Papyr: No co uz, je to na urovni. Keby mi DP dobre zaplatil, tak som schopny urobit aj program s CP, ale myslim, ze teraz zadarmo toho robim akurat tak dost, takze robit zadarmo este cosi naviac nemam zaujem...
Ked uz, tak by mal byt na to nejaky program. Ale stiahnutelny program nebude, lebo sa mi ho nexce robit Jedine, ze by sa DPB dohodol s niekym inym. V kazdom pripade mam dost co robit s udrziavanim CP aj v takomto tvare (CP na DPB = CP na iMHD).
. mal som na mysli ich vyuzite v ramci romanovho cerstvo schvaleneho projektu integrovanej kolajovej dopravy.
Turbo
doplnenie:
Pokial si dobre pamatam, tak tatranske elektricky maju sirku 2.8 metra. My mame v BA profil pre 2.5 metra. A vzdialenost otocnych capov je na tych TEZkarskych elinach 9.5 metra! To je podstatne viac ako u najvacsich vozoch u nas, T6A5 (6.7 m). Aj keby sa KT8D5 vyrobila ma 1000 mm rozchod, tak pochybujem, ze by sa v oblukoch nepozrazala nie iba s protiiducimi elektrickami, ale aj ostatnymi vecami ako plotmi, budovami, znackami, parkujucimi autami a pod. Dovodom nie je iba profil cela (zuzenie na krajoch), ale aj vacsia vzdialenost otocnych capov. Takze asi jedine, co by sa mohlo "vyrobit" j eKT8A5, resp. KT8C5. Ale tieto elektricky boli iba na papieri, ale videl som to - CKD vsak uz neexistuje, resp. existuje daco, z coho sa Siemens pokusa rozbehnut vyrobu dacoho, co je tiez realizovane iba na paprieri. Takze nechajme sa prekvapit co nakoniec v CKD vymyslia, ale s najvascou pravdepodobnostou nic.