Reply on: Sommelier #65082:
Právě že to úžasné není- to co za takových podmínek DPB nabízí je mnohdy jen a jen k pláči ? Ovšem na druhou stranu je zarážející, že ačkoliv DPB má jen 50% příjmů z dotací, zatímco DPP skoro 75%, jejich služby jsou ve výsledku srovnatelné. Co je mi platné, že máme načančané metro a (zatím) solidně vyhlížející autobusy, když mi čas od času při patnáctiminutovém intervalu spoj prostě vynechá a pak se člověk nedostane kam potřebuje (stalo se mi včera).
SZKV
1) zavést účinnou ostrahu areálů DP, kde jsou vozy deponované přes noc (v Praze se ostraha dep metra v posledních letech hodně zdokonalila, pročež posprejované soupravy už jezdí jen minimálně)
2) v čistém a udržovaném prostředí mají sprejeři výrazné zábrany konat svou činnost.
V Bratislavě není ani jedno ani druhé, tak se nelze divit, že sprejeři mají pré. A soudně je postihovat je moc hezká věc, ae nepříliš účinná- grafiťáků je strašná spousta, takže se nedají zavřít všichni a naše (i vaše) soudnictví není příliš rychlé, takže se trest mine účinkem.
Ono je to docela rozdíl třeba proti takovému Oslu, kde v úterý večer vjede řidič na chráněném přejezdu pod soupravu metra (poškodil čelo prvního vozu, svršek a protože to bylo skoro v centru, zkolabovala celá MHD a dopravce byl nucen vyplácet kompenzace za tu újmu průmyslovým způsobem ? ), ve středu se sčítá škoda a ve čtvrtek odpoledne ho soud uzná vinným a odsoudí k zaplacení veškeré škody v úhrnné výši 20 mil. NOK (2/3 z toho jsou ty kompenzace cestujícím). Jak jsem z těch novin pochopil, vinník tou dobou ještě ležel na JIPce ? A kdybste takhle postupovali proti sprejerům, hned by mohl být problém menší...