Discussion Forum › General Discussion

Nie, pán predseda SZ výslovne prehlásil, že ide o ekologické dôvody. Pritom prevádzkuje (vyslovene na propagandistické účely, inak jazdí na čomsi škandinávskom) vozidlo, ktoré je v ČR neschválené a neschváliteĺné, ktoré nemá žiadny ekologický prínos a neplatí spotrebnú daň z PHM. Tým mi len potvrdil to, že SZ je populistická strana.

Inak na Kapucinskej smer PKO je novy oznacnik. Tentoraz ale uz na dvoch nohach. Hadam vydrzi dlhsie ako ten predtym.

Máš pravdu, ale len čiastočne. Na jednej strane je tu polícia, ktorá by to mala postihovať, ale na druhej strane je pravdou aj to, čo písal Ámos, že je to v prvom rade vecou rodičovskej výchovy.

Ja mam taku otazku na volebne autobusy ked to patri zajazdi daco tak preco su tam oznacovace listkov??? a inak niesu na takej urovni ako su tie v premavke normalne...

Netvarme sa, ze primator je poloboh, ktory zodpoveda za vsetko v tomto meste, este aj za to ci mas pravidelnu stolicu.
Obecna policia (resp. mestska) je podla zakona poriadkovy utvar posobiaci pri zabezpecovani obecnych veci verejneho poriadku, ochrany zivotneho prostredia v obci a plneni uloh vyplyvajucich zo VZN.
Na ochranu majetku a zivota je tu v prvom rade policia statna. Tu ma na starosti ministerstvo vnutra a nie len sucasny ale aj minuly primator upozornovali na chybajucich statnych policajtov. Primator vsak nema ziadne paky ako prinutit ministrestvo aby prijalo dalsich prislusnikov.
Duskovsky sa snazil zaviest metropolitnu policiu co sa mu nepodarilo z roznych pricin a zvysit pocet prislusnikov MP. To ci sa mu podarilo neviem, ale tento rok chceli zevraj prijat 100 mestkych policajtov.
Osobne si myslim, ze kamerovy system by mohol byt lepsi a hlavne viac zastupeny. Aj ked potom sa ti ozvu aktivisti za ochranu ludskych prav... obstaranie a instalacia jednej kamery stoji podla miesta od 250 do 350 tisic.

Re #70726 S499.1023: OK.
Aj napriek tomu, ze celkova dotacia mesta Presov pre DPmP je cca 75 milionov rocne a pre DPB od mesta Bratislava je to 1160 mil. na bežné vydavky a 507 milionov na kapitalove vydavky. (pritom tam nie su zahrnute rozne investicne akcie ako reko Kapucinskej - islo z rozpoctu mesta nie DPB, ci vystavba vozovne na co doplaca mesto znizenou cenou pozemkov) Skutocne mas pocit, ze viac ako 22 krat vyssia dotacia je malo? Ja si myslim, ze DPB je malo dotovany v kapitalovych vydavkoch ale u beznych si to nemyslim... Ale mozem sa mylit.

Re #70717 S499: Robil som si srandu, ale ze si to ty vygooglim ? ?

ja som raz volal na policiu a ze to nie je ich starost. Vtedy to bola asi porucha (niekto sa hral a hodil trebars tyc cez kolaje), no nas busar sa nesral rovnako ako autickari...

posielal som na tulenique (motak) mailbox (bodecka) sk, uz som poslal aj na tu druhu

pohodicka... ?

e-mailik som nedostal....ale asi je problem na mojej strane, skus to prosim ta poslat este raz.

martin 'bodka' xacha 'zavinac' gmail 'bodka' com

Diq.

cav cav o com je tu rec?
je tu niekto autobusár?

je to mozne, ako som povedal aj v mojom prispevku, tejto problematika som sa venoval skor okrajovo a z uplne ineho kontextu, preto som mozno povytrhaval nepresne fakty.

celkovo som vychadzal z toho ze v skandinavii aj brazilii sa bezne predavaju auta co spapaju tu 85% etanolovu zmes a co sa MERO tyka, je to zatial dane na 5% (tusim aj zakonom prikazane od buduceho roku, ale to som si fakt uz neni na 100%). no a samozrejme ako si povedal, stat potrebuje obcana osklabat tak alebo tak, cize je to len vec toho do kedy to bude bez spotrebnych dani.

inak ja robim v uplne inej problematike ale vsak viac mail

sorry vsetkym za zrejme uz vacsi OT

Writerov kamery pridavaju adrenalin, si myslia ze ked nacarbaju daco pod kamerami tak ze su nejaky lepsi a nedostihnutelnejsi, to je zbytocne, a kym tam dojde hliadka tak su uz davno prec ?

ako pozeram chyba e-mail pod mojim nickom... natusim preco tam nie je,

moj e-mail je

tulenique 'zavinac' mailbox.sk

Proti zjednoduseniu nic nemam, sam ho obcas pouzivam, ale mam pocit ze pri MERO / bioetanol zjednodusujes "neobjektivne":

Ak pises o primiesavani biozlozky (MERO resp. bioetanol) do paliva pre bezne automobily, tak to little bit pleties.

