Discussion Forum › General Discussion

Tak, tak... Aj mnoho kompetentnych v DP takto uvazuje, ze maju odliv cestujucich alebo niektore spoje nie su vytazene a nasledne pristupuju k obmedzeniam. Pritom je to vacsinou opacne. Ak nema cestujuci dostatocnu ponuku a podmienky, ihned uvazuje o alternativach.

Poslanci už našli spôsob, ako rozflákať peniaze určené na výstavbu rýchlodráhy:

"Čo sa týka dopravných stavieb, poslankyňa Marta Čarnogurská (KDH) napríklad presadila, aby sa plánovaných 120 miliónov korún na výstavbu električkovej rýchlodráhy dalo použiť aj na vysporiadanie pozemkov v jej budúcom koridore. Tie poväčšine patria spoločnosti Metro Bratislava, v ktorej má mesto dvojtretinovú účasť. Zo získaných zdrojov môže takto Metro rozšíriť a zmodernizovať Prístavnú ulicu." (Rozpočet bude bez schodku, výdavky navyše neprešli, Pravda, 16.12.2005)

AAA:Ty si myslíš,že počet cestujúcich je konštantný a že keď uberieš spoje,ĺudia pôjdu tými zostávajúcimi,takže počet cestujúcich vzrastie?To si myslia len železničiari a niektorí poslanci.Prax už dávno ukázala,že opak je pravdou.A ja nerád riešim veci,ktoré sú už dávno vyriešené a taktiež sa radšej učím na cudzích chybách ako na vlastných.

http://www.bratislavskenoviny.sk/index.php?readIdBN=268

Ak pri 20-minutovom interval vozis 10-20 ludi, pri 25-minutovom budes vozit 12,5 - 25 ludi... A navyse to dopadne ako napr. linka 74 - pri 18-minutovom intervale vozila presne tolko ludi, kolko teraz vozi pri 30-minutovom.

No hej, ale tak či tak, tých pár vozomilimetrov, čo ušetríš ti aj tak k ničomu nepomôže.

Lenže väčšina ľudí, ktorá chodí do práce si aj tak bude pamätať kedy im ten bus ide. Ale dobre tak narhujem poobede interval 20 minút.

Takž podľa teba je lepšie, keď namiesto 15 ľudí pôjde 20 a bude debilný interval? (A tým pádom tam vlastne aj tak pôjde len tých 15 ľudí, lebo keďže si nebudú pamätať kedy im ten bus ide, radšej pôjdu pešo)

Takže necháme sóla voziť 10 - 20 ľudí. Hlavne, že bude takt. ?

AAA: A v skutočných nákladoch, nie v hlúpučkých čísielkach? Demenciu samotnej myši lienky 25 min. intervalu Ti nemusím osvetĺovať, však? Ak by náhodou predsa len, tak kĺúčové slovo znie: TAKT.

Ušetrenie vozokilometrov

"Inak keď tu už pretriasame Horský park, nestačil by na L 41 špičkový interval 20, alebo 25 minút?"
- podľa bratislavskej metodiky na určovanie vyťaženosti stačil, ale myslím, že L41 je aj v tomto intervale slušne naplnená.

Navrhoval by som, aby sa znovuvybudovala odbočka za zastávkou Hroboňova na Gorazdovu ulicu. Potom trasa L42: Hroboňova - Kalvária - Slavín - Šulekova. ?

ja si spravim anti bratislavsku karantenu v elektricke :)))

Guri: Viem Ti zodpovedne povedať, že v opačnom smere to neplatí,ani by to nemalo žiadnu logiku. AAA: A čo by sa takým intervalom dosiahlo, okrem dlhšieho postávania autobusu na konečnej?

vraj sa zrazila elina s autom ci jako v dubravke

len tak zhrnut ... ?

Ohodnotit? A naco? Ved to
1) kazdy vie a vidi,
2) hodnotili sme to uz nespocetne vela krat, naco sa opakovat?

Vie mi niekto zodpovedne povedat, ci toto "pravo" ist na prvopasmovu elektricenku na prvu zastavku druheho pasma plati aj opacne? T.j. ak mam elektricenku na 1. pasmo, nastupim na prvej zastavke v 2. pasme a idem do 1. pasma?

Táto správami asi unikla. Sorry. Ale aj tak si myslím, že by to tak aspoň v určitých časových obdobiach víkendu (7:00 - 20:00) a počas letných školských prázdnin bolo celkom rozumné.
Re #54881 E499.3056: A môžeš mi vysvetliť načo je dobrá tá zachádzka na Valašskú? Ľudia z Kalvárie tvojim návrhom dostanú prestup do mesta a na Patrónku na zastávke Horoboňova, ktroý je oveľa výhodnejší ako prstup smer CMO na zastávke Amfiteáter, resp. cesta na Patrónku pešou dochádzkou z Valašskej.
Nadväzovanie na 204 a 207 je v špičke nerealizovateľné, keďže obe linky majú interval 12 min.

Inak keď tu už pretriasame Horský park, nestačil by na L 41 špičkový interval 20, alebo 25 minút?