sorry, ale Ty z ekonomického hľadiska vôbec netušíš, o čom hovoríš. Rebranding prebehol z peňazí investora, ktorý ich SAMOZREJME chce späť aj s príslušným ziskom.

zabudol som dodat ze kvoli tomu ze DPB je N E S C H O P N E to jednoducho zmerat a namiesto toho necha vodicov jazdit s meskanim/predstihom a cestujucich frflat

Myslíš? Takisto, ako sľubovali metro pred dvadsiatimi rokmi, novú rýchlodráhu včas, 70 nových električiek, zlepšenie sprejerskej situácie zachovanie linky č. 155 a kedysejšie vytvorenie L55 z Filiálky do Vajnor. A čo je? Nič. Čiže aj to prečíslovanie treba brať s rezervou.

inak do CP SL by som sa velmi nenavazal, aspon co sa chronometraze tyka.... aspon nemusia vodici na jednej linke privierat ludi do dveri co nestihaju a na dalsej linke nemusia jazdit 40kmh po ceste mimo obce...

Môj návrh prečíslovania t-busov:
201: 71
202: 72
203: 44
204: 64
205: 60
206: 46
207: 47
208: 62
209: 45
210: keďže centrum nemá desiatku tak dajme tomu 69
211: 149
212: 40

Re #77599 intony: 43 zrejme vzniklo z toho, že pôvodne to bola 33 nič viac, nič menej, aj keď možno v Lesoparku jej trasa zasahuje do katastrov MČ trojkovej oblasti. ?

To nie my chceme, to prečíslujú či chceme, či nechceme.

Ja neviem, prečo chcete všetky linky prečíslovavať. Zbytočne to Slováka pletie a je to bezpredmetná zmena.

Ty si v živote nebol v meste s fungujúcou integrovanou dopravou? Vo Viedni? V Brne? Však logo dopravcu nikoho nezaujíma, akú to má pre cestujúceho informačnú hodnotu?

A v čom sú lepšie? Že si nakúpili nové autobusy a teraz vydierajú BSK, že im musí zdvojnásobiť dotáciu? Keď bude DPB jazdiť za kilometrickú tarifu a bez predplatných lístkov a podľa CP bez akéhokoľvek náznaku taktu podriadeného len a len optimalizácii obehov vozidiel, tak bude tiež mať na nové autobusy. Vy ste tu pomaly všetci ako z Marsu padnutí. Si myslíte, že BEÚS jazdí s plesnivými vrakmi z plezíru? Ja osobne stokrát uprednostním bratislavské riešenie s plesnivými vrakmi a akceptovateľným intervalom a tarifou pred martinským s x novými Slintelismi, hodinovými intervalmi mimo špičku, nástupom prvými dverami a neexistenciou časových predplatných lístkov a prestupnej časovej tarify.

Musím si zmeniť ten mail, ale vždy keď si zmením, nie a nie mi dojsť potvrdenie na centrum.sk ... ?

To nie je žiadny bordel. Cestovné bude stále rovnaké a na čísle linky nezáleží.

Linka 44 by mala byť braná ako doplnková linka, teda prečíslovaná na nejaké číslo medzi 120-199.
A prečo 42? Dvojkovej oblasti sa ani len nedotýka. V čísle 36 je dotyk s obalsťou 3 a dotyk s oblasťou 6, pričom by rátalo s prípadnou budúcnosťou.

Však ja nechcem samostatný rad. Len to v tom materiály mohlo byť aspoň spomenuté.

Neviem ako konkrétne Slovenské Linky Oblastné ale všeobecne to býva vyriešené tak, že pre jazdu medzi zastávkami v rámci obvodu MHD sa účtuje cestovné podľa tarify MHD, inak normálna kilometrická tarifa. Pri IDS to už bude jedno, lebo bude všade zónové cestovné.

A čo potom s L44 a L213?

Re #77603 intony: Len kvôli TESCU by som jej 36 nedával. A čo keď to do Lamača nebude 212, ale napr. L204 (čím by nahradila celú trasu L63).

Načo ich číslovať v samostatnom rade? Ak vôbec nejaké budú.

A myslíš, že v priebehu zmeny signálneho plánu z jedného na druhý (v priebehu celožltej fázy - mimochodom v Nemecku stačí na zmenu signálneho plánu celožltá bez celočervenej, lebo Nemci sa nehrabú tam, kam nemajú) ti dobytok do križovatky smerom k priecestiu nenalezie a neupchá ju pre prejazdné smery?

A myslel si na to, že 212 sa môže niekedy v budúcnosti predĺžiť k Tescu, prípadne do Lamača?