Discussion Forum › General Discussion

d3k0> ja len doplnim ze 7797 len NEDAVNO dostala novy nater...
co tam ti ochrankari robia? slusnych ludi tam nepustia ale takychto hajzlov si ani nevsimnu...

Kami: Presne, v KE som bol rad, ze som sa tymi Karosami mohol vozit. Cele je to o udrzbe. Na druhej strane ani tie Ik435 a TAM neboli na zahodenie

to nie je bastard.To je echt bastard.Ale co ine cakas od ludi robiacich si posmech z vozoveho parku v BA.Keby mali v BZ take iste dotacie etc.,som zvedavy,ci by dokazali z h.... upliect bic

S 21 Tr: neber si to k srdcu. Iste si uz postrehol nazory mnohych na Karosu vseobecne. Odkedy sa vozim v BA, ani sa necudujem. V BB s Karosami (B741, B931-41) nie su problemy.
Inak problemy nie su ani so zakonnikom prace :)))

Niekto sa tu zamyslal preco DPB kupili B741 MAN. Podla mojich informacii si to vyziadal zakaznik (nechcem vraviet ze nanutil). Standardne sa stale dodavali s motorom LIAZ.

???????????? Jakej paskvil, ajkej bastard, ta sedmistovka v fotkové galerii z Brna, to je vidět, že u Vás v životě nejezdily sedmistovky z roku 1995. Jsou to dost dobrý vozy, mají automat a motor Renault, s těmahle vozoma jesditt, v Brně jich máme 20 ks, to je jedna báseň. Však jak se v létě domluvíme na nakou akci v Brně, tak vám tenhle autobus předvedu. To je super kočár. Pche, prej Bastard.

ufo: Jasně že RT6N1 #1801 jezdí, ale na kterým pořadí na 13 to ti teďka hnedka neřeknum, to bych musel zjistit na Medlánecké výpravně, ale jinak ezdí docela bez problémů. Tohle je zatím prototypová rekonstrukce podvozků. Te'd vůz musí jezdit tak cca 3 meěsíce bez poruch,a když to zvládne, tak se opraví i ty zbývající tři"potkani, nebo Renaty" jak se jim tady říká. Ale otázka je spíš, kdo ty rekonstrukce zaplatí. Samozřejmě DP by na to prachy měl, to není problém, ale jde o to, že ty vozy jsou v záruce, ale v záruce jsou od ČKD a ČKD už jaksi neexistuje, teď se to jmenuje Siemens ČKD nebo jak, ¨takže se teď zatím jedná. No uvidíme, ale jinak e to škoda, že vozy jsou stále v poruše. Myslím si , že jsou to elegantní a hlavně kapacitní vozy, ne jak t šunky Astry.

mne sa naopak nejavi cestovne vysoke.Ved za 645,- sa vozim 3 mesiace "do zblbnutia" v kuse.Cize to je 2 kila na mesiac.Myslim,ze bezny obcan/t.j.studak/ za mesiac utrati 2 kila za kopec nepotrebnych veci.Tak preco si nekupit ickkupon a konecne prestat kradnut...???Ved keby si teoreticky nikto nekupil listok(=vsetci cierny pasazieri),tak co by potom mali zaplatene vodici,za co by sa kupili,resp. rekonstruovali vozidla?

to vsic:

no ved este existuju aj 48 hodinove, ci ine listky.

A ked si uz v BA tak vies, ze kolko tu budes nie?

Ale uznavam, za to co predvazdaju, tak su aj eliny drahe .

Myslim, ze obyvatelia BA aj navstevnici by si zasluzili lepsiu dopravu s vyssim komfortom.

