Discussion Forum › General Discussion

Chcem pochvalit autorov za clanok 'Ako (ne)funguje preferencia' dost sa mi paci, zislo by sa to trochu viacej medializovat nech sa v tom nikto poriadne pohrabe a niekto niekde poriadne niekomu vynada, mna osobne dost serka ze rekonstrukcia krizovatky ZST Vinohrady stala 22melonov a pritom sa tam vsetko spomalilo.
Co tak tam zrusit preferenciu pre linky 7 a 17? Vsak tie tam tak casto nechodia, resp. co keby sa 7 & 17 tocili tak ze by cestujucich brali na zastavke pre 3, 5, 11 a jedine z tej zastavky by bola preferancia. hmm?

Suhlasim nech sa mesto netvari ,ze bude mat niekedy na tunely a tak nech necha volny priebeh ZSR. ?

Som rád, že už to tu utícha ohľadom NDS. ? Môj skromný názor je taký, že by mesto malo umožniť postaviť ŽSR ten projekt železničného uzla - aj keď bez tej trate durch cez 5ržku. Mesto by sa malo ďalej hrať s postavením trasy [pre niektorých s predponou pseudo-]nosnej električky do Petržalky cez starý most - s [nereálnym] výhľadom jej neskoršieho zavŕtavania v CMO od Šafka do zeme. Ešte by mal vzniknúť prestupný uzol Einsteinova medzi električkou a železnicou.
Pokiaľ sa podarí aspoň jeden z týchto dvoch projektov postaviť v dohľadnom čase, bude to v tomto období zámerného sabotovania všetkých druhov verejnej dopravy na Slovensku veľký úspech. ?

Dnes bola nejaka mimoriadka na Racianskej radiale pred zastavkou Ursinyho , zdrzanie tak 30 minut. A vobec dnes premavali eliny podla vetra a riadne narvane. Grafikon je len zdrap papiera. Silne uvazujem o kupe gumokolu ? ?

Udivuje ma, ako si magistrát ohľadom preferencie melie furt svoje. Aj keď skúsenosti centujúcich a vodičou električiek hovoria úplne niečo iné...

No nevím, ale v Japonsku se jezdí na kapském rozchodu 1067 mm a taky tam 160 km/h umí bez problémů!
A v oblasti MHD už to nechápu vůbec- i v Evropě jsou tramvaje s rozchodem stejným nebo užším než 1 metr naprosto běžné (Basel, Linz, předměstská dráha na Mallorce, Lidingöbanan ve Stockholmu...) a rozhodně jim to nebrání v dosahování vyšších rychlostí ani v obnově vozového parku (o Cityrunnerech jako mají v Linci si u vás můžete tak leda nechat zdát!). Ve Stuttgartu šlo spíš o přestavbu na rychlodrážní tramvaj a když už v té rekonstrukci byli, změnili rozchod, v Liberci měli svršek v havarijním stavu, tak se to přerozchodování svezlo s nutnou obnovou (a dnes už by to zřejmě rekonstruovali na metrovém rozchodu), tak nevidím důvod, proč cpát omezené zdroje na změnu rozchodu v Bratislavě! A dokonce to není ani důvod proč odsunout tramvaj do druhořadé role a začít topit hříšné miliardy v metru!

Naprostý souhlas- žádné jiné řešení prostě není v dohledu! A navíc nic nebude bránit tomu, aby se časem (až komunální politici zmoudří) nemohly v centru ty tramvaje podívat pod zem a nakonec si to pak budete moct po stuttgartském vzoru nazvat metrem, když budete chtít.

Tá tabulka s nameranymi casmi sa mi zdá byt este aj pomerne mierna, mnohokrát sa mi zda, ze to je ovela dlhsie

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=3088 ?

Skôr pre prípad poruchy autobusu ?

Jasné, zišlo by sa to napríklad na takých linkách ako 91, 29, 37, 70, 65, 21, ... pre prípad nejakej vážnejšej poruchy bicykla

Škoda, že aj tu v BA nemame take nosiče na trolejbusoch a autobusoch na bicykle ako je to v USA ?

Veď je to pekný trolejbus.. Čo by si akože chcel? Daj fotku niečoho na čo nebudeš grcať. A prosím nie ten tvoj rozpadnutý krám...

Karosa Axer 12M s rovnakým motorom dosahuje 22-25l/100km. Nádrž má na 350l ?

Nuž ktovie ako to nakoniec bude. Ale musíme dúfať, aby sa to vyriešilo k spokojnosti cestujúcich.

Ja ta chapem co mi chces povedat.Len neviem ci budu este nejake financie aj na ten povrch.Zostava nam iba dufat,ze ich neminu. ? No len ked budu zaobchadzat s tym uverom tak ako to robia tak to nam tu toho vela nezostane. ?

Ja len vravím, že je lacnejšie stavať na povrchu ako pod ním.

Zvlášte požiadavky tvoje sú

DPB má na to takú väčšiu kopírku

No teda... #vomit#