81-71
Reply on: Tomas #53538:
to nie je to isté. Napríklad taký obuvník alebo holič nedostane dotáciu od štátu len preto, že mu nejde kšeft. Jednoducho ked to nejde, skrachuje. Poľnohospodár? Ten dostane dotáciu, a o rok zase a na další zase...V tom je ta nerovnost. A MHD sem neplet, su veci, ktorým sa vraví "vo verejnom zaujme".
nikdy robit nebude. Su to ludia vacsinou psychicky chori, s tym treba bohuzial pocitat a snazit sa aby to tak v buducnosti nebolo, s cim s Tebou suhlasim. Zachadzame ale tam, kde nevieme najst momentalne operativne riesenie, ktore by mohlo priniest vysledky vzhladom na skutocnost, ze na tejto populacii sa momentalne skusa co unesie a co nie, nieco ako laboratorium.
), pretoze mozes mat zablokovanu dopravu kdesi f pazi a zradlo sa k tebe nedostane, pricom inac mozes mat na domacej pode uplny pokoj...
m@rtin
Cena klasickéhu ULFU je 190 milionů Kč, cena pražské Škodovky je 50-60 milionů Kč.
galiyosha:
Je pravda, že na těch vizualizacích jsou výškové rozdíly oken nepatrné. Také nechápu, proč je Škodovka nedala do jedné roviny.
A co se týče interiéru, ten bud posuzovat až s tím budu jezdit po Praze. Jinak se mi barevná kombinace červených sedaček s chromavnými tyčemi líbí. Ladí k venkovnímu nátěru. Docela se mi líbí umístění kamer v interiéru, kde jsou lépe umístěné než v nízkopodlažních KT8.
Red-Hawko:
Zatím nepřišla ani jedna. Tato je prvním kouskem. Jinak jich má být celkem 60.
Teď je vypsáno výběrové řízení na dalších 250 tramvají. A nepředpokldám, že by to vyhrál někdo jiný než Škoda. Takže s největší pravděpodobností bude v budoucnu po Praze jezdit přes 300 těchto tramvají.
tomas1:
Nevím, uvidím až se s ní sám svezu. Soudit tramvaj podle fotky dost dobře nelze.