Discussion Forum › General Discussion

1) Po meste sa môžu preháňat VarioLF3 s nízkou podlahou pri 3 z 5 dverí a 12 schodmi v interiéri. Netrba byť spanštelý a vyskakovať len tak vysoko, na koľko máme ? .
2) Spínacie frekvencie sú posadené do pásma, kde sú subjektívne menej vnímané.
3) Zvuk vydávajú samotné odporníky a káble, tyristory ani tranzisotry sami o sebe nič nehovoria ? .

nemoze mi niekto poradit, co je to " uvratove obratisko " ?

Napadlo ma ci by sa 68-ka nemohla tocit cez Vazovovu. Ze by z Trnavskeho pokracovala na Legionarsku (kde by stat nemusela), Vazovovu (kde by bud nestala, alebo by stala na Radlinskeho ako 3,5,7,11 a 17) a odtial na Racko odkial by isla na Trnavske a do Petrzalky... malo by to zmysel?

Ja som tu stále Vyjadrím sa, neviem však či to stihnem teraz, alebo až večer. ?

Tá rubrika bola zrušená už dávno predtým, než Večerník prestal vychádzať. A ku koncu to bol aj tak viac bulvár, než riadne noviny.

Pardon, netusim ako sa tam tych 10 min, dostalo ? Asi to malo byt 10 spojov za den.. sorry...
A tie SV by aku skodu narobili.

Re #74710 galiyosha: Ine je ked spoj ide DALEJ ako je clovek zvyknutya INDE ako je clovek zvyknuty.. A linka 15 tu uz bola ?

Vidíš, keď už Ťa tu máme - skús si pozrieť #73336, #73339, #73340, #73342, #73343, a prípadne epsilonové okolie, že čo vravíš na naše navrhované menšie úpravy Tvojej dogmy

http://www.aktuality.sk/spravy/zahranicne/skolacka-zachranila-autobus-pred-havariou?&i9=c9b1325c4511

Ako píše fobust, linku 15 sme tu už mali v trase Vazovova - Hanulova. 14-ka v tom čase premávala na trase Hlavná stanica - ŽST Nové Mesto.

Hm... clovek vypadne na styri dni za hranice a ked sa vrati tolko pozitivnych sprav v doprave ho tu caka... ts ts Asi budem jazdit castejsie ?

Ad brzda na T6: To ziapanie máš úplnú pravdu že ide od strechy, a jeho zdrojom nie sú spínacie tyristory, ale práve brzdové odporníky, ktoré na tej streche sú (meniče sú pod podlahou). Totiž práve v nich sa elektrina spaľuje na teplo, a pri tom intenzívnom spínaní toľkých ampérov cez odporníky to také zvuky vydáva, najpravdepodobnejšie kvôli tepelnej rozťažnosti, ale to už je len môj dohad
Inak ďalšia vec, ktorú si môžeš všimnúť pri pulzných reguláciách je to, že pri rozjazde sa ten bzučivý/pískavý zvuk tiež neozýva z meničov (ktoré bývajú v strede voza), ale práve z podvozkov, presnejšie z motorov, kde sa ten spínaný prúd mení na magnetické pole.
Záver: zdrojom hluku je vždy miesto, kde sa jedna forma energie mení na inú

OK, za chybu sa ospravedlňujem, vedel som len o trolejbusovej linke. V tom prípade navrhujem vrámci nepletenia vlkov linku Dx pre ľubovoľné x, ktoré ešte nebolo použité na žiadnu električkovú linku, aby to bolo dostatočne orientáciu cestujúcich stimulujúce. ?

Pozitivne ohlasy na nu na diskusnych forach o BRN. mhd som nezaznamenal.

#74706: Ano viem, ta Jiskrova bol navrh ako posledne riesenie. Zajtra si prejdem Bernolakovu a aj pofotim, lebo som na nej bol dost davno

No, už teraz budeš vedieť že linku 15 sme tu už MALI... Hanulova - Vazovoa ak sa dobre pamätám...

No, už teraz budeš vedieť že linku 15 sme tu už MALI... Hanula - Vazovoa ak sa dobre pamätám...

To si odkiaľ nabral, že výjazdy/dojazdy majú nejaky interval a ešte k tomu 10 minútový? ?
A čo sa týka SV, ten tvoj návrh podľa mňa narobí viac škody ako osohu.

Namiesto VarCB3 určite, ale nie ako jediný spôsob obnovu vozového parku. Čo to spraví s imidžom električiek, keď po meste sa budú preháňať takmer výlučne 100% NP autobusy a trolejbusy (časom k tomu dôjde) a na koľajách bude jazdiť desiata reinkarnácia T3 s nízkou podlahou pri stredných dverách a dvoma schodmi v interiéri? ?

Re #74678 S499.1023: Mne sa upravené Progressy (teda tie v najnovších bratislavských K2S, brnenskú vaňu som nepočul) zdajú v porovnaní so staršími z K2S alebo T3P subjektívne _výrazne_ tichšie. Iste, charakter zvuku je iný, ale pri jazde alebo pri prechode električky okolo po ulici ho vnímam ako oveľa menej výrazný. Starý Progress počuť najmä večer celkom ďaleko.

Re #74564 S499.1023: Kde sú inak umiestnené spínacie tyristory (alebo čo), čo brzdia do odporníkov v TV3? Lebo T6 pri brzdení ziapu až až a vždy som mal pocit, že ten rev ide od strechy. ?

1. Nove linky s 10-minutovymi intervalmi su jednoznacne lepsie ako kade-tade chodiace eliny.
2. Tie sluzobne spoje by nemuseli byt v CP. Trebars ako teraz vyjazdy. Neboli by vyvesane, ale boli by na nete a mohol by ich ktokolvek vyuzit.

Dôvod zrušenia konečnej 68 na Račianskom mýte si postrehol? Ulice Jiskrova a Bernolákova poznáš nanajvýš tak z mapy, že?

Re #74693 SDX: Nové linky na desať odchodov denne? Málo ovešané sa Ti zdajú označníky na našich radiálach? Dezorientovaným cestujúcim chceš pomôcť zavádzaním ďalších zdrojov dezorientácie?

Keď Ti tak veľmi leží na srdci orientácia cestujúcich, nech tam teda nie je žiadna linka, len piktogram vozovne a cieľ "ŽST Vinohrady cez Račianske mýto". Kto sa nezorientuje, kade to chodí, nech si počká na riadny spoj.

Aj tie služobné spoje pre verejnosť, veľmi dobrý nápad! Pri variabilite ich trás a početnosti spojov by sa podľa mňa cestujúci oveľa lepšie orientovali v cestovnom poriadku formátu SAD -- takom tom s plnou trasou spoja. Veď to je taká nuda, že máme na všetkých linkách v podstate rovnaké formáty cestovných poriadkov!

(Rozumnou otázkou by bolo, prečo nemôže byť MHD spravená po celý deň tak, aby žiadne služobné spoje nemuseli jestvovať a vodičom plne postačovali bežné verejné linky. Ale to mi predsa vieme prečo -- lebo kto má na to, aby sa do večera zabával v meste, má predsa aj na taxík!)

?

Milé deti, skúste nabudúce po Večerníčku už nepapať, potom sa vám na prázdny žalúdok nebudú snívať takéto chujoviny! ?