Discussion Forum › General Discussion

nuz, ja som volakedy davno sa pokusal presadit u kompetentnych navrh v podobe takej, ze v urcitom case (20:00 - 6:00) by boli vsetky zastavky (s vynimkou definovanych prestupnych uzlov) na znamenie; avsak dostal som sa k odpovedi typu to sa nikdy nerobilo, bolo by to zlozite, ...

Ja by som to bral, niekde to tak funguje.. Ale podľa mňa to je s našimi vodičmi a cestujúcimi nerealizovateľné, lebo niektorí vodiči by nechávali cestujúcich na zastávkach a potom by sa vyhovárali, že ich nevideli. A takisto cestujúci by boli skrytí a potom by nadávali, že im vodič nezastavil, pritom ich vidieť nemohol.

No ja som položil iba jedinú otázku, či S499 s tým má nejaké skúsenosti. Nemusel ani reagovať, takže som aj očakával, že sa ozvú iní, čo sa aj stalo a s reakciami som vcelku spokojný ? Ostatným vďaka za odpovede. Koncom júla vám tam v Bratislave vystúpim z lietadla a sadnem do novučičkého 206 SW ?

A na to si kde prišiel? Sa spytaj dielenskych ako často sa treba starat o IK280...skoro kazdy den ale to je jedno ty si v Prahe....teba to asi moc nezaujima....

Prazaku, sam si to napisal, Ik je dlhsi ale aj priestornejsi oproti krabici na topanky (435).

vo vozidlach sa objavili letaky DPB propagujuce predplatny cestovny listok - bezca na dlhe trate ? chvalim! ?

no to by bolo fajn ak by to bolo v july a v juni ? konecne nieco pozitivne pre zivot v BA

Od jedného Ikarusáka som sa dozvedel že Ikarusy 280 by /boužiaľ/ mali vyraďovať v mesiacoch Jún/Júl...Ale vyzerá to nadlhšie...

Som zvedavy kedy zacnu vyradovat tie stare Ikarusy. Som cakal, ze ked pridu Solarisy tak Ikarus 28X je minulostou. A da sa skoro dotst tetanus ked dostanes protitetanovku po narazeni na hrdzavy schod. ?

Z hľadiska design-u sa mi vidí najlepšia električka Bombardier FLEXITY Classic – Frankfurt, no vnútorno by som asi prispôsobil viac aj na státie.
A veľmi sympatická ako alternatíve ku Kačke sa mi vidí Bombardier FLEXITY Classic – Dessau
Ale tiež nedávno predstavené Vario LF3 od Pragoimpex-u
Mimochodom minule som rozmýšľal dala by sa v bratislavských podmienkách prevádzkovať obojsmerná električka?
Myslím, že z hľadiská rôznych výluk by sa mohla osvedčiť, napríklad pri rekonštrukcii Miletičovej. Aj keď neviem či by si na ňu vedeli dôchodcovia z Ružinova zvyknúť ak by mala dvere z obidvoch strán ?

dost neskoro, nemyslis?

Samozrejme, kapacita je o niečo málo menšia, Ik 283 má totiž motor pod podlahou a tým pádom takmer 100% využitie podlahovej plochy pre vlky. Ale je to zanedbateľné a hlavne 15 cm nie je "omnoho dlhší" ? . A BMko bude rád za nejaký ten CNGbus ? ? ? .

O šunky typu Ik 280 sa starať netreba.

Ale bmko sa asi bude aktuálne zaujímať o kapacity a rozmery solarisu ? ? ? ?

Ináč podľa údajov vo vozidle (papierová kapacita 8 vä na meter štvorcový pri stojacich) má IK 283 199 vä spolu a IK 435 165 vä spolu.

Prave naopak,o šunky sa treba starat a tak by mali byt deponovane tam ,kde sa tak moze aj udiat, do depa, kde je defakto neni nic a jeto len odstavna plocha by mali byt umiestnene busy, ktore su menejporuchove, cize novsie busy.

Ako sa dá skoro dostať tetanus? To je niečo ako trocha otehotnieť?

Počuj, odkedy do tej Modry dochádzaš, tak sa Ti asi väčšina mozgu na spermie zmenila. Domáca úloha: Za použitia bežne dsotupných vyhľadávačov, prípadne samotného iMHD porovnať Ikarus 283 (18 m) a Ikarus 435 (17,85 m). To asi tam občianku v Modre presviedčaš, že 15 cm je hrozne veľa, čo ? ? ? ?

Je podľa mňa logické tam, kde je v skutočnosti len odstavná plocha a jedne kanál, dávať tie najväčšie šunky. Život je nespravodlivý ? .