Neviem ako ty tbc, ale mne sa to zda privela. Ja chodim do BA tak kazdy druhy tizden na 4 dni a ver mi ze ta doprava je pre mna dost nakladna. Ked ty si kupis elektricenku na tri mesiace a este ked mas mozno studentsku zlavu, tak tebe sa hovori, ale ja ked za den kupim tak 5 listkov. To mas 140 korun.A elektricenku si nemozem kupit, lebo nikdy neviem presne kedy pridem do BA(Ci raz za mesiac, ci kazdy tizden) Neviem, ale mne sa to zda privela za tie sluzby. Rozhodne by sa mala zmenit cena listku.ved to je nenormalne ked 10 minutovy zlavneny stoji 6,- Sk a 1/2 hodinovy 7.

hopla... 4 000 centi

btw. vcera som pozeral na STV1 dokument o Ruskej vojne (Stalin atd.) desatdielny, vcera bola prva cast, boli tam fasa zabery na elektricky. Aj ked ich bolo malo, myslim ze to stalo za to.

Aha, zase nejaky nepodareny webmaster sem dosiel
21Tr> Ja by som isiel ale ne cez sk. rok. 3xT6 nejazdia. Aspon nie u nas. A myslim ze by sa ani nezmestili do 40 000 centi.

d3k0. Kedy bude fotka z 510?

nejake yebnute tvory posprejovali cely pravy bok (okrem okien) na jednej suprave T3 (cislo neviem lebo od rozculenia som si ho zabudol pozriet, ale bola na 4)...

Bol uz niekto z vas v Lieskovci? Je to taka predpotopna osada do ktorej by som MHD nezaviedol nikdy v zivote.. O tych ludoch by som povedal, ze polovica z tej osady v zivote nevyysla Ketelec - tam je iba jedna ohrada s rozzurenym rotvajlerom a nejjaka halda kamenia. Statne lesy - tam je nejaka farma a vsade zakazy vstupu NEODPORUCAM VSTUPOVAT DO TYCHTO MIEST BEZ DOPROVODU STARSIEHO 18 ROKOV!

15TrM byvali v lete roku 2000 vypravovane na 206! Koncom marca 2002 byvali hromadne na 208 (do 3ks/den), predtym 207(do 5 ks/den). Som zvedavy ze co bude na dusiccky na linkach 221 a 222 premavat, ked nebude dostatok klbakov (zeby kratke?)..

1701 alebo 1702 som uz videl aj na 57 v zime. Vid galeria fotografii..

a este toto:
J>
sam so muzikant a viem co to je, ak ma daco rusi. Preto mam pochopenie, ze sa filharmonisti stazuju, ale nechapem, preco vidia ako jedine riesenie zrusenie trate, to je nonsens. Chapem ich postoj takto: Elektricky buchocu tak ich proste vykopnime, a bude pokoj! A este budeme mat aj kde parkovat nase auticka.... Verim, ze ale niesu slepy a dojde im, ze zrusenie nie je riesenim. Ako uz J spomenul, vymenou okien sa dufam nieco vyriesi, ale vibracie to tazko zastavy -> reknostrukcia je nutna. Pesia zona vobec neprekaza elektricke, ved trat na Obchodnej ulici je v celej dlzke pesou zonou, elektricka premava bezne v pesich zonach velkomiest, nie je to iba fenomen Bratislavy.

Ludia na DP niesu blbci, urcite by tu trat opravili prednostne, ale vzhladom k tomu, ze sa zo strany mesta setri na dopravnom podniku uz roky sa teraz prejavuju nasledky tejto ich zvolenej politiky (chatranie celeho podniku). Filharmonia by sa mohla dohodnut s ministerstvom kultury a hotelom Carlton, ktory slubil zaplatenie rekonstrukcie obluku z Jesenskeho ulice na Mostovu, lebo tam je prijazdova komunikacie do hotela. Oni samozrejme nechcu prijmat kralovny a inych papalasov tak, ze s nimi pretrasu pri krizovani kolajnic pred hotelom. Mam pre to pochoprenie, ale oni sa zachovali tak, ze nepovedali ze trat sa jednoducho zrusi, ale ze zaplatia opravu tej casti, ktora im vadi - vidno ze to tam riadia ludia zo zapadu. Takto by to malo vyzerat. Filharmonia by mohla usporiadat beneficny koncert, ktoreho vytazok by putoval do rekonstrukcie trate. Bola by to aj dobra prilezitost oslovit potencialnych sponzorov, ved za reklamu podaktory vyhadzuju peniaze aj na uplne inne veci (tak preco nie na trat???).

