Discussion Forum › General Discussion

West: T6A5 bola pri SND uz par krat. Minimalne vtedy, ked sme v autoskole s nou jazdili minuly rok. Par krat sme sli aj k SND s nou.
d3k0: Ja by som navrhoval ten cest. poriadok spravit inak ako cez WAP. WAP nema dnes kazdy a neviem, ci by to cez WAP nebolo drahsie. Ja navrhujem, nieco na tento sposob:
Stojim na zastavke STV v Mlynskej doline a cakam na bus 39. Cestaky su tam zosuchane, a tak chce zistit kedy mi ide. Je navyse nedela. Vyberem mobil, poslem SMS na iste cislo, alebo mail, kde by som udal nieco taketo: 39 stv astronomicka. Tieto tri parametre by urcili aky spoj hladam, kde som a ktorym smerom chcem ist. Odpoved by mi dosla obratom (v zavislosti na rychlosti liniek) v jednoduchom tvare: 17:36. Co by oznacovalo najblizsi spoj 39, ktory pojde. A clovek by nemusel WAPovat jak blby (ak vobec ma WAP).
Ale napada ma este jedna a mozno lepsia vec ! I ked asi zrealizovatelne narocnejsia. Stojim na zastavke Slovnaft a potrebujem sa dostat k Saratovu v Dubravke. Co fcul ? Mam mobil (bez ohladu na WAP, mobil ma skoro kazdy). Poslem na iste cislo, pripadne mail SMS v tvare: slovnaft, saratov. Odpoved mi pride SMSkou v tvare: slovnaf 70 14:30, mostSNP 1 15:03, (saratov 15:29). Kde by bolo jasne vidiet na ktory autobus mam nastupit, ktory mi ide najskor a kde mam prestupit a na aky spojm aby som sa najrychlejsie dostal k Saratovu. Udaj Saratov v zatvorke by pripadne este ukazoval, kedy by som mal prist k Saratovu. A stacila by na to JEDNA jedina SMS !
Co Ty na to d3k0 ?

I nak v tej knihe som aj našiel zaujmavú fotku- súprava troch električiek T6A5 pri SND. A je tam dosť zaujmavých veci.Robili ju (tu knihu) nejaky nadšenci, ktorý nemaju nič spoločné s mestom a DPB.

tulenique: Vsetko najlepsie k narodkam! Wap bude, len ma nechajte trosku vydychnut, neviem kde mi gebula stoji ;->

Spectre: No pokial viem, tak toroid je dajaky stereometricky (priestorovy) utvar. Snad je to utvar, kt. vznikne rotaciou kruhu okolo priamky, kt. je rovnobezna s rovinou rotujuceho kruhu. A este polomer rotacie je vacsi ako polomer rotovaneho kruhu. Aspon takto nas to ucili v skole. Ale co je solenoid fakt netusim. A taktiez neviem ci prave stereometricke vyjadrenie toroidu si mal na mysli.

zajazdy BA sa zmohli na natretie strechy na 1632 asi aupark sa nemohol pozerat na ten hrdzavy vrak

Pretoze nazov "solenoid" nema so samotnym brzdenim moc spolocne, naschval, ci niekto uhadne .....

Turbo> Naschval, vies, aky je rozdiel medzi solenoidom a toroidom (ked to tak honosne nazyvas) ?????

bon-cu> sak kto si zaplati tak moze sa povozit kedy chce a na com chce a pokial viem tak hentie pravidelne jazdy v zime nie su..

Samozrejme, myslel som 51 a nie 50

Inak 55 - vlakova linka: No aj mna by zaujimal aktualny stav...bo 55 ma stala uz par hodin zivota a stale nic...

Stredajsie jazdy hist. elektriciek este stale funguju? Bo poslednu stredu som okolo obeda videl 104 na trase z hl.st. ako robila okruh cez mesto. Boli tam len decka nejake...Preto sa pytam, ci to od leta este stale funguje...

d3k0> aj ja blahozelam!

