Discussion Forum › General Discussion

MYslim si ze by mohli byt linky:
1-Dubravka - tunel - obchodna - Raca
2-ZST NM- Vazovova - Hl st
3-Ruzinov - vazovova - americke - Marianska - stur - nabr - KV(spet cez safko)
4-Zl.Piesky - marianska - snp - tunel - nabr - safko - marianska - zl piesky

myslim ze toto by bolo idealne skus nad tym porozmyslat ... prepojenia su vsade z kazdej linky na kazdu sa dostanes a intervaly budu pri vyuziti 3/4 vozoveho parku cca 3-8 minut v zavislosti od linky ale to by som musel preratat a to sa mi teraz nexce
? ?

a prerušená výstavba metra bude pokračovať ?

Dúfam, že sa električka nepostaví a časom velkopánom dojde, že jediným účinným riešením dopravy je metro.

Nechci ma rozosmiat. Rychlodraha v Ba-5trzke? Ja vravim ze to dopadne ako z metrom...

No, napady docela fajn, ale kde vziat na to peniaze? A k tomu linkovaniu električiek: ja by som bol skor za "Plzeňský" spôsob. Radšej mat menej liniek, ale čo budu mat kvalitne intervaly. Toto riešenie by som si predstavoval asi tak, že by som rátal na každú radiálu s jednou linkou, čiže by sme mali dokopy bud 4 linky /vybrane spoje by zachadzali na Hl. stanicu a na stanicu Nové Mesto / alebo 5 liniek / 4 linky-4 radialy a jedna linka medzi Hl. stanicou a stanicou Nové mesto/. A takto riešene linky by sa proste v meste priechodne točili. Dalo by sa to riešit aj polovičnym množstvom liniek /teda 3 alebo dokocna v určitom pripade aj dvoma/ systemom na dve radialy jedna linka / napriklad Rača-Ružinov alebo Dubravka-Zlate Piesky/. Celý systém je ale postavený na kvalitnom prestupnom uzle v centre mesta, ktorý bohužial v Bratislave neexistuje /Trnavské Mýto je OK, ale trochu mimo centra, takže ma nevhodnu polohu na tento systém/. V Plzni to pekne funguje, maju pekný, novučko zrekonštruovaný terminál a minimum liniek s hustým intervalom. Myslím, že takýto systém až na vybudovanie kvalitného prestupného terminálu a možno mierne zvýšenie kapacity existujúcich obratísk /možno ani nie/ nie je ani tak finančne náročný. V konečnom dôsledku by sa jednoznačne skvalitnila doprava /najma intervaly/. Čo na to hovorite?

NOČÁKY NA ŠTEDRÝ VEČER A NA SILVESTRA

Re #55148 Peon: Ešte ma zaujíma, prečo na Štedrý večer nepôjdu žiadne spoje linky č. 518 k Cintorínu Slávičie údolie. To aj vtedy z bezpečnostných dôvodov? O takom čase nebudú tamojšie zábavné podniky zatvorené?

Ešte mi napadlo, či by náhodou nebolo dobré posunúť o niekoľko minút na Silvestra/Nový rok odchody tých nočných a posilových spojov, ktoré sú na trase o polnoci. Veď Nový rok ľudia iste neslávia v autobuse a tých pár minút naviac by si iste počkali...

Určite je možné, že sa nájdu nejakí blázni schopní odpáliť zábavnú pyrotechniku aj v autobuse... Okrem toho krátko po polnoci ak človek z autobusu vystúpi je určite dosť nebezpečné chodiť na sídlisku po ulici kvôli lietajúcej zábavnej pyrotechnike... Alebo sa mýlim?

MHD NA ŠTEDRÝ VEČER A NA SILVESTRA V MINULOSTI
Matne si spomínam, že na Silvestra v roku 1992 premávali denné linky aj po 22:00 h. Pamätáte si niekto viac?

Odkedy je na Štedrý večer súčasný systém premávania nočných liniek už od 18:50 h?

VŠEOBECNÉ OTÁZKY OHĽADNE NOČÁKOV
a; Prečo bežne premáva 513-ka na Letisko len raz za noc? Veď najmä v lete sú aj chartrové lety, zopár ľudí by to možno využilo, aj keď je jasné, že väčšina si dopravu zabezpečí inak (autom, taxíkom...)

b; Prečo všetky 514-ky nepremávajú bežne v noci na Východné?

c; Prečo pri treťom odchode nočákov nenadväzuje 516-ka v smere na Hradný vrch a Vojenskú nemocnicu?

d; Prečo niektoré nočáky (napr. 508, 511, 513) nevykonávajú posledný odchod v smere na Hlavnú stanicu?

e; Prečo niektoré spoje na linkách v smere z Hlavnej stanice majú skrátenú trasu (napr. posledná 511 ide len po Astronomickú)?

f; Prečo 508-ka nevykonáva odchod 03:20 h z Hlavnej stanice (ani posledný na Hlavnú stanicu), zatiaľ čo ostatné nočáky áno?

Zaujímavý je ten Sprievodca nočnou dopravou na http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=392b21232f2eef2b33ef2f262e29

Neviete kde zohnam resp. nemate nejake zbytocne stare cestaky mapy vyluky a hocico co sa tyka mhd?? plosim dakujem ? ? ?

Inak co hovorite na nasledujuce navrhy do buducna...

