Discussion Forum › General Discussion

To je nieco tak neoriginalne az mi je zle... bude ta vyskova budova bude "krasne" ladit s Karpatmi a okolim... fuj humus...

to aby postavili konecne velku stanicu v style tej uplne starej stanice a vnutorne ju zariadili moderno, to ich nenapadne...

Tie plany co tu boli spominane su tuna: http://www.iprslovakia.sk/slovak/projekty/06.html

Kua, nejde mo o rozchod, ale o vozidlo, však kukni!

Hehe, žeby nezniesla 50:-)?

Kristepane. Aj v Petržalke majú skoro všetci autá. Dnes už vlastníctvo/nevlastníctvo auta NIE JE príznakom sociálnosti, nie sme v päťdesiatych rokoch.

Si myslíš, že nikto, kto je majiteľom zbohatlíckeho bytu, nepoužíva MHD? Ani jeho matka, svokra, deti? VEĽMI krátkozraké myslenie.

Aký je v Karlsruhe rozchod okrem normálneho (1435)?

Tak vraj sa v tuneli vykolajila 5-ka.

Skus prezret moje prispevky maximalne 6 mesiacov dozadu a 100% najdes tie linky. ?

Tak ako pri vsetkej ucte k Beusovym vedomostiam okolo MHD, myslim si, ze stavbarom nie je ani zdaleka, ako tu uz naznacil aj sam. A tvoja otazka je CISTE stavebneho razenia.
A moja odpoved je - co chces betonovat ? Najprv musis spravit hydroizolaciu, potom mozes riesit povrchovu upravu. To nie je len tak "vybetonovat". ?

Pre vysvetlenie:

http://www.tramvajovimodelari.mhdcr.biz/obrazy/modely/02.jpg

vs

http://www.fohl.de/kochertalbahn/avg850.675x450.jpg

Alebo to jazdí aj niekde inde s tým istým náterom? ?

Nie, nepletiem. Ale je tam vozidlo z Karslruhe.

Teoreticky by sa dal. Lenže by to bolo vyhodenie penazí do luftu. Robiť železobetón po celej dĺžke tunela nie je len peňažne náročné ale aj časovo...!

Buď 1, alebo 4 ako ich poznám najskôr zrušia. Hoci obe by sa dali točiť cez Vazovovu. 2 by mohla ŽST NM - Zlaté Piesky.
A poradie opráv podľa mňa:
1. tunel
2. Miletičova
3. Krížna od Legionárskej po Trnavské mýto vrátane
4. Hanulova - Pri kríži
5. I. Karvaša - Predstaničné nám.
6. ŽST Vinohrady - Nový záhon
7. Jurajov Dvor - triangel + ten krátky úsek smerom na Zlaté, ktorému sa všetky opravy v okolí úspešne vyhli
8. spojka na Americkom nám. (L 7, 11, 17)

Nedal by sa ten tunel radšej vybetónovať?

OK, nepochopili sme sa Myslel som si, že myslíš odvodnenie trate, nie tunela ako celku A tamto som zasa ja zle napísal, s tým zatesnením som to myslel tak, že obloženie (asi) rozobrať, zatesniť okolie aby ani do obloženia nepresakovala voda, a zložiť nazad Ale keďže do týchto vecí sa príliš nevyznám, ako sa také niečo ako odstránenie priesaku dá robiť, možno teraz tliacham blbosti, no každopádne som mal na mysli odstrániť priesak z kopca do obloženia

Neviem kto tu začal s tými priecestiami ale pridam sa:
Je dokázané, že gumové sú trvácnejšie ako asfaltové. Menej sa opotrebúvávajú a investície sa vrátia. Ľahká je s nimi manipulácia, či pri stavbe alebo prípadných opravách.
Dokonca jedna firma v UK sa prezentuje tým že vytvorila celú cestu z gumy, teda z panelov ktoré vznikli zo starých použitých gúm. Síce je pravda že má len 300 metrov a využili na to starú trať, kde medzi koľaje vložili dané panely. No štyria ľudia ju postavili za päť dní. ?
Bol o tom článok v časopise Quark, našiel som aj link na stránku tej firmy v angličtine:
http://www.wrap.org.uk/wrap_corporate/news/world_first_for.html

Hasenie nasledku je zatesnenie vnutorneho oblozenia. Ked niekde presakuje voda, treba ju odvadzat prec, aby nestekala kadetade po muroch. Inak by si musel zatesnit cely hradny kopec, aby tam ta voda nesla. ?

Ok, už som si to pozrel, cca 45 000 za m2 bez DPH je celkom dosť na to koľko to má poschodí ?