Discussion Forum › General Discussion

Heh akurat kukam trat na snp medzi tou novou vyhybkou oproti SME a odbockou na obchodnu .. tam ked vodicovi za prvym vozom podhodi vyhybku a druhy pojde na kapucinsku tusim si to vsimne az pred svatou trojicou som zvedavy komu sa to stane prvemu

Ja som sa na tom dobre bavil. Podľa môjho názoru sa ten amatér, čo to prekladal, volal PC Translator, alebo nejako podobne.

a na tej nalepke co je na niektorych oznacovacoch je zase vyraz "mashine" namiesto machine

tiez som to akurat dnes studoval...a voucher ako cestovny listok vidim po prvy raz ?

Väčšinou skôr olejom z dverovej prevodovky ? .

Zase chceš cestujúcim nariaďovať, čo majú robiť miesto toho, aby si ich prosil, aby sa odviezli? Prácu nepotrebuješ, peniaze nechceš? By si sa na železnici uplatnil....

Lenže také mestá ako Viedeň či Budapešť majú svoju architektonickú koncepciu už 150 rokov... BA má problém mať ju dodnes...

Tie svetlá v chodníku, za to by som tiež niekomu po papuli dal. Páli to rovno do očí a v zime sa to tak šmýka, že sa raz-dva zabiješ.

No, musím s orlominerálkou súhlasiť. Viedenské riešenie "všetko na prevesoch" som vždy obdivoval a výhovorky so statikou (fobust vie) mi prišli dosť pritiahnuté za vlasy... Akurát rozdiel medzi rakúskym a SK zákonom - Rakúšan MUSÍ strpieť za náhradu domový záves.

Problém je v tom, že diskusný potenciál pána ing. Viktora Neomylného Konárika JE nižší, než nejakého vyberača košov.

Hmm, už vidím nadšených záujemcov o stavbu nejakého business centra 6 m širokého a zo 300 m dlhého ? ? ? .

Sorry, si úplne mimo. So Sommelierom sa práve začína dať konštruktívne diskutovať a Ty sa tu prejavuješ ako malé decko - hystericky kopeš okolo seba a vreštíš, lebo slobodní ľudia odmietajú Tvoj rozkaz, aby sa diskutovalo o električkách.

Musím Ti oznámiť, že si vybavený nulovou sociálnou inteligenciou. Preštuduj si, čo to znamená a zamysli sa nad sebou.

To by bola defacto už zmena systému. Tam by som šiel cestou širšej skrine (2.8 metra) a samozrejme na 1435-ke. Aj tak by si na novovybudovanej trati nemohol používať aj Kachny, takže s prevádzkového hľadiska je to jedno. Otázne je, kedy by sa takýto systém prebudoval v celomestskom rozsahu a koľko by takáto sranda stála.

Dnes je trend všeobecne k NP vozidlám. Napriek tomu že s tým čo si napísal v podstate súhlasím, zaujímal by ma názor na NP koncpepcie (existujú aj NP s otočnými podvozkami).

Električka vo Viedni je užšia o 20 cm. Vo dvoch koľajách je to 40 cm. To je veľa????
V Prahe sú všeobecne širšie ulice? Napríklad také nábržie okolo Karlovho mosta? Alebo Malá Strana?

Plácáš nesmysly, Citaro se vyrábí DLE PŘÁNÍ ZÁKAZNÍKA i ve verzi se zvýšenou podlahou v zadní části vozidla, i ve verzi 100% NP. Není důvod, aby si německý dopravce kupoval třídveřovou klobásu se 100% nízkou podlahou, když vzadu nemá dveře...

Konkrétně KTERÉ 100% NP vozidlo s hladkým průjezdem oblouky Vaše excelence doporučuje? Pro méně chápavé: Takové zatím neexistuje.

Môj názor: VYSOKÁ podlaha, vysoké peróny, v meste do zakopania pod zem používať skladaco-výklopné schodíky. Vozidlo štandardné nemecké Stadtbahnové (tuším B80 sa to volá?), 1000 mm verzia je k dispozícii. Na rýchlodráhe úrovňový bnástup, neporovnateľne lacnejšie na nákup aj prevádzku ako NP vozidlá, možnosť vyššieho výkonu, otočné podvozky atď....

Ak mi autobus nahradí 3 autá, tak radšej nech nie je. 3 kultúrne autá akosi spália a naemitujú menej než najekologickejší autobus.