Reply on: Kuku #60380:
Pravda, jízdní vlastnosti jsou skvělé- ještě aby ne, když se to do každého oblouku vleče jak s hnojem(na rozdíl třeba od Brněnských Aster)!! A vnitřní uspořádání už být horší nemohlo- v protikladu ke všem evropským trendům jsou v té tramvaji preferovány podélné sedačky (od čehož se v USA ustoupilo v rámci vývoje tramvaje PCC v roce 1929 a v Evropě o necelých 30 let později). Rovněž se pozastavuji nad těmi 1,5 sedadly v místech, kde náhodou zůstalo klasické uspořádání- to jsou speciální místa pro rodiče s dětmi?! Dále mi vadí ten mýtický "jediný schod", který mi dost připomíná "podestu" v zadní části Citelisu. Kdyby to byly schody 2, tak by se to sice nedalo propagandisticky využít, ale zato by tramvají lépe prošli děti a starší občané! Další bod kritiky bych zacílil na separátní vstup do kabiny řidiče, který lidi mate a v klasické městské tramvaji se jedná o řešení dost neobvyklé!
A o takovém detailu, že za stejnou (nebo i nižší) cenu šlo pořídit tramvaj 100% NP (tedy bez jakýchkoliv schodů v interiéru) ani nemluvě...
Sečteno podtrženo- doufám, že Bratislava bude těžit z toho, že je hlavním městem země bez vlastní výroby tramvají (a tedy nemusí být náchylná naslouchat propagandě jednoho provinčního výrobce) a koupí něco lepšího: když už ne od renomovaných výrobců (takový Cityrunner umí na 1000 mm jezdit taky), tak aspoň u podobně provinčních výrobců jako je Škoda (třeba v Polsku nebo Chorvatsku), kteří ovšem umí vyrobit tramvaj výrazně uživatelsky přitažlivější!
i ked neviem, a teraz v poslednej dobe sa zacalo vravet o prestavbe na nejaky kabriolet v UD, cize pestre je to zatial, a tie listky, to ti neviem poradit....
C734.00
chcel by som sa zpytat, ze 80 korunove stare celodenne listky su pezplatne, ci sa daju vymenit za 90 korunove ma poplatok?
diky, jeden kamos to chce vediet..