Discussion Forum › General Discussion

Tebe asi niečo také ako tvrdnutie betónu nič nevraví? Ten povrch čo tam dávajú sa volá tzv. Catterpillar. A ten má určité vlastnosti, ktoré musia byť dodržané a aj po poslednej vrchnej úprave to pár dní musí tvrdnúť. Jedna taká zástavka sa robí aj 2 týždne. Rovnako ako tzv. kasselský obrubník (v BA zatiaľ niečo nevídané) po jeho uložení ešte 2 týždne tvrdne. ? Čo sa týka tej maturity veď aj tak posledný týždeň pred maturitou školu nemáš.

Ich nejaka matura nezaujima. ? Pracuju vsak uplne ako slovaci tak co ? ? ? ?

Ináč lepšie si nemohli naplánovať opravovanie trate na Vazovovej ulici fakt nie. Na SGeŠ kde študujem neviem ako budeme maturovať v takom kravale 28.5.-2.6. ??? Skutočná vďaka (FUCK OFF!!!). Ešte ako dôkaz ako rýchlo prebiehajú rekonštrukčné práce, tak piatok, sobotu, nedelu a ani dnes v pondelok sa od položenia jednej vrsty materiálu na zastávku Hálova v smere z mesta (asi vo štvrtok mohli spraviť) NIČ NEPOHLO !!! Len tak 4 dni bez robotníkov furt stoja výstražné stĺpy, opáskované a koniec. Takže myslím,že podobne sa postupovalo aj pri tej výmene trolejbusovej výhybky nedávno na Prievozskej.

Keď bereš do úvahy, že na 10 aj 13 by sa použili dvojičky 2xT3SUCS tak potom by bola hodinová kapacita 4800 cestujúcich cez Starý most až po koniec Patržalky. Čo je 1600 cestujúcih viac ako pri najkratšom intervale 95. Určite nepredpokladám,že by zrušili úplne L93. Možno by len predĺžili intervaly a trasu asi skrátili a nepremávala by až na stanicu.

Dnes na L21. Taketo otazky ale nabuduce smeruj radsej do Dispecerskeho fora.

Nevie niekto na akých linkách bude jazdiť ten Citelis 18 CNG??

Ups, reakcia na #76522 Dunčo. ?

Ty by si nám v tom tvojom návrhu dal na petržalskú radiálu interval 4 minúty? Ak má byť električka na sídlisku nosnou, v tom prípade môžem len poznamenať, že veselé... ?
Ozaj a keď už sme pri tých linkovaniach - čo dogma? Nikto sa ňou seriózne nezaoberal? ?

ja som myslel vecer po 21:30 ,kedy chodia uz len eliny 1 a 12 - sorry zabudol som to napisat a ratat viem dost dobre , tak nemaj boja

Ako môžu ísť električky minútu pred 32/33, keď v danom úseku chodia skoro každé 2 minúty (a v špičke častejšie než raz za 2 minúty)? Čiže prídeš, počkáš max. 1.5-2 min a niečo ti príde. V prípade víkendu je to max. 4 minúty.

A ak čakáš na nejakú konkrétnu električkovú linku, tak si napísal ešte väčší nezmysel, keďže električky majú 12-minútový linkový interval, a T-busy 10, čiže max. raz za hodinu sa môže stať, že by T-bus prišiel minútu po špecifickej linke.

Nauč sa najprv matematiku, a potom od zlosti čakaj 9 minút (počas ktorých ti zdrhnú 3-4 električky, a zakaždým iné)

Dobre si nazval L33 - vytah k elektrickam- byvam sice na DD ,ale nepotrebujem spojenie vsade staci mi L32 , L133 ( mohla by chodit este aj poobede ,co slubovali - ale mam pochybnosti o´tom ako by to zvladali nase trolejbusy ) -staci len ak prisposobia odchody elektriciek a tbusov na Molecke ako je to teraz z mesta na DD -ale naopak to vobec neplati - tbusy a abusy prichadzaju vzdy cca O1,11,21,31 ... a eliny idu minutu pred nimi , cize radsej chodim peso ,akoby som tam cakal od zlosti 9 minut

Na Kapucínskej je potrebná väčšia kapacita ako na nábreží. Kľudne daj aj 9 do 4-minútového inetervalu bez vložených spojov. Aj 5 uber vložené spoje. Ak by si dal 10 aj 2 do väčšieho intervalu (alebo kúpa vozdiel), vhodná by bola špičková linka 17 po trase Karlova Ves - tunel - Námestie SNP - Americké nám. - Vinohrady.
A bolo by fajn, keby si dal linky doradu.