Dnes plati ze standardne montovane motory v autach mozu spalovat _zhruba_ do 10% MERO rovnako ako do 10% bioetanolu. Ak sa nemylim da platne technicke normy hovoria ze ak je primes biozlozky do 5% energetickej hodnoty paliva, predavajuci teba ako spotrebitela o tom nemusi ani informovat.

Mas pravdu ze uz existuju motory (dokonca dnes ponukane v seriovych autach - tzv. flexifuel - schopne spalovat zmes obsahujucu az 85% etanolu, ale rovnako existuju seriovo ponukane [aj osobne] auta schopne spalovat aj 100% MERO)

Takze v tomto ohlade je s vyuzitim MERO a bioetanolu rovnake.
Ked sme pri tom pripravuje sa biopalivo novej generacie - biobutanol, a ten by dokonca mal byt spalovatelny bez primesy benzinu v dnesnych motoroch.

MERO je drahsie ako 1l nafty, s bioetanolom je to ale este horsie, ako tak to ekonomicky rozumne vychadza len preto, ze na bioetanol sa (zatial) neplati spotrebna dan. Vsak cena bioetanolu ako komodity je uz viac ako 0.7 EUR na liter (toto je bez DPH a spotrebnych dani), takze ak to chces porovnavat s benzinom, tak na na to treba prihodit este DPH. A menej ako stoji benzine na cerpacke je to len vdaka tomu ze z bioetanolu sa (zatial) neplati spotrebna dan.

A masivnym zavadzanim biopaliv do beznej praxe mozno prestane existovat danova vynimka, nakolko statnym rozpoctom tie praxy jednoducho chybat budu. Dobrym prikladom je Nemecko, kt. od 1.1.08 zavadza zdanovanie biopaliv spotrebnou danou.

A bioetanol dotuje polnohospodarov rovnako ako MERO, akurat robit etanol z toho co sa dopestuje v Europe - kukurica/psenica/cukrova repa je ovela menej efektivne ako ho robit z cukrovej trstiny...
Aspon v tomto ma MERO ake-take racio, robim biopalivo z takej plodiny, ktorej sa tu dari a z kt. je efektivne ho vyrabat. Vyroba bioetanolu z kukurice/psenice/cukr. repy je uplna ftakovina, nakolko pri vyrobe z cukrovej trstiny to vychadza energeticky i financne ovela ovela lepsie.

Podla mojho nazoru tento aspekt - podpora polnohospodarov - je dovod pre povinne pouzivanie biopaliv v EU, avsak rovnake je to pri MERO aj bioetanole.

S tvojim poslednym odstavcom suhlasim. Cesta nie je cez biopaliva, aspon nie podla dnes platnych europskych schem - tie sluzia takmer vyhradne na dotovanie polnohospodarov - tak ako velmi velka vacsina politickych rozhodnuti z Bruselu. (-; (-; (-;

ps> pises o projekte vyroby MERO vo velkom, z kt. si cerpal informacie... Bolo to slovensky projekt? Celkom som zvedavy ze kt. firma to bola... Kludne napis do e-mailu, ak nechces sem, ja pracujem aj na takychto projektoch vyroby bioetanolu a bionafty, tak reku ci sa nahodou nepozname osobne ... (-; (-;

vsetkym ostatnym sorry za off-topic, ale citil som svoju obciansku povinnost vyvazit aquila-ove slova, rovnako ako on pred casom vyvazoval amosove eposy.
?

no mas pravdu, tunak som to hodne hodne zjednodusil.

ide skor o to, ze pri bio nafty je akceptabilny podiel METO tak 10%, pricom realne je to tak 5%, kym pri etanolovom palive mas podiel etanolu az 85%, cize, vlastne v konecnom dosledku tam ide o to, ze tych 85% etanolu si lahsie "dopestujes" ako 95% ropy nic viac nic menej.

ale priznam sa, ze toto az tak do hlbky neovladam, ja som sa skor opieral o poznatky com som ziskal pri studovani ropneho problemu. a pri jednom projekte firmy, co rozbiehala MERO vo velkom.

