Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

SZKV

#56545 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #56532:
Opravdu žádný rozdíl nenajdeš?
Praha: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/cs/9/9f/T6Int2.jpg
Bratislava: http://www.imhd.sk/ba/fotky/_00002/e7912a01.jpg
A takhle vypadá vnitřek té T6B5 z roku 1988 v Rize: http://ptn1.net/bim/Latvia/Riga/riga_pic/8155_25.jpg
A takhle to vypadá zvenku (v centru na Brivibas bulvari):http://ptn1.net/bim/Latvia/Riga/riga_pic/8152_52.jpg
Celá souprava vypadá takhle (nedaleko autobusové nádraží a nejvýznamnější tramvajové zastávky Central tirgus): http://ptn1.net/bim/Latvia/Riga/riga_pic/8154_06.jpg

Jen zdůrazňuju, že rok výroby je 1988 (to do Prahy a Bratislavy šly velké dodávky podstatně zastaralejších T3) a tyčový sběrač samozřejmě není základní výbava- v Rize není tramvajová síť na pantografy připravena, tak tam má tyčový sběrač všechno.
Mají ho i klasické T3SU ze 70. let (linka 10 je meziměstská a částečně jednokolejná, tak tam jezdí i sóla- jako na jediné lince v Rize a nejezdí tam T6, rovněž jako na jediné lince v síti): http://ptn1.net/bim/Latvia/Riga/riga_pic/8154_67.jpg
Reply

BigMac

#56544 Rate positive Rate negative
Tak a mame o jeden zimotvorny abus menej. Zimna sluzba nezisteneho cisla sa v krizovatke Galvaniho # Roznavska pretlacala so stlpom verejneho osvetlenia. Vysledok: stlp postrada rovnovahu a Karosa pravy predny roh... Primrznuta cesta, letne gumy a nesumerne brzdy robia svoje...
Reply

Red-Hawko

#56543 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #56541:
Sory ale ja to citam od najstarsieho co som cital a idem ku najnovsim.

Re #56542 81-71: Co som cital davnejsie. tak som sa tak dozvedel ze na nakup elektriciek ma byt az 3mld a jedna za cca 75mil co si ja pamatam/ak si dobre pamatam ?
Reply

81-71

#56542 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #56540:
Netreba byt pesimista,podla mna skor ci neskor daco urcite bude, aj tender. Dnesne eliny na dnesny stav kapacitne nepostacuju. Bratislava jednoznacne potrebuje elinu aspon taku co dovoluje vyhlaska, 40 m dlha,nizkopodlazna atd. Dnes to uz bude pomali nutnost. Neviem to teraz uplne isto,ale z tej ceny cca 5mld na Petržalsku radialu je cast-tusim cca 1,5 mld pocitanych prave na nakup 20-30 elektriciek. Co je samozrejme malo oproti realnej potrebe obnovy vozoveho parku elektriciek. Ale lepsie ako nic.
Reply

Papyr

#56541 Rate positive Rate negative
Reply on: Red-Hawko #56538:
Nie vsetkych na tej zastavke vlavo, ale dvoch. Neprevalcovalo ich to, ale odhodilo pod kolesa aut. Staci citat, co uz na forum bolo napisane. ?
Reply

Papyr

#56540 Rate positive Rate negative
Reply on: Red-Hawko #56538:
Ked sa pise, ze DP "by mal" vypisat tender a na jeho zaklade "by mali" prist nejake vozy, tak ti hadam musi byt jasne, ze este tender vypisany nebol. A tender, cize verejna sutaz, moze mat len takeho vitaza, ktory sa do nej prihlasil. Kedze tender este vypisany nebol, nikto sa donho nemohol prihlasit, preto logicky NEVIEME, co pride (ak vobec).