Verim, ze sa vsetky strany zhodnu a riesenie nebude docasne, ako je tomu u nas ...

k prispevku c. #6690:

Mozne riesenia:

1. Obnovenie trane na Hviezdosôlavovom námesti.
Trat na Hviezdoslavku sa neobnovi, jedine ak by sa toho chytil Ďurkovsky, ale ja mu vobec nemam za zle, ak to odmietne podporit.

-- Vsetkym zucastnenym je zrejme, ze tato alternativa sa javi ako najmenej realna, aj ked by bola vyhodna ako pre DP, tak pre Filharmoniu.

2. Jednokolajna trat na Mostovej.
Nic sa tym nevyriesi, akurat sa odstrani linka 4 smerom do mesta. Linky 1, 4, 11, 12, 13 (obcasne) a 14 zostanu premavat smerom na nám. Ľ. Štura.

-- Nezmyselne riesenie.
-- Prakticky nic sa tym nevyriesi, iba sa siet stane zranitelnejsia -> nevyhoda pre DP
-- ostava moznost koncit linky 11, 13 a 14 na Nám. Ľ. Štúra

3. Kompletna rekonstrukcia dvojkolajnej trate na Mostovej ulici.
Najlepsi mozny variant, lebo v pripade nehody na nebrezi alebo na Sturovej ulici je mozny odklon cez Mostovu a Jesenskeho ulicu.

-- Prakticky sucasna stav
-- Moderne technologie stavby trate uplne eliminuju hlucnost a vibracie, taketo technologie su overene a v praxi sa bezne pouzivaju na zapade
-- moznost koncit linky 11, 13 a 14 na Nám. Ľ. Štúra

4. Zvojkoľajenie trate na nábreži a Šturovej ulici.
Úplne vyluci elektrickovu dopravu z Jesenskeho a Mostovej ulice. Nevyhodou je zrusenie jedneho jazdneho pruhu pre individualnu dopravu na Sturovej ulici a na nabrezi, kde uz aj tak dochadza pravidelne k dlhym plechovym lavínam.

-- Zrusi sa moznost koncit linky 11, 13 a 14 na Nám. Ľ. Štúra -> vyssie naklady sposobene dlhsimi tratami pri otacani vozidiel cez tunel, rocne stupnu vozokilometre nazanedbatelne, co sa prejavi vo vyssich nakladoch na prevadzku -> potreba zvysit dotacie (btw., to by trebalo uz teraz!!!!!!!!)
-- pre Filharmoniu najlepsie reisenie
-- pre DP najhorsie mozne riesenie, rusenie trati je krok spat a nie dopredu, elektricku trakciu (najma kolajovu) treba uprednistnovat pred vsetkymi ostatnymi druhmy prepravy
-- nezmyselne riesenie, zbytocne drahe (rusenie cestnych pruhov a nasledna prestavba jednokolajnej trate na Sturovej a na nabrezi)
-- Pri zdvojkolajeni Sturovej treba nutne opravit aj sucasnu trat, nakolko jej stav je havarijny (ale nie az tak, ako na Razusovom nabrezi v useku Nám. Ľ. Štúra - Nový most alebo na Vajnorskej pred Polusom)

Najvhodnejsi vychadza variant cislo 3.

vsetci normalny ludia to vidia takto, o tom som presvedceny!, napiste prosim ci mam pravdu, alebo sa mylim.

Š 21 Tr: Cize RT6N1 1801 normalne na trinastke jazdi s ludmi??? A kedy budu upravene dalsi zvysne 3, aby aj tie mohli jazdit?

neuvazuje