Discussion Forum › General Discussion

Do *****, ****, ******, ti hovorím, prečítaj si to, keď kvočíš pri internete! Vo "vyhláške" (pre normálnych ľudí zákone) nioe je ako OZNAČNÍK uvedený ani štvorec, ani kruh, ale slovo OZNAČNÍK!!!!!!!!!!

Netrep. Označník je označník a značka je značka. Označník označuje koniec zastávcky, značka začiatok. NAJPRV si prečítaj ten zákon, nech tu nemusím zbytočne vykladať napísané.

Neviem, ja mam dojem ze vo vyhlaske je stvorec, nie kruh.. ale to je uz otazka pre nejakeho pravnika. Kazdopadne je to mierne sporne...

Pokiaľ viem, nové označníky DPB majú symbol vozidla v modrom kruhu, rovnako ako označníky SAD po celom Slovensku Alebo chceš spochybňovať aj tie?

Prepac, ale BA oznacnik je oficialna znacka, ktora je vo vyhlaske? Stare este (s prizmurenim oka) mozno hej, kedze tam bol aspon autobus / trolejbus v modrom stvorci, ale tie nove.. no neviem...

Si tuším spomínal, že máš vodičák. Takže, prosím pekne, kde nie je vodorovné značenie, dopravná značka, tak platí zákaz zastavenia a státia 30 m pred a 5 m za označníkom zastávky.
Cez Starý most nevieš jazdiť, predpisy nepoznáš...

Mimochodom, ja väčšinou s upírom nesúhlasím, ale teraz áno. Ty vieš o práci vodiča guľové.

Pri dodaní.

a-busova zastavka - pisem vylucne o pripadoch, kde vodic parkuje do 5 metrov pred oznacnikom zastavky - kde je zo zakona zakazane zastavit, alebo na mieste oznacenom zltou ciarou - kde je zakazane zastavit, alebo na mieste kde je zakazane zastavit znackou, alebo na chodniku, ktory je sucastou zastavky.

Ked ti dispecer povie - prejdi - a stane sa nehoda - pytam sa kto bude zodpovedny???

"Dopravný podnik na margo nehody uviedol, že k vyslaniu poschodového autobusu na túto trasu došlo omylom. " - Kokos, dufam ze u nas nezacnu jazdit poschodove busy, lebo u nas by taketo omyly mohli byt dost caste ?

Neviem, aká je skutočnosť, ale vodič je zodpovedný za všetkých cestujúcich aj počas vystupovania z a nastupovania do vozidla, čo znamená, že vojsť do zastávky tak, aby cestujúci mohli bezpečne vystupovať a nastupovať. Takže, ak mi stojí auto v zastávke, ostanem stáť pred zastávkou, zavolám políciu a dispečing, a až keď bude auto "odpratané", vojdem do zastávky - veď zodpovedám za bezpečnosť cestujúcich! Keby to takto riešil každý vodič, za pár dní (možno týždňov) by bola situácia úplne iná.
No,ale to je asi sci-fi. ?

Taká technickejšia otázka, kedy začali vymontovávať z T3, K2, T6 sedadlá, na ich bývalom mieste je teraz miesto pre kočiare. Vie mi niekto prosím odpovedať? ?

http://www.aktuality.sk/pikosky/pikosky/analfabetizmus-ju-odlucil-na-stvrt-storocia-od-rodiny
http://www.aktuality.sk/spravy/zahranicne/na-londynskom-moste-stroskotali-uz-tri-autobusy

A ako poznám spôsoby riešenia problémov v DPB, tak by s týmto problémom urobili to, že by sa vydal príkaz, že pri sporných prípadoch máme najprv skúsiť prejsť okolo pomalou jazdou, a až keď to naozaj ale naozaj nepôjde, až potom volať dispečing. A autíčka by si veselo parkovali ďalej, veď tá električka prejde, hoci s centimetrovým odstupom. A keď ma ošuchne - jej chyba, nemala ísť.

Nechali by tam pár desiatok minút jedného dispečera, ktorý by všetkým grandiózne ukazoval, že môžu prejsť. Tým by sa celá ceremónia skončila. Parkovali by tam ďalej. Ak by sa toto opakovalo pár dní po sebe, potom by si možno uvedomili, že je s tým skutočne treba niečo robiť.

Ja viem, a nedivím sa... lenže to by sa museli všetci vodiči dohodnúť, že to tak budú robiť, a všetci bez výnimky to aj dodržiavať. A poznáš vodičov, akí sú - oni si radšej v pokoji svojej kabínky odrobia svoju službičku, a podľa možností s čo najmenej vyrušeniami od rutiny. A keď tých dispečerov budeme volať dvaja, traja, či hoci aj desiati, tak tým dosiahneme akurát to, že nás desiatich začne mať celý dispečing mimoriadne "v obľube" a bude si hľadať všetky možné príležitosti, aby sa tej záťaže v podobe nás zbavil. Takisto na prevádzke - z bezproblémového vodiča sa stane mimoriadne problémový, so zlým odhadom.
Fakt je, že kým takých vodičov, ktorí sú ochotní za svoje práva bojovať aj takto, nebude isté nadkritické množstvo, tak tým bojom dosiahneme akurát tak pravý opak...

eripmav: Áno, odbory máme... a tým by som túto vetu taktne ukončil. A na zvyšok som ti už v podstate odpovedal o odstavec vyššie... ide o to, že keď nás budú dvaja, traja, piati, či nebodaj desiati, stále je to málo - jedna lastovička leto nerobí.

myslis, ze keby kazdy vodic na zahradnickej jednoducho pred tym "parkoviskom" zastak, a povedal dispecerovi - NEJDEM, tie auta stoja centimetre od elektricky - co stoja - tak ze by sa nic nedialo? nechali by to tak? Do ruzinova by nechodili elektricky, alebo by tam nonstop zamestnali jedneho dispecera, ktory by tam daval pozor?

a to sa netyka iba elektriciek - denne vidim ako nejaky pako parkuje na zastavke autobusu - a vodic ABSOLUTNE NIC - ked uz nic viac tak aspon zavolam - a ked nie dispecing, tak 158 - to je zadarmo, a oni to riesit musia, na rozdiel od dispecera...

maju vodici odbory? ak hej - preco neriesia toto - ja byt vodic alebo odborar v prvom rade riesim taketo veci - medzi zakladne podmienky vykonu povolania vodica elektricky by som ratal dodrziavanie odstupu napriklad minimalne 1 meter od trate! keby vsetci vodici toto ziadali - co myslim ze vsetci su za, a vsetci vodici jednoducho blokovali premavku a nepresli okolo tesne stojaceho auta - lebo pytam sa - keby pri tom dispecerovi si suchol to auto - zodpovedny by bol dispecer alebo ty??? tak by sa s tym urcite nieco robilo! Lenze toto je presne obraz slovenska - kazdy radsej sa podvoli arogantnym bezohladnym porusovatelom poriadku a zakona, ako byt zasadovy a VYMOCT SI SVOJE PRAVA a ZAKONOM GARANTOVANE PODMIENKY - napriklad vykonavania povolania vodica elektricky - a este sa tym UMYSELNE VYSTAVUJU NEBEZPECIU - pokut, a nahrady skody v pripade nehody... to je typicka slovenska natura - podvolit sa, podriadit sa, nechap po sebe sliapat, ohrozovat sa, pre arogantnost inych...

No tak keď nebudete volať, tak sa potom nečudujte. Si myslíš, že keď dispečeri budú musieť neustál k tomu jazdiť, že to nebudú riešiť?