Discussion Forum › General Discussion

Trolejbusy v Prahe premávali v rokoch 1936 - 1972. Vrchol bol asi v polovici tohto obdobia. V ase najväčšej slávy premávalo 12 - 13 liniek. Niektoré boli preplnené a nestíhali, aj to ol jeden z problémov, že vtedy, a ešte dlho potom nepoznali (v ČS) kĺbový trolejbus. Posledný premávajúci typ bol 8Tr, niesom si istý , či tam potom boli aj 9Tr, nech povie niketo znalejší.

clovece, ty si tu citaj co tu ludia pisu.

praveze ako som zistil, s R.A.T.P. sa tu da ako s jedinim podiskutovat o metre, lebo na rozdiel od 99% osadky o nom aj fakticky nieco vie, co sa jeho (ne)realizacie tyka.

petrzalka je na to, ze je periferna stanica viac nez vyuzivana a by si sa divil kolko ludi cez petrzalku denne prefrci.

inak osobne som rad, ze DPM nebere karosy ... solaris je do pohody. kvalitativne mozno aj lepsie ako karosa problem u DPM je prilisna roznorodost autobusov... kupuje sa raz to potom to... a zbytocne sa navysuju naklady.

Re #58052 Sheep a Re #58053 Andy: ja mam taky blby dojem, ze petert to myslel ako ironiu

Re #58055 Andy: no toto je tiez neschopnost magistratu sa predat. pricom v tejto dobe sa im nukala nenormalna prilezitost sa z toho vyvliect. by jednoducho zacali za svoj uspech (aj ked mesto s tym pramalo ma nieco spolocne, skor naopak skodi kde sa da), ze mesto postavi MIMOUROVNOVU rychloelektricku a zeleznice postavia tunel pod dunajom a bude priame prepojenie tak aj tak. a bude tunel.

ale samozrejme mesto nejako sa tvari, ze ZSR nic nerobia pricom projektova dokumentacia aj projekty su v principe dalej ako rychloelektricka a ked mesto da stavebne povolenie, tak sa zacne stavat v roku 2007, co napriklad pochybujem ohladne rychloelektricky

som tu ochotny sa s kymkolvek stavit, ze fyzicka sa rychloelektricka nezacne stavat skorej ako v roku 2008

Re #58066 mrcheef: to je aj dovod preco ZSR chcu druhu stanicu, lebo hlavna uz teraz ide v spicke na vyse 100% ...

Predný ťahač na nosny 750v s prep. (15Kv) , a zadný reželker na bežny železničný 25Kv. Tak si myslel?

Hej,na ten som zabudol. ? Len neviem preco R Bojnice ide aj dnes.

Este je predsa aj R Vtacnik. Ten chodi z Hl. st. a ide do Prievidze. Ale mas pravdu cez vikend chodi len R Bojnice

To hej,kazdopadne ide o jedine priame zeleznicne spojenie Prievidze a Bratislavy. ?

viem a este aj R 1520/1521 Tribec. Ten vlak je ale len rusiaci ide v piatok do Prievidze a v nedelu dojde naspat.

Ale ved dvojsystemove masiny mame,len nie na tie spravne systemy ?

A na muroch stale dost ficia "MUTANTS"

Keby pán rozmýšľaľ napísal by, že nech kúpiía pár viacsystémových rušňov. ?

Zvacsa ide o rychliky TweenCity -BAWien, IC-vlaky a rychlik "Bojnice" ?

ja 100x radsej vystupim na hlavnej stanici, lebo sa odtial viem dostat normalne domov, ako na novom meste alebo v petrzalke, kde okrem nie malej ceny cestovneho listka na zeleznici posobi odradzujuco aj pre mna nahovno spojenie MHD...

Dovol aby som ta poopravil. Zo ZST Petrzalka chodi do Viedne vlak kazdu hodinu. Chodi odtial rychlik do Prievidze. Zastavuju tam R do Madarska a taktiez tam zacinaju a koncia vlaky zo smeru/smer BA-Nové Mesto. Len je skoda ze neustale prichadza k presuvaniu vlakov z NM a Petrzalky na Hlavnu stanicu kde maju v sucasnosti velky problem s kapacitou hlavne v spicke javascript:smile('?');

"...Nech do Petrzalky nejak specialne zrekonstruuju a upravia T3 napriklad a spriahaju do trojsuprav..." Co myslis,keby to islo,neboli by trojicky vo vysluzbe uz dnes? Problem je vo vyhlaske. Pokial petrzalska radiala bude obycajna elektrickova radiala s urovnovim napojenim a trasovanim v centre,taketo riesenie sotva bude mozne. Košice mali na rychlodrahe do USS vynimku.

Zdravím,
viete niekto, kedy sa v Prahe zrušili trolejbusy a akú mali predtým sieť tratí?

Vcera neskoro vecer v 201 (po odboceni zo Sancovej na Legionarsku):
- To kam ide, ved to je 201, nie?
- To je kvoli vyluke.
- Ako to ze o tom NIKDE nepisu?
- Ved to bolo v novinach, co ste necitali?
- AHAAA, TO KVOLI TEJ VTACEJ CHRIPKE?!?

Linky 81, 82, 85, 86 sú zrušené, ide totiž o návrh, ktorý bol predložený vo februári minulého roku. V ňom sa napr. predpokladalo s 91 po Janíkov dvor, s prestupom na električky, 191 ako spojenie Petržalka-juh s VW ako 92, 81 ako spojenie Technopolu a Divadla Aréna, linky 83 a 85 spájajúce Dúbravku s Petržkou, alebo linka 87 spájajúca Technpol s OD Slímákom ako linka 98. Plus sa tam počítalo podľa toho návrhu s električkami 6 do Nové Mesta, 7 na Vinohrady, 12 do Dúbravky, 14 do Ružinova, 15 na Hlavnú stanicu. Keďže s pripravuje reorganizácia električkovej dopravy s redukciu liniek a zhustením intervalom, takže tento návrh je nereálny.

? stalo sa to na linke? je vazne poskodeny? no snad sa aspon nikto nezranil..

Dobré ránko! Hneď ráno tragická infoška, najkrajší Ikarus 280 #1923 mal nehodu na zľadovatelej vozovke. Pri vyhýbaní sa osobným vozidlám, ktoré sa zrazili pred ním, dostal šmyk a ľavou časťou vleku sa obtočil okolo stĺpu verejného osvetlenia. . . Osud je neistý, snáď ho zachráni fakt, že ide o najlepšiu I280, navyše vytipovanú na historické vozidlo DPB, a.s. ak nie, veľká česť jeho pamiatke!!! ?