Discussion Forum › General Discussion

Tak teda nam tu v Petrzke prebehlo stretnutie o Posudzovani vplyvov nosného systému. Ucast obcanov slaba. Uroven odbornikov,ktori vypracovali tuto spravu ma nepresvedcila. V diskusii viac osobnych invektiv ako odbornych stanovisk. A k tomu prislub p.primatora, ze garantuje v NDS v Petrzke len premavku novych tramvaji ? ? ? . Len ci nejaka komisia bude brat ohlad na stanovisko petrz.poslancov, ktori su za estakadny variant. Ved mesto uz neraz Petrzke zavrelo hubu Chodte zajtra na tuto prezentaciu v Starom Meste. Sami uvidite.

Tak som sa tešil predčasne, že po zavedení intervalu dostane 51-ka aj normálnejšiu trasu. To kto prišiel na objavnú myšlienku, že by sa musel zväčšovať interval? Ak by aj úsek VK-Nobelova mal trvať 5 minút (čo by bolo s výnimkou rannej špičky tak s 50% rezervou), tak by sa nemusel meniť interval a ani vyrážačka 51/3 by nemusela robiť ani o kolo viac, než dnes.

len keby ten prispevok nebol scenzurovany... teraz som zbytocne zvedavy, o com to bolo...

no jo, když se někdo cpe do Ik280, tak potom si těžko může všimnout to, co je v jiných typech... A z pár vraků je hned hotov jednoznačný úsudek, že v BA BUSE téměř není... Jó to se někomu žije... ?

Dnes po 13. hodine došlo k vážnej nehode medzi električkami T6A5 (...) Presné príčiny nehody ešte nie sú známe, neoficiálne sa hovorí o zlyhaní ľudského faktoru.

http://bella.blog.sme.sk/c/34192/Pricina-katastrofy-odhalena-zlyhal-ludsky-faktor.html
?

takze stranka je www.busexplorer.com

a tu je Ikarus
v Ottawe http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=306
v Illinoise
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=490
vo Philadelphii
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=2722
v Taipai (Taiwan)
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1603
v Santiagu (Kuba)
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1226
Weimar (Nemecko) - trolik
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1223
v Antananarive (Madagaskar) :D:D:D
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1236
v Parizi
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1234
v Nigerii
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=1202
v Al Ain (Spoj. Arab. Emiraty)
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=2351
v Al Dhabi (tiez)
http://busexplorer.com/PHP/MidPage.php?id=2357
atd

jasne ze jazdilo... neviem aka to bola stranka, tusim www.explore-buses.com alebo tak nejak (daj si image.google a najst ikarus) a najde ti, ze Ikarusy su roztrusene po celom svete...

vratane malajzie, indie, somalska, lybie, mexika a dokonca som nasiel fotku klimatizovaneho ikarusu 280, ktory obsluhuje letisko v dubai tusim

mimochodom zopar ikarusov maju aj dopravne podniky miest Pariz, Qubec, Montreal, Ottawa

A vůbec nejlepší je asi tohle vozítko: http://10ap.ruz.net/0k_677.htm
Jel jsem tím jednou v Litvě (regionální linka Ignalina- elektrárna) a je to nepopsatelná exotika!!!

A ještě je tam jedna dost záhadná věc- levostranný Ikarus 280, takto typ Ik-281! http://10ap.ruz.net/ps_280a/ikar281.jpg

Co to proboha mělo být a jezdilo to vůbec někde?!

No já se sice taky rusky nikdy neučil, ale naštěstí je to slovanský jazyk, tak se z toho něco pochopit dá: zde http://10ap.ruz.net/10ap6222.htm jsem vydedukoval, že to snad dělají na bázi Ikarusu 435.17A2 od roku 2001, ale melou tam v tom smyslu ještě něco o jakémsi LiAZ 5256, tak nevím...
To by snad mělo být něco jako kopie Ikarusu 415, ale moc se mi to nezdá, vypadá to dost odlišně: http://10ap.ruz.net/ps_5256b.htm

Každopádně se z těch ruských textů nezdá, že by to byly generálky- na to se mi jejich Ikarusy 435 zdají trochu moc nové! A aby to nebylo tak jednoduché, tak tady je víc fotek toho Moskovitu: http://10ap.ruz.net/2k_10221.htm. Ovšem ve výkazu je u jeho evidenčního čísla 10221 uveden typ TMZ, tak fakt nevím...

No ale myslím, či to nebude len dáka prestavba Ikarusu vrámci generálky.

No síce po rusky neviem, ale nie je to predsa len Ikarus? Lebo aj takéto som na tej stránke našiel: http://10ap.ruz.net/10ap_435.htm

Nevím, na Ukrajině zase nějaká letecká fabrika začala z nevytíženosti bastlit trolejbusy, které jsou nápadně podobné Tr15... Zkusím vygooglovat víc, ale bohužel jsem zapomněl ctěné jméno toho výrobce, tak to asi potrvá ?

Aha, tak sorry, mě přišlo, že v těch vracích, co máte žádné BUSE nejsou a ani by nebylo dobré je tam dávat!
Ale kolik Karos už je plynofikovaných jsem v Bratislavě nikdy moc nesledoval (přiznávám, že když tam jsem, tak se raději vozím tím nejexostičtějším- nejraději Ikarusem 280), tak máš asi pravdu.
Ale stejně si myslím, že vraků bez BUSE je v provozu docela dost, ne? Aspoň mě se 15.12. 2005 povedlo půl dne ničím jiným nejezdit ?

Nehoda na Ukrajině- rovněž nevhodné pro citlivé povahy ? : http://img217.imageshack.us/img217/6366/peg1yr.jpg

Nehoda v metre - len pre silné žalúdky !!! [GRC]
http://www.dusky.sk/pics/2006-02/1879_Nehoda_v_metru.MASOX1X.jpg

"Ale jinak nesdílím ten optimismus ohledně BUSE- v autobusech jich je pořád naprosto minimálně..."

Pocuj... ty musis hovorit o inom meste ako Bratislava... alebo aspon o Bratislave pred niekolkymi rokmi...

V BA je situacia takato:
Vsetky Ikarusy 4x5 maju BUSE od vyroby, karosam sa dosadzaju priebezne pri modernizaciach (vsetky plynofikovane by mali mat BUSE - a nie len tie) alebo aj pri mensich opravach.
TAM BUSy a Ikarusy 283 ich dostavaju pri GO.

Moj dojem je skor taky ze klbove vozy su s BUSE uz takmer vsetky, pri kratkych je to o cosi horsie.

Ale mam pocit ze BUSE uz ma vacsina autobusov - presne cisla su urcite v katalogu.

Ad:435

Nie, nemám dôvod si nič také myslieť. ?

Tým chcem len naznačiť domnienku, že v prípade druhej hnacej nápravy sú drobné rozdiely v uchytení vleku+ďalších komponentov, ktoré by sa v prípade tretej hnacej chovali inak ako pri druhej. ?

Pri modeli 280 je tiež druhá náprava hnacia, vlek voľne "visí". Lenže 435ka má uloženie motora vzadu, a to aj pri verzii druhej hnacej. Rozdiel je snáď len v niektorých drobných konštrukčných komponentoch oproti verzii tretej hnacej.

Záver: snáď sa žiadnej 435ke nikdy nič podobné neprihodí. ❤

Ak ma môže niekto doplniť, rada sa poučím. ?

Ono je to možno legálne - licencia... Ktovie, po rusky neviem... ?