Discussion Forum › General Discussion

#74225 klasik - trvám na tom čo som napísal. Podľa mňa by mal byť plynosmrad nasadzovaný na služby s najväčšou spotrebou paliva, nie podľa lokality - pre maximálizaciu ekologicko-ekonomického prínosu. (ten problém z výdržou teraz zanedbáme)

Nieco lacnejsie ale tusim z rovnakeho koncernu... ?

Máme už nejaké informácie o tom,čo všetko sa bude tento rok modernizovať,prípadne,čo sa bude kupovať nové?

Uviedla som zjednodušenú verziu. ? Ano,na papieri ešte úradne existuje - len nevyvíja nijakú činnosť, ako si správne uviedol (už takmer tri roky). ?

BTW klub existuje ďalej, lebo o vzniku a zániku občianskych združení nerozhoduje DPB a. s. , ale ministrestvo vnútra ? . Akurát momentálne hybernuje = nevyvíja žiadnu činnosť. Keby prišla vhodná iniciatíva, môže sa to zmeniť ?

Veď dobre, ja som len narážal na to, prečo by sa tam mal namiesto CNG posielať diesel, keď terajší stav je pre uvedenú lokalitu vhodnejší. To nie ja som vymyslel posielať tam Ikarusy 415. Môžem za to, že som environmentalista? ?

Nie, blbosť to určite nie je. ? Ale tiež by som také niečo realizovala iba so spoločne zameranou skupinou. Je to určite lepšie investovanie, ako keby si niečo podobné zháňal sám. Ideálne by bolo mať niekde spoločný priestor a tam autobus skladať. Navyše, veľmi dobre Tvojej idei rozumiem. Pár rokov dozadu existoval klub nadšencov bratislavskej (a všeobecne) hromadnej dopravy. Ja sama (ako člen) som vypracovala návrh projektu, ktorý by mohol spustiť akciu na záchranu historických vozidiel DPB. Bohužiaľ, už to nebolo "v správnom čase". Lebo práve na schôdzi, kde som chcela tento pomerne veľký projekt (návrh) predložiť, sa klub rozpadol. Preto Ti držím palce, možno získaš pre nejaké staré autobusy viac technickej či morálnej podpory, ako sa podarilo v mojej veci. ? ?

Lesu možno áno (chvíľu-permanentné čadenie odrovná posledné pľúca mesta, ani sa nenazdáš ? ). Ale skús si to frčať hore na biku (prípadne pešo po chodníku pri ceste), pekne zhlllboha dýchať, ako sa do kopca patrí a inhalovať to, čo z prežitej hrče čadí. ? Netvrdím, že polovica krátkych drakov nesmrdí všetkými druhmi smradov, ale smrdí podstatne ekologickejšie ako diesel. ?

Si si asi len precital zase pasaz o vodicoch v prispevku a zvysok nie ? Je to cele o vedeni a pristupu DPB k zakaznikom+magistratu voci obcanom. Napokon Nick ma vhodne doplnil. Nemienim tu zaplavovat debatou toto forum. Mne je to vlastne uz jedno...prechadzam na IGK a premna za mna nech chodia spoje aj pozlatene , kazdu minutu ...mam na haku ..od leta bye bye MHD ? ? ?

Ten expert som asi ja a ten interval súvisel zo zmenamy na L83, kde by musel byt lepší interval ako teraz (nenapísal som to, lebo neviem aký). A kedže zmeny intervalu na L84 nie su možné, lebo je naviazana na internaty a EU, tak 12 min. interval na L34. ?

zapnem google earth a čo nevidím. Okolie ŽST Filiálka je beznádejne obsadené bytovou výstavbou z 50 tych a 60 tych rokov, urbanistická štruktúra a kompozícia je takmer pred vyčerpaním.
Kdežto, keď sa človek pozrie na administratívne budovy, do ktorých denne dochádzajú tisícky ľudí - ktoré v okolí ŽST Nové Mesto vznikli, keď sa bavíme o rozostavaných a plánovaných projektoch v bezprostrednej pešej dostupnosti ŽST Nové Mesto a keď sa opäť pozrieme na satelitné snímky a zistíme, že okolie ŽST Nové Mesto je ešte (napriek už existujúcim a významným stavbám) značne nezastavané... Nie je čo riešiť. Priame prepojenie s hlst ako bonus.
Uznávam, že okružná jazda nie je pravé orieškové, lenže ten tunel sú peniaze investované neprioritným smerom. Neviem napr. čo by sa stalo, keby tunel viedol len do oblasti Pribinovej, kde by bola nová stanica a ďalej by vlaky pokračovali okolo prístavu.
Neviem čo by sa stalo, keby nová stanica bola na Einsteinovej.
Ten nápad spojiť Filiálku považujem za jeden z najhorších dopravných výmyslov od roku 1972.
?

Emo:nie niektore stavaju jak ked bolo opravovane obratisko

Milý chlapče, myslíš, že vodiči sa bez práce za plný plat povaľujú vo vozovniach? Aká je Tvoja predstava? Že vozidlá budú strategicky rozmiestnené na každej druhej zastávke, aby bolo možné každé vypadnuvšie vozidlo operatívne ihneď nahradiť?

:: chcem sa poďakovať DPB za prázdninový CP MHD, tento interval je fakt super, ľudia cestujú dlhšie a tiež sa viac tlačia... vďaka, potom môže niekto písať elaboráty, prečo ľudia nechcú využívať na cestovanie prostriedky MHD... ?

:: a tomu expertovi na dopravu, ktorý tu nedávno navrhol 12-minútový interval autobusom na linke 34 v čase špičky odkazujem, nech sa presťahuje do Dúbravky a nech si vyskúša cestovanie touto linkou... ?

Co sa dialo dnes rano na obchodnej ze tam strasili vrbusti + 2x dispecerske vozidla? Za zastavkou Lafranconi je uz par tyzdnov hodena kolajnica, ze by konecnce isli opravit ten skok hned za zastavkou kedze tam vecne spomaluju vodici..? ? Na ich mieste by som si pohol, kym tu kolajnicu bezdaci nepopilia a neodnesu do zberu ?

Kym MHD mimo prazdnin chodi podla vetra (lebo grafikon, lebo chronometraz , lebo nedostatok vozov-vodicov , lebo dopravne zapchy...) , cez prazdniny ide podla vetra na druhu. Nerozumiem preco nejdu resp. vynechaju spoje ked inde ich stiahnu pre prazdniny a teda by mala byt vacsia rezerva vo vozovniach+vodici. Len tak dalej DPB a dalsi klincek do truhlz si zatlkas a odradis dalsich cestujucich k cestovaniu MHD a prinutis ich sadnut do aut ? ?

#74206 klasik - sorry, ale požiadavka na CNG na Studienku mi pripadá ako šotoušovina^2, tomu lesu je 1 voz ukradnutý. Iné je to už pri porovnaní abus/trol - a to z hľadiska hluku.

1.na L43 by SOR určite nestačil, aspoň nie v hlavnej turistickej sezóne.
2. Ukončenie L83 pri Technopole sa mi zdá zbytočné, navyše tam nie je doriešené to obratisko. Ibaže by to bola okružná trasa a cez Romanovu by to išlo na Nám. Hraničiarov a naspäť do Dúbravky.

94 majú všetky jednotné obratisko, nie?