Discussion Forum › General Discussion

A keby 60min nestacilo na obratku, tak v pripade spojov so spolocnym rozjazdom je atraktivny aj interval 71 minut:

odchody zo spolocneho vychodiskoveho bodu o 0.00, 1.11, 2.22, 3.33 a 4.44.

V poslednom čase chodia občas revízori aj v nočákoch čo som tak počul...

http://www.mestskadoprava.net/ - To je ako pravda?? Mislím to čo píšu o Bratislave ,že tento rok je pravdepodobne posledným rokom Ikarusov 280?? A načo stavie DP vyhliadkový autobus?? Ževraj Solarisi budú také odporné žlto, zelené z reklamov SPP. ASi je to pravda!!

http://www.hrobust.com/

Ja som to tušil! ?

Ale o tom to je... keby sa DPB rozhodol zarabat, tak by aj mal peniaze...

kedy si naposledy videl revizora? lebo ja asi pred rokom... a to bol treti revizor v zivote co som videl...

Marijovi never, chce mat zakazdym pravdu. Ziadne vlecne vozy nebudu, v ostatnych mestach v CR su kazove a nechapem, naco by DPB vyhadzoval peniaze na taku blbost.

VarCB3 -> nova, pevna skrina na baze starej skrine. Ano, ma tu moznost tahat vlecniak, ale vie tahat aj dvojicku

Okrem iného myslím, že nie je dotovaná. A aj tak tie linky v sú primárne určené zamestnancom DP.
Re 60100 Ike: Tak by 5xx premávali už od 21:00, keby sa DP rozhodol zarábať.

no ved to... ono je to ale vec DPB, oni na nich stracaju, i ked, nakoniec je ten koncovi "trpitel" prave cestujuci... a potom ze nie su peniaze... myslim ze na takych spolocensky-unavenych cestujucich, kt. nemaju platny cest. listok by sa dalo slusne zarobit.

Re #60097 si: alebo od zapadu Slnka po vychod...
ale ja som to myslel na linky oznacene cislom 5xx

a inac ver tomu ze nocaky by si na seba zarobili aj pri cenach ako su teraz, len by to chcelo aj kontrolovat zaplatenie cestovneho cestujucimi (revizora v nich nestretnes a okrem cestujucich ktori maju elektricenku v nich asi nenajdes nikoho kto by za to platil...)

a ver tomu ze potom by sme sa este velmi rychlo dozili aj toho ze nocna prevadzka zacina o 21:00 (alebo nieco podobne)

toto som nedomyslel, no inicioval si ma k myslienke zaviest kvazi doplatok k predplatnych listkov.

napr ako mas
- 1.pasmo
- 2.pasmo
- cela siet

tak by si mal
- denny
- denny + nocny (pricom tento by bol drahsi o 20 - 25% s denneho)

vylucenie platnosti celosietovych predplatnych listkov z nocnej dopravy by som povazoval za blbost, a bol by som zvedavy ako by si sa v takej situacii zatvaril napriklad v pripade, ze ti pracovna doba konci tak, ze tu nocnu dopravu vyuzit musis (pravidelne)

na margo tej ankety...
osobne by som vklude uvital, ak by sa tarifa nocnej dopravy zvysila aj 2x (aj 2,5x) no sucasne by sa zmenil interval a autobusy (a trolejbus) by premavali o 23.45, 00.30, 1.15, 2.00, 2.45, 3.30

pricom by vo vozoch ND neplatili ziadne predplatne cestovne listky, a na kazdej zastavke by o tom bola informacia
podla mna to nie je az tak nemozne a dpb by nic nestratil, ba dokonca by nejake drobne ziskal + aku taku prestiz...

A tie sa nedaju kupit ? Ked ich Brno ma, kde je problem ? Ano, ja viem, nie su prachy............... ? ? ?

problemom nie je kanal, ale skor to, ze nemame technologicke zdvyhasky a priestory v dielnach UD, KP, narazov

teraz ma napodlo... neviem, pokial to bolo uz v casoch, ked existovala spickova 122, tak potom ju na Patronke nahradzala 122ka...

k tym vlecniakom... fakt sa v tom vazne nevyznam, ale nemohli by sme, ked teda nemoze byt suprava T3/T6 + vlecniak, dat dokopy supravu T3/T6 - vlecniak - T3/T6?

viem ze sa tu kdesi spominalo ze kedysi jazdili T6ky skusobne v suprave po troch...

ved vlecniaky su lacnejsie jak samotna hybna jednotka? ci nie?

Ano myslel som nieco na sposob K2G ? To je fakt vydareny nater (myslel som hlavne pouzite farby co su podobne jak u K2S) Noo a s tymi novymi svetlami by to vyzeralo este krajsie (ani nove cela netreba..)

Myslim ze zas tych par tisic za sedacky nie je tak vela na to o kolko sa zlepsi kvalita cestovania.. ..ale ten argument s papiermi sa mi zda rozumny aj ked by sa s tym urcite dalo nieco spravit.. ved par T3 ma preds sedadla 2+1 nie?

Argumentom boli, ak si dobre spominam, vzdialenosti zdvihakov na kanaloch udrzby, ktore su nastavene na supravy 2xT, cize 6400+8704+6400 mm, resp. 6700+8960+6700 mm. Neviem ale, kde potom dvihaju K2, ktore maju vzdialenosti 6400+6400 mm... a to uz by potom fakt snad nemuselo byt tak narocne, aby zvladli aj K3 so 6400+6400+6400 mm...

Re $60086 Eury: Mas pravdu, ale dalsim problemom je, ze sa mi tak vidi, ze v Sumperku nakoniec ten trakcny podvozok pod klb pre 1000mm nedoriesili, a tym padom by to malo len 2 zo 4 podvozkov hnacie, a s 50% adheziou by sa to v BA daleko nedostalo

Co sa nateru tyka, Kotas nater sa na stare T3 absolutne nehodi, a vyzera na nich otrasne, vid 7304. Bol by som vsak za to, aby sa Reko vozy natierali tak, ako 7085, to je krasny vzor vydareneho noveho nateru na starom vozidle. A K2S-ky by v takom prevedeni nateru, aky maju brnenske K3R-ky (nie nepodobny nasej 7085), vyzerali tiez podla mna lepsie. Na nich uz aj v Parse pochopili, ako ma vyzerat elegantny nater.

Ale jedna rada sedadiel navyse je tiez par tisic navyse za tie sedadla, a tiez ich upevnenie Navyse by sa to muselo prepisovat v papieroch, co neviem ci by si nevyzadovalo novy schvalovaci proces, kedze sa zmenila obsaditelnost vozidla.

No mne to nevysvetluj, ja to chapem. Pochopit to musia inde.