Martin
FDS:
V prvním případě, tě upozorním na to, že se žádný autobus nejmenuje Karosa Irisbus. Irisbus je společnost, která je spojená z firem: Renault, Heuliez, Pegaso, Iveco, Karosa a Ikarus. Něco obdobného jako je Volkswagen group.
To co tě zmátlo je nápis na zádi vozu. Ano společnost Irisbus si podmínila, že na všech jejích výrobcích musí být nápis Irisbus.
Oficiální název pro nízkopodlažní vozy z Karosy je Citybus a nic víc. Dělí se na krátký a kloubový.
Ale jinak ten vůz, co jsi viděl v Praze se liší od
starých Karos Citybus, kterých je v Praze 172:
novým víkem motoru, motorem Iveco Cursor F2B EURO III, bezpečnostní-celouzavřenou kabinou řidiče, elektronickým teploměrem uvnitř vozu na kterém je vypsána celá trasa linky a po průjezdu zastávkou se název umaže až na konečnou stanici (viz. http://www.buse.cz/vyr-bs170.html), nízkou podlahou i u třetích dveří a jiným sezením v zadní části vozu. Těchto vozů není v Praze 1, ale 50 dvanáctimetrových + 1 kloubový. Tudíž nízkopodlažních Citybusů je v Praze 223.
V prvním případě, tě upozorním na to, že se žádný autobus nejmenuje Karosa Irisbus. Irisbus je společnost, která je spojená z firem: Renault, Heuliez, Pegaso, Iveco, Karosa a Ikarus. Něco obdobného jako je Volkswagen group.
To co tě zmátlo je nápis na zádi vozu. Ano společnost Irisbus si podmínila, že na všech jejích výrobcích musí být nápis Irisbus.
Oficiální název pro nízkopodlažní vozy z Karosy je Citybus a nic víc. Dělí se na krátký a kloubový.
Ale jinak ten vůz, co jsi viděl v Praze se liší od
starých Karos Citybus, kterých je v Praze 172:
novým víkem motoru, motorem Iveco Cursor F2B EURO III, bezpečnostní-celouzavřenou kabinou řidiče, elektronickým teploměrem uvnitř vozu na kterém je vypsána celá trasa linky a po průjezdu zastávkou se název umaže až na konečnou stanici (viz. http://www.buse.cz/vyr-bs170.html), nízkou podlahou i u třetích dveří a jiným sezením v zadní části vozu. Těchto vozů není v Praze 1, ale 50 dvanáctimetrových + 1 kloubový. Tudíž nízkopodlažních Citybusů je v Praze 223.
COLOR
Ďalšia zaujímavá vecička: V piatok doobeda stál na filiálke 14Tr v bratislavských farbách neznámeho pôvodu. Nič bližšie sa redakcii ©OLO®a nepodarilo zistiť.
2410 je zrejme nepojazdná, nakoľko vo štvrtok večer ju po Šancovej ťahala z linky 34 "zázračná LIAZ-ka" Dopravného podniku.
Zaujímavé, že v čase absolútneho sedla (12.00) majú niektoré linky aj 7-minútové meškanie, ako napríklad 50 (to sa ešte nečudujem) a 51 (to sa už čudujem). Obidve mali meškanie sedem minút a stále narastalo.
Otázka do pléna: Čo robili tabule linky 76 na palubnej doske vodiča na linke 50?
3191 má divne usporiadané sedadlá. Mrhá sa v nej priestorom.
A posledná vec> Čo robil "pliňák" na Jarošovej? Stál tam odstavený o 11:45 v piatok. Ev. č. neviem.
A ešte poslednejšia vec: d3k0: čo takto spraviť aj môjho obľúbeného smajlíka ©-) resp. ®-) ???
Ty koxo, už sa prekonávam v posledných veciach: 1123 nie je až taký zlý bus. Zvonka možno hej, ale znútra nie.
A ja to kašlem, radšej napíšem nový príspevok.