ono MERO je skor taka skryta dotacia polnohospodarom, aby mali co robit, lebo repke olejke sa v europe docela dari

snad len taka perlicka na zaver, 1l MERO je drahsi ako 1l nafty. a to ze 1 liter bionafty neni drahsi je len preto, lebo na tych 5% je "kusok" o inom spotrebna dan

ale ono je viac takychto aktivit pre aktivity .. ale to sme hodne OT

ja napriklad by som radsej videl vyvoj smerom CNG popripade LPG, a elektricka trakcia + jadrove elektrarne/casom fuzia lebo toho je fakt mrte a neni su pri tom temer ziadne emisie.

Ja som rad ze na metro nemame kedze potom by ho tu aj niekto postavil a miliardy by isli von oknom. Co sa tyka elin tu uz je problem v ludoch. Keby bol primatorom niekto normalny poziadal by o peniaze na elinu z eurofondov.

Re #70745 m@rtin: presne tak je to o subjektivnych pocitoch. On napisal ze jeho pocity su ze je to otrasny humus, a ked ma taky nazor je to jeho vec... ale mne sa ta trat paci

Re #70752 Viktor Savov: by si sa divil, ze to nerobia len deti.. teda, je 21-rocny clovek dieta? lebo cca. takeho typka som minule zazil cmarat po eline.

PRIECESTIE NA VRAKUNSKEJ

Dnes čakala 78-ka (2638) pred priecestím na Vrakunskej ul. v smere do Petržalky od 14:00 h do 14:20 h. Najskôr sme boli ďalej pred priecestím tak som nevidel a keď sa to pohlo, tak zostali sme stáť pred priecestím, lebo stále blikala červená - niektoré autá však chodili aj tak (keďže tam nie sú závory). Pre nedočkavcov potom šofér otvoril predné dvere. Až tesne pred 14:20 h tadiaľ pomaly prešiel nejaký osobák v smere do Petržalky. Takéto úkazy sa tam občas stávajú? Ale myslel som, že šofér zavolá na dispečing a že ten by napr. kontaktoval ŽSR, aby boli informácie.

Ako sa potom rieši meškanie busov, keďže sa za sebou nakopili tri 78-ky? Nevykoná sa kvôli tomu niektoré polkolo alebo kolo? A ak sa nevykoná, pošle sa ZV ak je k dispozícii?

Zaujal ma tvoj prispevok o tom cez ktore druhy biopaliv vedie cesta.
Pises ze cez repku (de facto MERO) cesta nevedie, a ze cesta je cez etanol.
Na mna to posobi ako unahleny zaver, rad by som s tebou o tom podiskutoval.

Ako pises, nasadis lany kukurice a vypalis etanol - otazkou je kolko energie (najma tepelnej, pravdepodobne z fosilnych zdrojov) sa spotrebuje na to "vypalenie"...

A preco to podobne jednoducho nefuguje nefunguje pri MERO ? Vsak nasadim lany repky, trosku slnecnice a vylisujem rastlinny olej, ktory transesterifikujem na MERO a jazdim. A transesterifikacia je energetciky radovo menej narocna ako destilacia, a lisovanie nieco spotrebuje, ale sotva viac ako destilovanie.

V com je potom hacik preco etanol ano a MERO nie?
S vacsinou tvojich zaverov tu na tomto fore suhlasim, akurat mam niekedy pocit, ze robis zaveru unahlene bez dostatocnych kvantitativnych argumentov, prip. s privelkym zovseobecnenim.

cez repku cesta nevedie. na 1l MERO (to je ta finalca zalezitost z repky co sa pridava do nafty) spotrebujes z energetickeho hladiska 0,8 az 0,9l klasickej nafty. avsak realne zrejme aj viac

co sa vozidiel tyka, tak cesta vedie cez etanol. nasadis lany kukurice a palis problem je ze v ostbloku by si ludia zrejme uchlipkavali za jazdy :)))

ale hlavne by tazobne firmy mali byt donutene na racionalnejsie tazenie. pre ilustraciu, podla oficialnych cisiel sa rocne na vrtoch spali asi 250 miliard kubikov plynu rocne. pre ilustraciu slovensko ma rocnu spotrebu asi 6 miliard kubikov rocne a pretecie cez nas asi 80 miliard kubikov na zapad.

jo a ropy je dost, minimalne na takych 200-300 rokov a to su skor tie pesimistickejsie odhady. najme ak si zoberiete fakt, ze je preskumaneho len asi tisicina promile morskeho dna

VPP => to by bohate stacilo.