ešte som skúsil toto:
linky s intervalom 4/4/4//7.5
5 - Rača, Krasňany, ŽST Vinohrady, Račianska, Račianske mýto, Americké nám., Špitálska, Šafárikovo nám., nábrežie, Karlova Ves a späť + vložené spoje v rannej spičke v úseku ŽST Vinohrady - Karlova Ves
9 - Ružinov, Trnavské mýto, Vazovova, Floriánske nám., Obchodná, tunel, Karlova Ves, Dúbravka
linky s intervalom 8/8/8//15
2 - Hlavná stanica, Štefanovičova, Floriánske nám., Vazovova, Trnavské mýto, Vajnorská, ŽST Nové Mesto a späť
10 - Zlaté Piesky, Vajnorská, Trnavské mýto, Špitálska, (tam) Jesenského, (tam) Nám.Ľ.Štúra,Šafárikovo nám. a späť
13 - Hlavná stanica, Štefanovičova, Obchodná, Nám. SNP, (tam) Jesenského, (tam) Nám.Ľ.Štúra, Šafárikovo nám. a späť

- kľudne by sa mohla vymeniť konečná 10 (Zlaté Piesky) s 2 (ŽST Nové Mesto)
- Plánované predĺženie liniek 10 a 13 do Petržalky
- vybudovanie obojsmernej trate na Šafárikovom námestí pre 5 a neskôr aj pre 10 a 13

ved vravim ja stebou suhlasim, ale treba sa na veci pozriet objektivne a snazit sa ich tak aj zhodnotit (aj ked byt absolutne objektivny je nemozne)
Ano Luky III maju podla mna super dopravu dnes (sam na Lukach III byvam) ale zas. Ak si zoberes ze tie linky neobsluhuju len luky III, ale aj ine casti Petrzlaky a nemoze ti kazdy druhy spoj zacinat v polovici trasy...
L33 je vytah k elektrickam a ak sa podari vyriesit kapacitny problem 32+33 tak skutocne DD budu mat dobru dopravu. Sice budu musiet prestupit, ale to musia aj Petrzalcania. (teda ak sa mesto uraci a konecne spravi nieco s kapacitou karloveskej radialy lebo nepobera...)

Nemám.

no vidim ze ti to vyslo nejako divne, nerataj to s kapacitami ktore uvadza vyrobca (a imhd ich prebera) lebo kazdy to rata inak. (ratal si aj s algoritmom vypravovania vozidiel? Taky Ik283 ma kapacitu 204 ludi, Ik280 149, Tambus 180.)
Ber na solo 70 a klbak 110 ludi. To ja na Luky VII 720 a na DD 660 osob. L99 Luky VIII neobsluhuje (zastavky Jasovska, Zehrianska, Dolnozemska, Bzovicka). Avsak na Jasovsku jazdi L91...
Takisto cast ludi na DD chodi na zastavku Nad luckami na elektricku.
Ono ludia sa vzdy buria proti zmene a v podstate cez vikend tam tiez mali len 93 a 95(len po Antolsku) ale v lespom intervale.
Myslim si, ze keby tam jazdil mikrobus kazdych 5 minut po Budatinsku tak su spokojnejsi. Na DD ide o kapacitu na Lukach VII a hlavne VIII ide o interval, lebo vozy tam aj nadalej jazdia prazdne, presne tak ako ked tam chodila 93, 198, 92.
A este jeden omyl z tvojej strany. Dopravca ma ponuknut take sluzby aby na zastavke neostal ani jeden cestujuci nie 10%.To je predsa nemyslitelne... Fakt je vsak ten, ze dopravca stym nieco robi uz len treba pockat kym tie vozy dojdu. Ak vobec dojdu, lebo nejako je ticho som si prave uvedomil...

Inac je zaujimave ,ze ten testovaci citelis CNG ma iny udaj o obsaditelnosti vozidla ako nase Skody citelisy - na porovnanie : 132 ( 25 TR ) a tusim 156 ( Citelis CNG ) -aj tak cez spicku je v trolejbuse na L33 aj 200 ludi ,ked dojdu vsetky elektricky v priebehu 7 min ? ( uz sa tesim na leto a duosaunu ? )
Re #76513 intony: Mas informacie o tom ,ze uz pridu tie dalsie trolejbusy ???

Keď už teda netreba 9 do Dúbravky tak by som ju skrátil aj so 4 v mojom návrhu po Karlovu Ves a strčil tam tú moju L5 s intervalom 4/4/4//7.5 Aký interval by si teda chcel keď nie 8 min? Nechápeš, že s ním sa najlepšie pracuje s dvoma linkami na radiále?

98+99 pri víkendovom 15-minútovom (dokopy to dáva 7v priemere ,5 minúty) intervale majú spolu hodinovú kapacitu jedným smerom 1068 ľudí.
32+33 pri víkendovom dokopy 10-minútovom intervale majú spolu hodinovú kapacitu 708 ľudí. A aj keď budú na 32 kĺbové trolejbusy, spoločná kapacita jedným smerom bude cez víkend pre 30-tisícové sídlisko 792 ľudí.
Počítal som podľa kapacít vozdiel uvedených tu na imhd.
To, že som spomenul rozpadnutú Karosu, to je úplne jedno. Pre mňa za mňa nech príde na Dlhé diely aj DuoSanos, ale nech je aspoň taká kapacita, pri ktorej ostane na zastávke nie 60% ľudí, ale najviac 10%.