Discussion Forum › General Discussion

Obsaditeľnosť IK 435 je 165 osôb (na Bratislavské pomery aj 180 ;-)) ) a takého TMK 2200 okolo 200 (možno aj viac). Nechcem sa hádať a ani nikomu brať jeho názor, no ja si myslím, že dve linky do Petržalky s intervalom 10 minút je tak AKURÁT.

Inak kde bude stáť vozovňa Petržalka pre električky, ak taká bude?

Netvrdím, žeby to tak malo byť. No ak by som počítal s zrušením niektorých liniek (ak by bolo 11/16 10+10), napríklad č. 3, všetko by bolo v pohode. Len neviem, načo ešte niekto chce pchať linky do Ružinova, Dúbravky... prosím Ťa, povedz mi, kto bude cestovať každé 2 - 3 minúty v špičke? Čo to bude voziť? Úplne dľa môjho mienenia stačí 10 + 10 (pri prekrývaní 5 minút)... ?

1) To vytočenie od Nového mosta do Tunela sa vôbec nezmenilo.
2) Tam žiadny podchod nebol, to o čom sa ti prisnilo?

Tie čísla si odkiaľ vycical?

Tak ešte aj každá linka iný, vzájomne nepreložiteľný interval? Pán je šotúš par excellence? Na celkový interval 5,5 minúty by som v živote nedovolil použiť z mojich peňazí na rýchlodráhu ani korunu.

No PPP diaľnica má to jedno P ako Public, že? Na čisto privátny Maglev by som vyvlastňovať nedovolil.

len aby to nakoniec nebola pravda! ☠
L95 ma teraz interval v spicka 3 min. Povedia, ze nejaka ta nova velkokapacitna elektricka prevezie 2 krat tolko ludi nez klbovy autobus - teda interval 6 min... Teda napriklad dve linky po 12 min... samozrejme len v spicke. A nazvu to nosny system ?

Ved sa ide podla predvolebnych slubov. ? Ved Durkovsky slubil, ze bude pokracovat v razantnej obnove vozidloveho parku ako pocas minuleho volebneho obdobia (6 citelisov, 22 solarisov).

2 linky s intervalom aký je pomaly na Zlaté Piesky, to snáď nemyslíš vážne. ?

http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=5413&idg=25&gi=0&gn=20&gs=e&gsd= - pamata si este niekto tu trat? Ja som mal strasne ked sa po nej jazdilo od noveho mosta do tunela, to bolo take vytocenie ako asi nikde na svete ? ale ten podchod bol desny, pamatam si ze posledne dni existencie sa podomnou mierne prepadol schod ?

Nehovorim ze taky interval bude, ale ze taky ma byt.. to je (v SR) rozdiel ?

Ad. rychlodraha, T6A5-ky by postacili. Tie dokazu ist 100kmph (neviem ci aj tie nase, kazdopadne oficialne dokazu ist az do 100kmph, pricom v beznej premavke volade chodia 80kmph)... takze T6A5 by mohli byt na spojoch na ktorych by Koncar/06T a spol. nezvladali.

to by si sa divil. A tvrdím, že nemá. A nebudem sám. Sa choď pozrieť napríklad na to, ako sa chlapci sekajú s vedením niektorých rýchlostných komunikácii.

o akom záväzku rýchlodráhy hororíš ?
Si predstav - aká haluz - taká T3 po rýchlodráhe jazdí !

Planovany je interval 90 sekund a je jedno ci tam bude jedna linka s intervalom 90 sekund, alebo dve linky s intervalom 180 sekund, alebo tri linky s intervalom 270 sekund..

Keď tam bude jazdiť jedna linka každé 2 min., je to prakticky to isté akoby jazdilo 24 liniek v intervale 48 min., z ktoréhých by bol celkový priemerný interval medzi vlakmi opäť 2 min. Od toho sa samozrejme odvíja aj počet vozidiel. ? Problém je v pravidelnosti a prekladoch.
Okrem iného, buď si istý, že jediná linka tam nepôjde.

ako chces do petrzalky tahat viac ako 1 linku??? Kde chces najst dostatok vysokorychlostnych elektriciek??? Je sice pekne, ze perspaktivne sa uvazujeo vedeni elektriciek do vsetkych casti mesta, ale predpokladam, ze najlepsie riesenie by bolo vedenie el. linky bud docentra mesta, kde by boli prestupne body na linkydo inych casti mesta, alebo vedenie linky na hlavnu stanicu, pricom by boli prestupne body na zastavkach v centre....najdolezitejsie je si uvedomit, ze v petrzalke pri dodrzani zavazku rychlodrahy tam nemozu jazdit nase stare srory a zaroven na nase pomery je momentalne takmer nemozne nakupit dostatocne mnozstvo elektriciek, co by sli podla systemu odvsadial vsade....teda z petrzalky vsade...

?
Re #73211 galiyosha: ☠

#73187 S499.1023 - no to prrr... Z PPP diaľnice bude mať tiež niekto zisk. Alebo trebárs na čisto súkromný maglev ba - ke už nemôžem vyvlastnovať? Vyvlastnenie je podľa mňa na všeobecne prospešné veci ktoré sa nedajú postaviť inak.