Discussion Forum › General Discussion

Ja by som tam vybudoval jednosmernú potrubnú poštu smerom dole. Hore by sa cestujúci postavil pred veľký lievik, zamestnanec DPB by sa rozbehol, kopol ho do riti a cestujúci by rúrou preletel až dolu na Molecovu. Poslanci a magistrát by mali samozrejme prepravu zadarmo. ?

Trolejbusy na linke 13 jazdili po Štefanovičovej vyše 30 rokov. Z čoho pramení Tvoja mylná domnienka?

Trať z Malinovského (dnes Šancová) na Legionársku viedla Jiskrovou ulicou.

no predsa Stefanikova smer Prazska.

A kam chodil cez Tolstého?

Heh, toto sa mi podarilo vyhrabat - linkovanie elin planovane od roku 2000:

1 - Dúbravka - Karlova Ves - tunel - Obchodná - Hlavná stanica
2 - Dúbravka - Karlova Ves - nábrežie - Šafárikovo námestie - nábrežie - Karlova Ves - Dúbravka
3 - Rača - Vinohrady - Račianske mýto - Hlavná stanica
4 - Ružinov - Trnavské mýto - Krížna - Nám. Ľ. Štúra a naspäť
5 - Karlova Ves - nábrežie - Jesenského / Šafárikovo námestie - Račianske mýto - Vinohrady
6 - Nové Mesto - Vajnorská - Trnavské mýto - Krížna - Námestie SNP - Obchodná - Hlavná stanica
7 - Rača - Vinohrady - Račianske mýto - Náemstie SNP - Obchodná - Račianske mýto - ...
8 - Ružinov - Trnavské mýto - Vazovova - Hlavná stanica
9 - Ružinov - Trnavské mýto - Vazovova - Obchodná - tunel - Karlova Ves
10 - Zlaté piesky - Vajnorská - Trnavské mýto - Krížna - Jesenského - nábrežie - tunel
- Námestie SNP - Krížna - ...

Celkom by som to bral kym spustia trat do Petrzalky

vyjazd 212

Teraz by ma zaujímala ta otočka medzi Legionárskou a Šancovou... aj či po nej niečo premávalo (keď existovala len jeden rok).

Práveže 68 je dosť logické označenie, keďže obsluhuje výhradne oblasť 6 a 8.
Re #76975 Ámos: Podľa mňa by neikde na Holičskej nejaka manipulačná smyčka nezaškodila.
Re #76999 Solider: Manipulačná trať na Tolstého (medzi Palisádami - Hodťžovým nám.) bola pred pár rokmi demontovaná. Inak premávalo po nej niečo niekedy?

Tú otočku cez Kollárovo si dobre pamätám. Pamätám si aj, keď ju demontovali... a dosť by ma zaujímala aj tá trať cez ul. Mlynské Nivy...

kadial viedla ta trat? vobec si ju totiz nepamatam...

Trochu by som dovolil upresniť, v zásade máš ale pravdu. Zaťaženie lana by malo byť teoreticky rovnomerné z jedného dôvodu - aby nedošlo k rozkmitaniu lana v horizontálnom smere, čo je fyzikálny jav pri nerovnomernom zaťažení vo voľných rozpätiach. Staršie odpojiteľné lanovky ale mali tieto vzdialenosti nerovnaké a v prevádzke sa to napriek tomu nijak drasticky neprejavovalo. Ani na dnešných lanvkách sa vzdialenosti vozov nemerajú pravítkom.

K tejto http://imhd.sk/ba/index.php?w=30212d372f2833ef3930212dea&mapfile=stare&id=1 mape mám pár otázok. Keďže nie som rodený Bratislavčan, tak som mapu lúštil s pomocou mapy, ale aj tak mi to nestačilo. Preto sa pýtam:

1) zrušená trať medzi terajšou Legionárskou a Šancovou ulicou viedla ktorými ulicami?

2) manipulačná trať medzi Palisádami a Hodžovým námestím - je funkčná?

Presne tak, súčasná lanovka z Lomnice na pleso je odpojiteľná, čo znamená, že voz sa v stanici odpojí z dopravného lana a prechádza po staničnej koľajnici, rýchlosťou cca 0,5 m/s, zatiaľ čo vozy v trati jazdia 5 m/s. Tento typ lanovky v bežnej prevádzke nikdy úplne nezastavuje. ?
Pozemná lanovka to je už iná vec, tu vozy v staniciach pochopiteľne zastaviť musia.

Jáj, už chápem! Posunul som to o jednu kržovatku ďalej, ale myslel som to ako je to nakreslené. Mea culpa. Potom je to jasné, obaja sme mysleli na to isté. ?

Neviem ako tá niekdajšia, tú si už nepamätám v prevádzke, ale tá terajšia prejde Štart len spomalením (vylaní sa, prejde cez tie výhybkové dráhy a šikany, otvorí dvere (v pomalej jazde), o kúsok ďalej ich zatvorí, prejde ďalšími výhybkami, a nalaní sa na úsek Štart-Skalnaté Pleso