Vlastne ked sa to tak vezme, bolo to len otazkou par minut. Prekvaco je tu! Mrknite cestovne poriadky!

ferro: Dik za gratulacie! O niekolko dni bude veeeelkeeeee prekvapco

d3k0> vidim ze co sa tyka cp nastal velky pokrok, gratulujem ti (aj niekomu inemu ak ma na tom zasluhu)

KLF, d3k0: Blava ma 428 672 obyvatelov podla udajov z minuleho roku. Pocet obyvatelov ma navyse klesajucu tendenciu - rodi sa menej deti a ludia sa stahuju do primestskych oblasti. Nakolko vsak dost ludi z okolia pracuje alebo studuje v Bratislave, pocet pritomnych udajov je asi blizky d3k0vmu udaju. Pokial viem, tak dokonca pocet pracovnych miest v Bratislave je vasci ako pocet praceschopneho obyvatelstva mesta. Takze keby mala Bratislava zabezpecovat pracovne sily z vlastnych zdrojov, mala by s tym problemy.

Juro: Mozem ti pomoct s niektorymi tymi busmi: 1898, 1899, 1903 stoja v ohrade. 1911 jazdi. 2914, 2922 a 2925 su uz pravdepodobne zlikvidovane (tusim vlani stali na vrakovisku, ale teraz som ich tam nevidel), 4081 bola este vlani rozobrata vo vozovni Petrzalka. Kedze nie je v ohrade, tak je asi stale v Petrzka - ale viac by o tom asi vedel Darro. SPZtky budu v katalogu vozidiel - aspon tie, ktore pozname. Ked to bude hotove, dame ti vediet...

KLF: Hehe, nemozem byt stale on-line na nete a kontrolovat co kto popise

BA ma 450000 obyvatelov, avsak v pracovnych dnoch je v meste minimalne 600000 ludi.

Si:
a k tomu si vezmi, ze SOLENOIDY, teda brzdice, tiez na podvozkoch nie su zakrite. V Brne, Prahe, Ostrave, etc... su. Tiez sa tam voda tak lahko nedostane. Ale aj keby sa tam dostala - nesposobilo by to spalenie trakcakov, ale urcite by si si to vsimol

West: sice nie som proti zmene rozchodu v BA na 1435 a myslim ze by to malo kopu vyhod, ale poruchovost podvozkov s tym nema nic spolocne. To mnozstvo poruch v roku 1987 nebolo sposobene tym ze tie podvozky su "len" 1000mm, ale tym, ze pocas udrzby v rokoch predchadzajucich boli odmontovane kryty z motorov a neboli namontovane nazad (co za normalnej prevadzky nesposobovalo ziadne problemy), ale ked vela nastezilo, sneh sa dostal aj do motora, navlhlo mu vinutie a motor zhorel...

West: No. A dovod tej vyssej poruchovosti ?
Martin: No je to tak. Aspon co sa Bratislavy tyka. No a co sa toho vidieku tyka, tak s TYM prave ma slovensky vidiek problemy - vraj dostavaju malo prispevkov od EU. Takze nie je to celkom transparentne podla mna. Ale to uz nie je debata tykajuca sa MHD. Ale v podstate sme sa zhodli na tom, ze pre BA by MOMENTALNE asi bolo najvhodnejsie rozsirit elektricky a aj na nich skusit budovat hlavny nosny (a najrychlejsi) system.
Inak fakt Ta obdivujem a vidim, ze sa vyznas !

Nazdar. Dosť často sa tu stretávam s diskusiou, ktorý rozchod je lepší. Či 1000 alebo 1435 mm.Ja som dnes dotsal do rúk knihu 100 ROKOV ELEKTRIČIEK V BRATISLAVE a dočítal som sa toto:"11. január 1987- Veľké množstvo snehu sposobilo aj vysoký počet porúch na elektrickej vyzbroji.Bolo poškodených vyše 150 trakčných motorov. Pri analýze porúch za účasti odborníkov zo závodu ČKD Trakce vyplynulo že poruchovosť motorov na podvozkoch rozchodu 1000mm je vplyvom poveternostných podmienok (sneh, voda, dážď) trojnásobne až päťnásobne vyššia ako pri podvozkoch s normálnym rozchodom.Použili sa údaje z miest Bratislava, Liberec a Erfurt v zime 1987." Nie je to velke plus pre 1435mm.