Na Ukrajine maju vacsinou rusky rozchod 1526 mm.
Reply

Mike

#56539 Rate positive Rate negative
Reply on: Sommelier #56537:
To nie je sci-fi, ale každodenná realita. Keď sa má tramvajou nahradiť linka s intervalom v RŠ 3 min., a PŠ 4 min. (95), tak čo potm linka s intervalom v RŠ 2 min., PŠ 2.5 min. (93+94) - to hovorí jasnou rečou. Dnes už asi ťažko, ale ešte do nedávna bol vedľa Panónskej dostatočne široký koridor na tramvaj, to by bola taká vhodná druhá radiála.
Aj keby sme ostali pri tom starom moste ako dočasne jedinom spojení pravého brehu Dunaja s ľavým, tak v mieste dlhodobého provizória Jantárova x Rusovská by mala byť odbočka a druhú radiálu spraviť cez (vedľa) Rusovskej a Panónskej, na Vyšehradskú, kde by sa opäť spojila s 1. radiálou.
Reply

Red-Hawko

#56538 Rate positive Rate negative
Reply on: tomas1 #56454:
To je pre bus na 100%

Re #56459 Richie: Myslis ze jedine na 1435mm rozchode mozu byt pekne eliny?

Re 81-71: "Tento rok by mali prist prve 5-clankove vozy na testy v ramci medzinarodneho tendra,ktory by mal DPB vypisat" - vie nikto kedy by mali prist a co to zač bude?

Ked uz sa tu hovori o tych rozchodoch kolajnic.... aku rozchod maju v ukrajine?

Re #56498 fobust: Typujem 1000mm.

Re #56511 mack: Co ti loool ty kokos, sak to tam prevalcovalo hadam vsetkych na tej zastavke vlavo.
Reply

Sommelier

#56537 Rate positive Rate negative
Dovolte mi na zaciatok povedat, ze to co som vymyslel, je dost sialene, ale je to natolko sialene, ze by to nemusela byt az taka blbost.

Elektricka, ktora poleti na Safko vlastne malo riesi, podobne ako autobusy tu konciace. Pretoze Safarikovo namestie nie je cielova stanica. Pri ceste z Petrzalky sa ani po vystavbe elektricky neoplati ju pouzit pri ceste na Hlavnu stanicu.

Predstavme si elektricku do Petrzalky, ktora by nesla po Starom moste, ale po Novom moste. Myslim v jeho pravom jazdnom pruhu. Upozornujem, ze som sa nezamyslal nad cestnymi detailami.
Na povodnu trasu by sa napojila cez Rusovsku cestu. Jedna odbocka na ZST Petrzalka by mozno prisla vhod.
Z Petrzalky by sa pohodlne dalo vytvorit prepojenie na trat smer Dubravka a Safarikovo namestie vytvorenim triangla v miestach pred Subclubom.
Trat by samozrejme pokracovala a za urcitych okolnosti by sa dala napojit na Kapucinsku. Z mojho pohladu len smer mesto. Do tunela by to uz bolo tazsie.
Pokracovat by mohla aj na Mierove nam. kde by sa opat mohla napojit na Obchodnu (tak ako kedysi na Zupnom namesti), resp by sa mozno dala potiahnut na Kolarovo namestie a za urcitych okolnosti az po Rozhlas.

Tolko male sci-fi.

?
Reply

Papyr

#56536 Rate positive Rate negative
Reply on: Richie #56527:
Clanky su oddelene klbom. To jest, "harmonikovy" autobus alebo elektricka K2 su DVOJclankove s jednym klbom. Elektricka KT8D5 (v Bratislave nejazdi) ma 3 clanky a 2 klby. Prazska elektricka Skoda 14T (ludovo "Porschetra") ma 5 clankov spojenych 4 klbmi.
Reply

81-71

#56535 Rate positive Rate negative
Reply on: Beus #56534:
Dakujem za objasnenie, ale ako si napisal. Keby sa chcelo, vsetko by sa bolo dalo...
Reply

