Discussion Forum › General Discussion

"CESTUJÚCIM SA OSPRAVEDLŇUJEME Že pokles denných teplôt pod bod mrazu znamená netechnologické podmienky pre vylepovanie cestovných poriadkov liniek MHD na zastávkach - vzhľadom na túto okolnosť sa môže stať, že nové cestovné poriadky budú vylepené až pri vyšších teplotách."
- citát z www.dpb.sk . A vzhľadom na to, s akou spoločnosťou máme tú česť, asi musí byť substrát rád, že tam sú aspoň nejaké CP. ? ?

Caute.Pohode mohli len ma to viacero vyhrad.Rakusan nepotrebuje svoju krajinu propagovat u nas ale mi ano.A mi to viennapodniku platime lebo je to urcity druh propagacie ale oni to nepotrebuju takze to nebudu ani platit a tak by sme my mali zvysene naklady.Ak ide o reklamu a ak som to dobre pochopil.

preco by sme mi nemohli mat na busoch Rakusku vlajku, ked Rakusaci maju na Viedenskej elektricke Slovensku vlajku ako celovozovu reklamu ?

Vie mi niekto napisat ako sa stoji s rychlodrahu do bronxu?Dik ?

sorry, "budú".....

Samozrejme tá zelená je oveľa lepšia ako zeleno-červená!

V každom prípade som rád že sa nad tým náterom aj uvažovalo, lebo som si myslel, že je to každému jedno ako tie autobusy bubú vyzerať ?

A vášne z Rakúskej vlajky na polke autobusov prečo nevznikajú? Akože také niečo že by farba autobusu pripomínala niekomu vlajku, to by ma v živote nenapadlo.

No vidis. Nectes, nevis. Ano tych reklam je tolko a du usi sa mi dostala info, ze za jednu da SPP rocne 70.000. Ale ci je to pravda?! To neviem.
Inak ten zeleny pas je tam aj preto, ze zelena=ekologia. Boli aj uvahy, ze ci jeden pas nedat cerveny, aby to nevyzeralo ako v KE ci ZA, ale to by potom tu behalo vyse 100 madarskych vlajok, takze to sa tie zavrhlo, lebo urcite by vznikali vasne.
To si bude reklama ja na novych busoch zalezi od SPP ci si ju bude chciet zaplatiť.

Re #55370 SZKV: Nie som moc dobry do gramatiky ale to kratke "a" by som zvalil na rytmicke kratenie. Jednoducho v slovencine je pravidlo, ze nemozu byt dve dlhe slabiky zasebou. A samozrejme toto pravidlo ma mnozstvo vynimiek, ktorou vsak slovo Devinska nie je.

tady je pár informací http://zpravy.idnes.cz/praha.asp?r=praha&c=A051102_155745_praha_nad

http://zpravy.idnes.cz/praha.asp?r=praha&c=A051123_135652_praha_mr

erata: "...veľmi často sú hrdzavé..."
"... pri týchto teplotách..."

to nie je blbosť, tie samolepiace CP fakt v zime nedržia. Lebo u klasickej samolepky by to hádam bolo jedno.
Ale tie CP sú iba zaliaté vo fólií, na ktorú nastrekujú nejaký sajrajt, čo má tie samolepiace vlastnosti. Ale to drží iba za ideálnych podmienok - teda v lete, ale tiež nesmie byť moc veľký hic. V zime to určite držať nebude, lebo tie plechy aj keby boli úplne suché a čisté (akože nie sú, veľmi asyo sú hrdzavé), tak sú studené, pri týchto teplotác až mrazivo-studené, takže tá rádobysamolepiaca hmota by tam nedržala ?

To je ale asi blbosť, veď samolepky držia pri nižších teplotách hádam rovnako. A to klasické lepidlo akurát spôsobí, že celý CP je od neho biely a nedrží poriadne.

Náter - Osobne tipujem, že 25Tr budú mať náter bielo-červený ako Citybusy v Brne a tie nové autobusy tipujem na reklamu na SPP alebo bielo-červený náter (nejaký typický pre typ ktorý vyhrá) ...

No asi by mohol byť taký ako na Ik415/435, nech je aspoň náznak unifikácie.
Alebo by som navrhoval červené, možno s nejakým jemným vzorom (trebárs s tmavšími a svetlejšími štvorcami) s tým novým logom Bratislavy.
_____________________
Re #55359 Andy: Tie laminované sa ževraj nedajú lepiť pri nižších teplotách.
_____________________
❤ ❤ ❤ Takže do zhrdzavenia v Novom Roku priatelia!!! ❤ ❤ ❤

?

Chcem sa vám, čo ste mi poslali tipy poďakovať. ? Nakoniec som išiel D do Nussdorfu a potom nejaký úsek U6. Iba časť preto, lebo pred rokom som ju prešiel celú.

Jen doplním, že U4 a U6 není klasické metro, protože se jedná o lehce přestavěné tratě Stadtbahn z časů císaře pána. V roce 1912 se jezdilo jednak na rameni Hütteldorf- Hauptzollamt (zřejmě dnešní Mitte)- Heiligenstadt (tedy skoro celá trasa dnešní U4, kromě malého kousíčku v Nussdorfu) a dále v relaci Meidling Hauptsrasse (dnešní křížení U4 a U6 jižně od Westbahnhofu)- Heiligenstadt, tedy cca. třetina dnešní U6 (nový je úsek po mostě do Florisdorfu a na opačném konci přes Philadelphiabrücke na jih- to je pro změnu přestavěná tramvaj). Jezdilo se ve špičkách každých 5-8 minut, jen nevím, zda to nakonec bylo elektrizované, či nikoliv- mám povědomí jen o tom, že tam před 100 lety prováděl Křižík nějaké pokusy, ale nevím, s jakým výsledkem.
A kdyby to někoho zajímalo, v Oesterreichisches Kursbuch pro léto 1912 měly obě tratě číslo 1. Bohužel sem nemůžu dodat odkaz, protože to mám jen na CD, ale pokud by měl někdo zájem (a dostatečný objem e-mailové schránky), mohu zaslat libovolnou oblast Rakouska-Uherska, schází mi jen Sedmihradsko, Vojvodina a jižní část Chorvatska).

No asi přicházím s křížkem po funuse, ale moc pěkná je Badener Bahn od Opery do Badenu. Je to sice poněkud dražší, ale meziměstská tramvaj má opravdu něco do sebe! Kromě toho bych řekl, že zajímavá je třeba linka D Südbahnhof- Nussdorf- jede jak centrem (částečně po Ringu), tak i předměstkými oblastmi a vhodně se to kombinuje s U4, která v tom Nussdorfu končí taky.

Devínská Nová Ves- že by skrytá expanze Čechů do TESCA Lamač? ? Donedávna bych to asi psal stejně a přiznám se, že dodneška moc nechápu, proč je tam dlouhé á jen jedno.

Tym Sl'ovenskym grobom s makcenom na l to zabili Ale Maria'nka (zeby mariska?) je tiez stylova

To je mi novinka, však to robia hádam všetci...