Discussion Forum › General Discussion

Mě by zase zajímalo, jestli se v Bratislavě chystá rekonstrukce T3 s využitím částečně NP kastle z Krnova- jako prozatimní řešení než budou k dispozici nové tramvaje s rozumnými užitnými vlastnostmi a rozumnou cenou se mi to docela líbí!

Pravda, jízdní vlastnosti jsou skvělé- ještě aby ne, když se to do každého oblouku vleče jak s hnojem(na rozdíl třeba od Brněnských Aster)!!
A vnitřní uspořádání už být horší nemohlo- v protikladu ke všem evropským trendům jsou v té tramvaji preferovány podélné sedačky (od čehož se v USA ustoupilo v rámci vývoje tramvaje PCC v roce 1929 a v Evropě o necelých 30 let později). Rovněž se pozastavuji nad těmi 1,5 sedadly v místech, kde náhodou zůstalo klasické uspořádání- to jsou speciální místa pro rodiče s dětmi?! Dále mi vadí ten mýtický "jediný schod", který mi dost připomíná "podestu" v zadní části Citelisu. Kdyby to byly schody 2, tak by se to sice nedalo propagandisticky využít, ale zato by tramvají lépe prošli děti a starší občané! Další bod kritiky bych zacílil na separátní vstup do kabiny řidiče, který lidi mate a v klasické městské tramvaji se jedná o řešení dost neobvyklé!
A o takovém detailu, že za stejnou (nebo i nižší) cenu šlo pořídit tramvaj 100% NP (tedy bez jakýchkoliv schodů v interiéru) ani nemluvě...
Sečteno podtrženo- doufám, že Bratislava bude těžit z toho, že je hlavním městem země bez vlastní výroby tramvají (a tedy nemusí být náchylná naslouchat propagandě jednoho provinčního výrobce) a koupí něco lepšího: když už ne od renomovaných výrobců (takový Cityrunner umí na 1000 mm jezdit taky), tak aspoň u podobně provinčních výrobců jako je Škoda (třeba v Polsku nebo Chorvatsku), kteří ovšem umí vyrobit tramvaj výrazně uživatelsky přitažlivější!

Jestli to nebude tím, že dopraváci v Bratislavě (ani jinde) zpravidla nenosí na prsou cedule, aby byli snadno k poznání ?.
Možná to chtělo se tu "ukázat" dřív- já už díky tomuto DF strávil v Bratislavě jeden velmi zajímavý večer, asi před měsícem. Akorát se na Slovensko moc často nedostanu, asi zase někdy v létě...

Pokuď za něco kritizovat 14T tak s tím drncáním jseš hodně vedle...jízdní vlastnosti jsou skvělé, nicméně kritizovat vnitřní uspořádání je na místě. I když mě přijde subjektivně v pohodě. Takže se stím první svezte a pak remcejte, hezké ráno ?

No sak tiez som sa pri tej vete pozastavil...

no aby si nebol prekvapeny. tie 14T alebo nove astry a vektry drncaju mozno aj viac ako stare eliny ...

Samozrejme, mal som na mysli B732. ?

Ale pani, ved nejde o rychlost ale o elegantnost... ?

Beus: S tymi starymi stvurami sa da kde co vytiahnut... len skoda ze mam pocit pri urcitej rychlosti ze sa to ide somnou rozpadnut hehe ?

Hehe...a keby len tolko ? ?

he,he:´´...je schopna dosáhnout rychlosti až 60 km/h.´´ ? ...šak to je schopná každá kachna ?

To malo byť Re #60361 M50 ?

To fiktivne mesto by bolo akože to, kde bývam? (Teda Blava?)

necham tu aj kontakt na seba ak by sa niekto mne podobny nasiel v BA tak sa mi mozes ozvat na toscani1@azet.sk
P.S rad pokecam Zatial s amajte vsetci krasne a vela dobrych a novych napadov pre BA MHD prajem!

Zdravim Vas tu vsetkych v BA fore prvy krat! Teraz v aprili to bude zu 8 mesiacov odkedy som v BA na vysokej skole. No zatial som tu ziadneho dopravaka nespoznal.. Povodom som z Preshowa a rad by som tu niekoho v pohode spoznal a mohol si vymenit nazory aj na MHD

732 sa budu rekonstruovat na CNG, a zatial jazdia i ked neviem, a teraz v poslednej dobe sa zacalo vravet o prestavbe na nejaky kabriolet v UD, cize pestre je to zatial, a tie listky, to ti neviem poradit....

inac co noveho s B731/2.04 v Blave? neviete co bude s nimi?

CAUTE!
chcel by som sa zpytat, ze 80 korunove stare celodenne listky su pezplatne, ci sa daju vymenit za 90 korunove ma poplatok?
diky, jeden kamos to chce vediet..

5510: Prihlasku uz mas.

No sak sa pytam, lebo neviem, ale viem ze dakedy daaavno horelo daco na hlavnej stanici....