Beus

#56534 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #56533:
Bol problem vyvinut hnaci podvozok PCC typu pod klbom pre 1000mm. Totiz klbove spojenie clankov okrem otocneho capu obmedzuje priestor v podvozku este aj vyskovo, a bol problem tam napchat motory a brzdy do toho zuzeneho a znizeneho priestoru. Ale ked sa chce, vsetko sa da...
Tie viacclankove elektricky inde po svete totiz zvycajne nemaju podvozok pod klbom, zato s nimi nie je problem. Ved klbova KT4 tiez bola aj na 1000mm rozchod, kedze pod klbom podvozok nemala.
Reply

81-71

#56533 Rate positive Rate negative
Reply on: PvvS #56530:
To je pravda, ale aj tak tomu nerozumiem,co mali za komplex,ked to nedokazali vyvinut, vsade na svete bezproblemov behaju aj 5-clankove elektricky,dokonca aj na mensom rozchode ako je 1000 mm. ?
Reply

81-71

#56532 Rate positive Rate negative
Reply on: SZKV #56531:
Ved napokon aj tie pražske su take iste ako tie bratislavske ?
Reply

SZKV

#56531 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #56525:
Díky za vyčerpávající informace. A s těmi tramvajemi je to snad každému jasné- ono i T3 v Bratislavě a třeba v Brně se ničím kromě rozchodu neliší ?
Reply

PvvS

#56530 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #56529:
Heh akorat K2 mela nehnany podvozek a KT8 hnany. Mozna trochu cist
Reply

81-71

#56529 Rate positive Rate negative
Reply on: Richie #56527:
No viac clankove znamena, ze maju viac ako jeden kĺb. ?

Toto je klasicka elektricka typu K2 - clanková - ma iba 1 kĺb

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3329302f30eff2212c24293a2f36ef1f&id=21

No a viac clankové su také,ktore maju viac clankov. Od CKD to je elektricka typu KT8,len ako som pisal,CKD nedokazala vyvinut podvozok pre 1000 mm rozchod,problem bol prave s podvozkami pod klbmi,ale zaujimave je, ze na elektricke typu K2 to slo a ide to aj milion inych typoch elektriciek.

http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=kt8d5&no=133&id=27302aeef8f021f5f2f525


Tak, no a samozrejme byvaju aj 5-clankove, no a prave dake take by mali jazdit na Petržalskej rychlodrahe,prave na take asi 5-clankove bude vypisany medzinarodny tender pre Bratislavu. Mozno daco taketo,ako je popisane v tomto clanku:

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3825242e29ef353234252d1f2b1f25292e25332529321f252e362934212e3225342c21ef392b2e212c23
Reply

EC197

#56528 Rate positive Rate negative
IMHD, ak to neviete, tak uz existuje aj cislo 4815... ?
Reply

Richie

#56527 Rate positive Rate negative
Reply on: 81-71 #56525:
este mi prosim vysvetli, ake su to tie viac clankove vozy (napr 5-clankove) ?
Reply

81-71

#56526 Rate positive Rate negative
Reply on: SZKV #56522:
No,trat v Ružinove ma aj žlab na tretiu kolaj v paneloch BKV. Ked to uz robili,tak na prejazdoch tu tretiu kolaj do toho žlabu aj vlozili,aby sa nemusela znova obmedzovat premavka. Takto pri rekonstrukciach postupovali na vela miestach. Ano aj na Žel.St. Bratislavy-Vinohrady. Ked uz bola rozkopana cesta,tak to tam vlozili,aby nedoslo v buducnosti znovu k zbytocnemu obmedzovaniu cestnej dopravy. Takto sa postupovalo aj inde, Žel.st. Bratislava-Nové Mesto samotne obratisko,tusim aj pri odbocke s Vajnorskou, Žel.St. Bratislavy-Vinohrady pri odbocek cez cestu aj na samotnom obratisku,obratisko v Karlovej Vsi. No a defakto vsetky radialy su spravene tak, ze sa posunie iba jedna kolaj, prasce su obojrozchodove,ako som uz v minulom prispevku pisal.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.