-Prepojit tram route na Safku a na Trnavskom myte nasledovne:
Cez Malu scenu,Kablovku,ASMN,Karadzicova(tusim sa tak vola),Trnavske myto??
-L4 nechat premavat v sedle aj tie dve hodiny ktore zo Zlatych pieskov nechodia tramvaje (okolo obeda)
-Zrusit linku 7 a nasadit vozidla z nej na L11
-Postavit davnejsie planovanu vozovnu Dubravcice
-nechat L 12 premavat nasledovne : Dubravka - KV - nabrezie - Safko - nam SNP - tunel - KV - Dubravka
-Nechat vecer zajst dve L9 do dubravky a nasadit ich z dubravky na L5 a tym zahustit a predlzit premavku tejto linky vecer kedze chodi len do cca 21,00
-vytvorit L13 v povodnej trase... a nechat ju zastupovat kachnami a nie zehlickami resp.. solo T3
-nechat dva spoje L 17 zajst az d race rano
-vyuzit nejako "obratisko" TECHNOPOL

tot vsio

dik..tak uz viem ze tam by asi nebol problem

Len dodam, ze ta fotka je na obratisku Prokofievova, cize klbak sa tam otoci

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=212d3a212b35ef392b342f26ea&foto=27302aeef4f023f3f2f8f221

Re #55140 Emo: O smere do Petrzalky som prirodzene pisal aj ja

Re #55149 galiyosha: Sam neviem, ci je lepsia 7,5-minutova sedlova 93 bez dobreho spojenia na Vazku, alebo sucasny stav... Jemne sa prikladam ku sedlovej 93 bez 94... Aspon by sa dala naviazat na 98 a 99.

Tak som to nemyslel ze rozpnutie linkoveho stykaca je nudzova brzda ... Myslel som ze instruktor stlaci tlacitko cim prerusi funkciu vodicovej paky a prevezme kontrolu resp. kontrolu prevezme priamo pohybom "intruktorskej" druhej paky keby tam bola...No to je len alternativa ako by to mohlo byt

TV progress MA linkovy stykac Pocujes ho odpadavat a naskakovat vzdy pri blokovani/prehadzovani vyhybky Tudiz ma trocha iny ucel nez v zrychlovacovych vyzbrojach, ale je tam

Re #55151 slovanista21: V 7121 ma instruktor moznost kontrolovat/ovladat niektore ovladacie prvky - je tam (na sokliku pod instruktorskym sedadlom) zastrcka, do ktorej sa pichne konektor s kablom a takou skatulkou na konci Co vsetko ta skatulka umoznuje, neviem, este som ju nevidel, ale som si isty, ze je tam minimalne spustenie nudzovej brzdy, a zvonec, a urcite toho bude viac

S499.1023: S tou (ne)pohodlnostou sedenia instruktora plne suhlasim... navyse je odtial dost blby vyhlad

ZAUJIMALO BY MA CI MA NIEKTO VOBEC PRIDELENU TU 7121? ?

MHD je obmedzená preto, lebo vtedy takmer nikto necestuje a vodiči by zbytočne boli v práci. A prečo nie je obmedzená medzimestská doprava? Lebo tam nemáš čo obmedziť, jedine že by si zrušil aj tých pár spojov, čo chodí, potom by sa nikto nedostal nikam... Z Marianky(s dlhým á je to marihuana) je to do Záhorskej Bystrice celkom prijateľná prechádzka, ale predpokladám, že nikto takýto spôsob nezvolí(čakanie na 505 by mohlo byť dlhšie ako samotná prechádzka), a buď pôjde autom(v rodine sa vždy nejaký majiteľ auta nájde), alebo nepôjde. A to, prečo na silvestra tie medzimestské spoje nejdú, tak to neviem.

TV Progress má linkový stykač? Keby inštruktor niečo takéto mal (predpokladám, že tam bude sofistikovanejší spôsob prevzatia ovládania), tak, pokiaľ sa nemýlim, rozopnutie linkového stykača ešte automaticky neznamená spustenie núdzovej brzdy...

Ja som rozmyslalze ci v tej 7121 nema instruktor nejaku noznu resp. pakovu pridavnu brzdu ktoru by v pripade zlyhania ziaka pouzil a spustenim brzdy by aut vyradil paku
jeho ziaka cize vodica aj ked bude na jazde (asi ale len asi nieco s linkovym stykacom...)

Lebo to veľmi zaťažuje server a teraz by to aj bolo redundantné, keď už slušne funguje vyhľadávanie spojení na cp. sk a dá sa tam dostať aj cez wap a tu nikdy vyhľadávanie cez wap myslím nebolo.
Re #55136 81-71: Však sú aj iné fondy EÚ.
Re #55147 slovanista21: Mne vykať nemusíš. Čo sa týka tej tramškoly 7121, inštruktori na to majú úplne iný názor - sedia debilne za vodičom, naprieč k smeru jazdy.

Musím uznať, že 93 a 94 majú poobede viac než dostatočnú kapacitnú rezervu. Teda pokiaľ práve nevynechá 93 takým spôsobom, že idú tri 94 a žiadna 93, a potom dve naraz... ?

Mňa oveľa viacej škre doprava v sedle. Nemôžem povedať, že by mala kapacitné problémy, ale zatiaľ čo predtým mala oblasť, kde bývam, spojenie s centrom so 6minútovým intervalom (ak človeku ušla 93, akurát stihol preši prísť na následnú 94), plus sa dala použiť aj 90, teraz ostala len 93 s 12minútovým intervalom. Použiť 99 je hop alebo trop, lebo keďže nechodí na Smolenickú, jeden nikdy nevie, či mu pôjde skôr ďalšia 93 alebo 94 z Holíčskej...

Ale s tým sa asi veľmi nedá čo spraviť. Egoistický návrh by bol zrušiť v sedle 94 a hodiť autobusy na 93 tak, aby s 8minútovým intervalom nadväzovala na 98/99. Ale to by som zas zhoršil obslužnosť zvyšku Petržalky, ktorá jazdí aj 94...